馬祖開講
張貼者
權責局處竟可以如此的草率與馬虎,深感不可思議!
甚有迎合上意誤導民意之嫌!
針對諸多疑問敬請交通局釋疑,如有繆誤之處還請海涵與指正!
一:關於航行時間之計算-航空有航道,航海也是有的,貴局航行計算之基礎,完全以直線距離再加減乘除計算;試問?台馬航線是走直線嗎?向海運前輩請教後得知,"馬台"航線是朝向石門富貴角燈塔航行,再往北航向基隆,若往台北港則是往南;所以為什麼搭船後段時大家都可以看到船沿北海岸近海航行之原因!反之"台馬"航線則是出港至富貴角外海再向上往馬祖(東引)
;所以真正差異是在富貴角往基隆與八里之間的航程,有如貴局所云海運時間相差達1.5小時以上嗎?
二:有關貴局所示:
"目前搭乘臺馬輪旅客型態約65%是觀光客，25%是軍人，10%是鄉親；其中團體旅客可由旅行社直接包車進出，軍方亦然。"
個人深對此數據表達深切之質疑;可以明確表達這些數據的來源,還是交通局官員在船上安裝了先進的人臉辨識系統可以看的出來是軍,民亦或觀光客?只有10%是鄉親?是全年平均?還是只算6-9月?冬天那來的搭船觀光客?軍方怎配合豈是你說了算,他們是以自己的合富輪為主耶!
所以個人認為根本是睜眼說瞎話!
三:貴局表示:
可採取客運定點、定時直達台北車站（約25分鐘）與蘆洲捷運站（約15分鐘）等。新北市政府交通局已應允支持，願邀集客運業者溝通，配合「臺馬之星」旅客需求，增開台北港聯外公車。目前繞駛台北港的公車有927與紅22路公車。
重點是這句-新北市政府交通局已應允支持，願邀集客運業者溝通，配合「臺馬之星」旅客需求，增開台北港聯外公車。
是邀客運業溝通喔!看不出來給了你軟釘子嗎?商人是在商言商喔!;那一位官員敢出面保證,開航後一定可以實現?而且不用等太久!
四:貴局表示:
可採一條龍購票方式納入委外合約由承攬的船商辦理。
那麼是不是又增加航商營運成本?成本誰吸收?那不是又跟貴局降低成本的說法相互矛頓了?
五:在邊際上,到台北即使如貴局所言一一實現;,那麼去搭船呢?怎去?貴局有想過嗎?補貼計程車資嗎?台北車站到八里不多,大概4-500元!
六:八里是商港,空礦,正面迎東北風;靠港問題有請教過專業人士嗎?
七:後勤加油加水物資問題怎解決!東引疏果生鮮物資均依賴台馬,長久以來東引的商業生態將因此破壞;
八:空蕩的台北港,無旅客大樓;冬天或下雨...是要鄉親們喝雨水吹風等上船嗎?為了你單一台馬航線要蓋旅客大樓,預算誰出?
九:就算航程縮短,有六四號等聯外道路,與從基隆是高速公路有很大差異嗎?4點到,就算有車接,親友都還在上班!請假?或是該怎做,敬請交通局指導!
為政當思為政之道,以民為本!面對此粗製濫造之決策方向,深感無言!
我是東引人,東引仰賴台馬輪極深,縣政府在做任何決策時;有站在東引人立場思考更好的方向嗎?
當然,我不能代表全部東引人,但以愛鄉的立場與精神;我反對!因為這只會製造更多的不便!
拜託楊縣長,別再天外飛來一筆天馬行空的想法了!
已有 9 位網友鼓勵
大家還記得本站討論過山隴－莒光取代福澳－莒光航線的議題嗎？兩點的距離直線最短，原本50分鐘的航程，可以節省為30分鐘，況且山隴是很多民眾的目的地和出發地，不但節省海上顛簸，更節省陸上交通。
這是連江縣政府「可操之在我」的改革，楊縣長不是主打「讓回家的路更順」的政見嗎？結果呢？辦到了嗎？
雖然山隴－莒光航線和馬祖－台北港的問題不同，相同的是，兩點距離不一定是直線最短。是利害權衡、形勢比人強的問題。在台北港對外交通遲遲無法改善、港區設施欠缺的情況下，楊縣長的突發奇想，交通局辛苦一點，交一篇作文給縣長，就可以束之高閣了！
已有 4 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
