馬祖開講
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昨天早上1/29向劉縣長反應，提出鄉親意見
劉縣長表示:定價含清潔費675、不含清潔費台幣575是上限，船公司可優惠，預估單程票價會是500台幣以下
連江縣政府1/28公告馬祖北竿至黃岐航線單程票價750元-讓鄉親大失所望，在鄉親大眾的認知上應該是往返票價800元以下
當初海運業者提出申請，北竿至黃岐往返票價，以不超過800元(來回雙向)(不含清潔費)的價格，縣府應謹慎評估公告
今天早上向劉縣長提出鄉親意見，劉縣長表示:定價含清潔費675、人民幣135比金門便宜5人民幣，不含清潔費鄉台幣575是上限，船公司可優惠，預估單程票價會是500台幣以下.
1/28縣府公告-馬祖北竿至黃岐航班票價單程750元.票價，讓鄉親大失所望/
航程單程約二十五分鐘，
連江縣政府公告馬祖北竿至黃岐航線單程票價750元-應該往返價格才對.
因當初海運業者提出申請，北竿至黃岐往返票價，以不超過800元(來回雙向)(不含清潔費)的價格，縣府應謹慎評估公告
1/28馬祖日報刋登
北竿－黃岐航線5/1開航 優惠票價單程675元 1天4班--2015-01-28
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陳貴忠
縣府公告-馬祖北竿至黃岐航班票價單程750元.票價讓鄉親大失所望/
航程單程約二十五分鍾
連江縣政府今公告馬祖北竿至黃岐航線單程票價750元-應該是往返票價
當初海運業者提出申請，北竿至黃岐往返票價，以不超過800元(來回雙向)(不含清潔費)的價格，縣府應謹慎評估公告
馬祖日報刋登
北竿－黃岐航線5/1開航 優惠票價675元 1天4班--2015-01-28
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【馬祖日報訊】北竿－黃岐航線5月1日通航前置細節作業兩岸會談，根據會議紀要決議，票價單趟最高750元
縣長劉增應、交通局長林長青、港務處代理處長林志東等會同交通部航港局主任秘書許國慶等一行昨天上午9時在大陸連江縣璟江大酒店5樓會議室與大陸福建省交通廳會談，就5月通航航線、航標、票價、航班、一關三檢配置等細節進行磋商，大陸出席有福建省交通廳運管處長周陳慈、福州港口管理局副局長鄧坤、連江縣副縣長吳德泉、旅遊局長黃端明、交通局副局長黃懷全。
票價方面大陸提出150元人民幣，縣長劉增應認為太貴，不符合馬祖人民期待，雙方折衝後，票價單趟最高750元，但以優惠675元(含清潔費100元)約人民幣135元出售，比縣府所提500元(未含清潔費100元)，多75元台幣；另外，班次對岸先提2班，我方縣府堅持1日4班(上下午對開各2班)；還有船運公司及船隻，對岸提1家1艘，縣府提2家2艘，避免獨家經營。縣府交通局與大陸直至下午4時完成決議。
縣長劉增應下午在觀光局長陳書福、建設局長劉德全陪同下轉往馬尾，先到最接近馬祖浪岐參觀經濟自由貿易區2平方公里區域，之後，與馬尾書記許毅青在臥龍山莊會議，主要討論兩馬旅遊淡季陸客「萬人遊馬祖」至4月，促請馬尾恢復補助每位陸客200元人民幣，我縣府再加碼補助延長3天2夜遊每位500元台幣，以帶動馬祖旅遊商機。
另外，兩馬經濟自由貿易區，雙方達成共識，一是雙邊成立推動小組，並定期開會加速促成，二是馬酒優先進入自貿區，促進馬酒銷量，增加地方收益，也供應大陸市場所需
上圖：劉增應與馬尾書記許毅青討論陸客「萬人遊馬祖」恢復補助及兩馬經濟自由貿易區；下圖：北竿－黃岐航線5月1日通航前置細節作業兩岸會談，縣長劉增應會同交通部航港局主任秘書許國慶（圖右）與大陸福建省交通廳會談。（圖：連江縣政府交通局、觀光局）
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陳貴忠
請問這種票價有任何優勢嗎?一直在說航程短，結果出來的價格只便宜5塊人民幣，這是
在開哪一國的玩笑?黃岐一日生活圈的成本還真高.....
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幸福家園 -創新行動力 家園更美麗
全民期待-經濟發展的馬祖北竿至黃岐一日生活圈
北竿至黃岐航線的票價影響馬祖經濟生活發展深遠，我們期待-往返票價800元(新台幣)含碼頭清潔費，以符票價合理
以下是今天下午15:00假馬祖國家風景區管理處簡報，馬祖經濟發展的北竿至黃岐一日生活圈 104-01-30
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陳貴忠
感覺縣府團隊沒有用心
北竿至黃岐航線單程票價750元不合理
應要求海運業者提供票價成本分析
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馬報現在明明告訴你單程票價「上限」是750元（含清潔費），劉縣長也說明實際單程票價會在500以內，跟你所謂的來回800（不含清潔費200）差多少？票價上限多少目前不是重點，開放二家業者避免獨家經營才是關鍵，將來回歸巿場競爭機制，對民眾才有意義，開版寫那一堆廢話人家看的不累嗎？麻煩上網請講重點
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反馬祖人民
反民主期待
反自由市場
劉增應說的是他的個人意見
並不是協議內容
陳雪生根本躲起來了
就怕被罵
呼籲馬祖四鄉五島人民站出來
請所有地區縣議員出頭
唇亡齒寒
請求縣議會展現民主民意
支持 北竿陳貴忠議員
縣議會週一開臨時會公聽會
逼公部門認錯
降價
降價
降價吧
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你家支持高價
民意要求降價
降價
降價
你贊成降假嗎
劉增應硬不起來
不敢反抗老共
不敢擱置意議
軟趴趴就是事實
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Liner
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發表時間 : 2015-01-31 17:18:58
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網友去大陸出差搭乘大陸國內航線，在機艙內用手機拍攝馬祖和黃岐半島同時入鏡的空拍照.
北竿和黃岐明明很近，票價應該壓在來回800元NT內才有競爭性。
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發表時間 : 2015-01-31 17:35:28
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國際油價已降到史上低水位，
看不出這條航線貴在哪咧?
假如是繼續----死豬仔價(台語)
準備被台馬鄉民公幹吧
套一句柯P寫的公文
不要惹我生氣
哈哈哈
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從距離來算,南竿-馬尾約32浬,往返票價是2500元,每浬單價是78.125元,而北竿-黃岐約10浬,算出來的往返票價是781.25元,外加清潔費的分攤和加成,合理的單程票價應該在450元左右,縣府公布的單程票價750元,讓鄉親大失所望,不是沒有道理!
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發表時間 : 2015-01-31 21:07:02
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不僅票價要有"觀感良好"的好價格，
票價也要比照金門按旅客類別區別成3種價格:
全票、5折票及僅收保險費的幼兒票。
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發表時間 : 2015-01-31 21:15:04
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金門航商表示，五通碼頭位於廈門島的東北角，距金門的水頭碼頭僅八海里，票價650元。
而馬祖北竿到黃岐僅6.31海哩，假如按照金門1海哩約80元來基準做計算，馬祖黃岐航線的全票<=500元(含碼頭清潔費)才算合理。
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謝謝網友的關切參與表達意見
交通航港局及縣府交通部門，至今尚未提出，訂定合理票價依據及公告周知，即便與陸方協商價格，也應以合理票價為基礎。
我們期待，交通航港局及縣府交通部門，在航運業者提出航線申請同時，即早組成票價審議委員會，依業者成本分析詳實審查，訂定出合理票價並公告周知，以為公信與符合鄉親大眾期待。
致於與陸方協商價格也應以合理票價分析為基礎，更應符合馬祖鄉親對北竿至黃岐航線的期待。
由於北竿至黃岐航線的票價高低，影響馬祖經濟生活發展深遠，我們期待-往返票價合理化。以符合馬祖全民期待，北竿黃岐一日生活圈的經濟發展
今後北竿至黃岐小三通往返班次也影響固定成本的票價分析，我們深切期待，提昇航運次序與服務品質，政府宜採自由市場經濟，採取航班開放申請態度，開放申請一天至少六班以上，每日最少上下午各三班，供業者自由申請，政策不宜過度保護，政府不宜自我設限，政府介入太深，反造成航運困境與市場消費不良影響。假如單程票價是300元，那往返鄉親及遊客有多少？請縣府各部門，想想將來的發展是如何?
如果依目前兩馬小三通票價分析結果：
北竿至黃岐 往返票價 600元（新台幣）（含清潔費用）
單程票價 300元（新台幣）（含清潔費用）
謹此特別感謝馬祖國家風景區管理處簡報分析（如前圖表），馬祖經濟發展的北竿至黃岐一日生活圈．交通週遭情況與未來發展（下午15:00�104-01-30）
依簡報內容：依據南竿至馬尾及北竿至黃岐航程
價格初步分析：
南竿至馬尾航程 26.47海湹 依目前往返票價：2500元
（含清潔費用） 每海湹價格94.4元
北竿至黃岐航程 6.31海湹 *94.4元(每海湹價格 )往返票價：596元
往返票價596元（約600元）（含清潔費用）
依目前兩馬小三通票價分析結果：
北竿至黃岐 往返票價 600元（新台幣）（含清潔費用）
單程票價 300元（新台幣）（含清潔費用）
（以上依目前兩馬小三通往返票價航程分析，謹供參考）
小三通-廈門船舶口岸海關 舒適 便捷手續簡化
小三通-廈門船舶口岸海關 舒適 便捷手續簡化
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小三通-廈門船舶口岸海關 舒適 便捷手續簡化
小三通-廈門船舶口岸海關 舒適 便捷手續簡化
小三通-廈門船舶口岸海關 舒適（ 自動廁所）
小三通-廈門船舶口岸海關 舒適 便捷
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陳貴忠
非常支持陳貴忠議員爭取降低票價回饋給鄉親的利益，請陳議員再接再厲，在議會把關，近日油價大跌近半，南北竿船票價格，莒光航線價格，新華航業經營的台馬輪操作費也應大幅度降價，別忘了要強力質詢連江縣政府喔，這次議會看您表現了！
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發表時間 : 2015-02-01 11:04:43
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南竿福澳到馬尾26海哩 來回500RMB，
若按小三通馬尾線的基礎來計算海哩費用，
北竿白沙到福建黃岐港6.3海哩，來回只要120RMB，來回費用約新台幣600元，單程即是300元NT。
來回600元，可以說大大提升馬祖小三通的競爭力和有節省到旅客在旅費上的開銷。
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若首年黃岐小三通載運量
單日運量80人X4班=320
月客運量320X30=9600
年客運量9600X12=115200
若估算首年保守10萬人次
---------------------------------------
10萬X來回600元費用=6000萬台幣
6000萬/4家航運=1500萬/年營收
----------------------------------------
10萬X來回800費用=8000萬台幣
8000萬/4家=2000萬年營收
----------------------------------------
10萬X來回1000費用=1億營收
1億/4家=2500萬年營收
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航運若要走的久賺的長，長期趨勢
的載客量是要朝直線向上發展
，價格親民才是關鍵。
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大家都希望黃岐航線的票價越低越好，個人也非常贊成低票價對地方經濟的助益，可是身為民意代表不用心作功課，隨便分析評估，將來議會開議如何能質詢縣府？船公司或縣府只要用以下的答覆便能把你打得啞口無言。
票價的成本包括很多，有些是跟距離遠近有關，例如油料、人員操作費等(以距離計費)，有些是跟距離無關，例如清潔費、碼頭靠泊費(以趟次計費)，跟距離有關的當然隨距離遠近按比例計算，但是跟距離無關以趟次計費的不論距離遠近都是一樣的費用，當距離近的航線，清潔費及碼頭靠泊費等佔的權重比例太高，就不能按照比例計算，這只是個人對船票成本所知道的提出來而已，更細的尚有待網友們共同提出來討論。
但是陳議員用如此粗淺的依照馬尾航線距離比例計算，如何能說服？可見太不用心，照您這樣算法，台馬輪來回票價恐高達萬元以上？個人不敢揣測，只是希望能有詳細的船公司成本分析，根據船公司的成本分析找出其報價不合理的地方，如此方可壓低船公司成本報價，才是最有效的方式!
以上謹提供陳議員參考，大家一起為黃岐票價合理化努力
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胖哥的分析部分認同
船票確實不能只用航程計價
尤其大陸航線是準用國際航線
其中有很多雜項費用
但民眾對於750元無法接受
政府相關單位應做合理解釋
馬祖日報每天出刊
不是沒有管道
民眾還看不到政府提出計價的明細
難免議論紛紛
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我們嚴謹期待，交通航港局及縣府交通部門，在航運業者提出航線申請同時，即早組成票價審議委員會，依業者成本分析詳實審查，訂定出合理票價並公告周知，以為公信與符合鄉親大眾期待。
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陳貴忠