馬祖開講
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縣長楊綏生昨天與立榮航空董事長鄭光遠展開馬祖航線的會談，出席成員包括立榮首席總經理陳智雄、陳文裕經理、陳戴南經理、馬祖站邵銀鎖主任、民航局李建國台長、飛航管制組洪美雲組長，以及縣府交通局長劉潤南、觀光局長劉德全等人，針對馬祖航線進行討論。
鄭光遠今年一月甫上任立榮董事長，便曾經拜會縣長楊綏生，而兩人其實早已是舊識，當時縣長楊綏生就已經針對馬祖旺季增班提出要求，因為馬祖近年來隨著各項議題的炒熱，早已變成熱門景點，旺季根本一票難求，必須有效的增加運量來因應遊客的增加。
當時鄭光遠回答保守，但答應將先朝增班方向而努力，而昨天的會談中，雙方已就今年夏季旅遊旺季的增班達成共識，在國內航線總體運量萎縮的情況下，各航線都無法給予足夠的運能，幾乎是縮減百分之二十的情況，不過針對馬祖部分，今年立榮航空可說是排除萬難，在機隊上提前予以調整，也是國內運量唯一逆勢成長的航線。
而根據民航局表示，目前在南竿機場03跑道所進行的LDA裝置工作，LDA設施含跑道頭燈，已經送抵基隆港，這兩天就會運抵馬祖開始實際裝設，預計五月底可以完成所有裝置與檢測工作，接下來會進行飛航測試，以及航線公告事項，一切順利如期完成的話，預計八月底南竿機場就會開始實施新的起降標準，雲幕高將可達到北竿機場標準七百八十呎，而能見度則降到三千二百公尺。
南竿機場原本被評估必須大興土木、挖山填海才有可能改善，但在縣長楊綏生的持續堅持下，不斷與民航局展開對話與討論，讓一些技術官僚也點頭，這兩年因為第二套進場程序讓雲幕高降到一千五百呎，再以二千多萬元的LDA裝置降到北竿標準，五千公尺能見度的限制也一路下滑至三千二百公尺，二年來花費極少的經費卻讓南竿機場有效提升起降率。正因為這樣的改善績效，昨天民航局洪美雲組長也透露，未來將針對21跑道也進一步進行評估，看看能否讓北面進場也能有效改善。
昨天立榮航空公司確定今年夏季六到九月共四個月，南竿將每天增加一航班，從現行一天六航班增加到七航班，馬祖旺季增班前兩年因為立榮航班調度困難，一直無法達到固定增班的要求，這次確定將排定固定航班，方便旅客訂位，也為馬祖今夏觀光注入一劑強心針。
南竿空中航線6到9月每天增加1航班，北竿呢?楊縣長!
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如果立榮每天只能加開一班
最佳的選擇是南竿
這絕對不是邊緣化北竿
而是北竿運量不足
而且南竿是馬祖的中心
大家總不希望去北竿搭機吧
請平常心看待
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誰管你南竿是不是馬祖的中心
去調查問看看遊客為什麼想來馬祖
要不是衝著芹壁村遊客會想來馬祖才怪
從來就沒聽過遊客來馬祖玩是特地來看北海坑道和媽祖像
只不過是南竿班機多下飛機順便去看的
少在那裡只以為南竿能吸引遊客只不過都是沾了其它三個鄉的光罷了
縣政府只會照顧南竿，枉顧其它鄉的照顧，我看可以改名為南竿鄉政府
建議其它鄉舉行公投獨立依附在台灣縣市底下
這樣自私沒用處的連江縣政府不要也罷
獨立後看它連江縣政府還運不運作的下去
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小村 wrote:
誰管你南竿是不是馬祖的中心
去調查問看看遊客為什麼想來馬祖
要不是衝著芹壁村遊客會想來馬祖才怪
從來就沒聽過遊客來馬祖玩是特地來看北海坑道和媽祖像
只不過是南竿班機多下飛機順便去看的
少在那裡只以為南竿能吸引遊客只不過都是沾了其它三個鄉的光罷了
縣政府只會照顧南竿，枉顧其它鄉的照顧，我看可以改名為南竿鄉政府
建議其它鄉舉行公投獨立依附在台灣縣市底下
這樣自私沒用處的連江縣政府不要也罷
獨立後看它連江縣政府還運不運作的下去
別激動,這是無奈的事,就算南竿都沒有景點,南竿人口佔全縣的六成以上,行政中心在南竿,那麼,交通中心也一定在南竿,例如,台馬輪東馬台或馬東台,"馬"就指南竿,而旅客從台灣要去莒光,要去福州,都是在南竿轉船,於是南竿便成為馬祖交通的"節點",因此立榮加開航班,一定會選南竿,道理就這麼簡單!
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