馬祖開講
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如果真是如此，縣府還是考慮一下航行於蘇澳--花蓮及台北港--平潭間的《麗娜輪》，每週航行台馬一次，作為協力「友軍」吧！
(圖為停靠在平潭「澳前」碼頭的麗娜輪)
從船邊的兩台卡車目測，《麗娜輪》的艙口，幾乎可供四米高的工程車進出了。
連江縣政府考慮一下吧！
《麗娜輪》
http://rera.tourking.com.tw/rerain/rerainfo.php
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目前臺馬之星(新臺馬輪)確定只能從船艏進出兩米以下的車輛，如果有大型車輛運輸，需打開後側門，才能進出。但後側門並非每航次都能打開，需要候潮，每月有幾天潮水適合時，才能從後側門運輸大型車輛。
麻煩的是東引中柱港碼頭與福澳碼頭方向相反，臺馬之星要運大型車輛進出東引，須「倒車」進入中柱港，而且也需要候潮。
臺馬之星於101年中開工，103年3月下水，預定8月30日交船。現在已經是104年5月了，今年8月能不能開回來，還說不定。
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台馬交通，一直是馬祖人心中的痛。很慶幸「台馬之星」在某種條件下仍能載運大型車輛，真是萬幸。
萬噸《麗娜輪》仍有其可取之處。與「台馬之星」不同的是，《麗娜輪》或因規劃中的航程及旅程較短，因此沒有臥鋪；如果要靠泊馬祖，港埠設施也不一定能完全配套。
只是這麼一艘尚稱不錯的客輪，如果能夠彎靠馬祖，對馬祖的旅遊前景，相信是會個加分。
如果，大陸的《海峽號》和台灣的《麗娜輪》未來均能彎靠馬祖，以後能有個台北港--平潭--馬祖航線可以通航，對馬祖的旅遊，也未嘗不是一個利多。
《麗娜輪》的服務水平不差，值得未來的「台馬之星」參考。
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發佈日期：2015年5月12日
地點：高雄中信造船廠
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