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南北竿大橋V.S南北竿跨海隧道 --閱讀人次 : 13825 南北竿大橋的興建是大部分人所樂見的
因為可以增加兩島之間的土地統一規劃使用
由於交通的便利,相對縮短人與人之間的距離
但是可否請大家考慮一下另一個方案
那就是興建海底隧道
因為海底隧道不受氣後因素的影響,不必因為颱風天,風浪過大,
而導致交通暫時封閉,
生態影響:跨海大橋會破壞海底生態
施工期間:隧道不受氣候影響,可以連續施工
興建費用:通常是海底隧道高於跨海大橋(須先測量土質,才能比較兩者的建造費用)
航道影響:跨海大橋興建位置,高度,會影響其他船隻通行
維修費用:
橋樑:須進行標誌防鏽,燈光照明,水泥以及柏油受地震,強風剝落情形較嚴重,使用年限較短
隧道:維修費用主要來自燈光照明,通風設備,抽水設備維修
隧道最大的好處是,幾乎不受氣候因素的影響,而且使用年限長
而且兩者後續的維修費用相差不多,隧道會貴一點
另外必須建立一個觀念,重大工程的建設,必須有使用者付費的觀念,
單憑國家的預算,獨力支付工程費用,則會影響排擠其他預算
所以不管是跨海大橋,隧道興建完工時,都必須支付通行費,其他先進國家的做法也是如此,也是會收取通行費
但是以南北竿的交通流量來看,當然比不上台灣,所以收費標準相對於台灣而言,有可能略高,但還是老話一句,使用者付費
不曉得大家是否會比較有興趣興建跨海隧道,希望聽聽大家的想法
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小鑫敬上
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自從曹常順縣長任內編列五百萬預算評估南北竿大橋與海底隧道之後,高昂的金額已經確定,從此束之高閣。近年來縣議會的質詢,也已少見南北竿大橋的呼聲。
南北竿大橋有沒有機會興建,有大小金門大橋可作參考,因為大小金門的人口約五萬人(馬祖約九千人),而且金門跨海大橋將來還可以連結到廈門,經濟效益比馬祖南北竿大橋要巨大。
再者,大小金門之間的海域水深最深約二十公尺,海域風浪較小,但南北竿水域的水深達四十公尺,海浪與海流均大與急。在施工難度上,前者較易,後者較難。當然,無論如何,只要有錢,沒有完成不了的工程。
在金門跨海大橋還在選舉之中浮出,選後又下沈的情況下,南北竿大橋的討論,實在是言之過早。
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三位立法委員應該把樓上網友的意見當做競選政見在茲念茲
不要在提其他有低沒有
徒增資源浪費
小鑫 wrote:
南北竿大橋的興建是大部分人所樂見的
因為可以增加兩島之間的土地統一規劃使用
由於交通的便利,相對縮短人與人之間的距離
但是可否請大家考慮一下另一個方案
那就是興建海底隧道
因為海底隧道不受氣後因素的影響,不必因為颱風天,風浪過大,
而導致交通暫時封閉,
生態影響:跨海大橋會破壞海底生態
施工期間:隧道不受氣候影響,可以連續施工
興建費用:通常是海底隧道高於跨海大橋(須先測量土質,才能比較兩者的建造費用)
航道影響:跨海大橋興建位置,高度,會影響其他船隻通行
維修費用:
橋樑:須進行標誌防鏽,燈光照明,水泥以及柏油受地震,強風剝落情形較嚴重,使用年限較短
隧道:維修費用主要來自燈光照明,通風設備,抽水設備維修
隧道最大的好處是,幾乎不受氣候因素的影響,而且使用年限長
而且兩者後續的維修費用相差不多,隧道會貴一點
另外必須建立一個觀念,重大工程的建設,必須有使用者付費的觀念,
單憑國家的預算,獨力支付工程費用,則會影響排擠其他預算
所以不管是跨海大橋,隧道興建完工時,都必須支付通行費,其他先進國家的做法也是如此,也是會收取通行費
但是以南北竿的交通流量來看,當然比不上台灣,所以收費標準相對於台灣而言,有可能略高,但還是老話一句,使用者付費
不曉得大家是否會比較有興趣興建跨海隧道,希望聽聽大家的想法
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如果真要蓋海底隧道連接兩島之間的交通
那應該是要給車子走的吧..總不可能只給人走吧
水深40幾米。。。。要承受那麼大的水壓力
雙向車道寬六米再加上隧道的shell厚度
隧道的直徑起碼要七八米吧
再加上止水及通風設備
經費應該是一筆不敢想像的天文數字吧
另外提到使用者付費原則
假設五十億(應該不只)的建造經費好了(不含後續龐大維修管理費用)
五十年的使用壽命.以每天每小時十輛車經過
計算出每台車每次要繳交1141元
難道真有人願意花兩千多來回一趟嗎只為了看夜景吃宵夜???
馬祖已經有兩座機場。。一座即將要養蚊子的國際碼頭
一座養不起的溫水游泳池.還有一座不知為何而蓋的世界第一高媽祖巨像
還有更多不勝枚舉不符合經濟效益的建設
其實很多事情只要花點小錢就可以得到立竿見影的效果
誠如小童網友所言。。。本縣的醫療、教育、文化、社會福利都還未臻完善
但是不管是學校、醫院或政府機關。。大家都一味的要蓋新大樓。。結果呢?
大教室裡空蕩蕩的沒幾個學生。。大醫院裡落成後沒有醫生進駐或昂貴的儀器沒有專業人士會操作。。
圖書館裡面沒有幾本像樣的書籍.大樓蓋好後任憑閒置養蚊子。。。
其實只要花些小錢充實軟體設備一樣可以達到相同的效果
難道蓋了大樓。。買了冷氣。。辦公人員就會比較努力做事嗎??
蓋了大醫院就表示醫療品質相對提升嗎??
蓋了新教室學生的成績就一定會變好嗎??
少建一座路燈可以買好幾百本的書刊
少蓋一棟大樓可以讓多少的藝術家在馬祖發光發熱??
我覺得錢應該投資在下一代的身上。。。
前陣子看到TVBS介紹本縣某位公車司機自掏腰包籌組馬祖棒球隊
讓我看了實在是很感動。。
沒想到一個台灣來的馬祖女婿都比本地人還要關心馬祖的未來..高官們可覺慚愧?
這些地方上的高官們每日總少不了應酬..一頓下來總要花個好幾千的人民血汗錢你們可曾知道你們少吃一兩頓就可以供養這些棒球隊的基本所需配備。。
請問地方上對於教育.體育的投資有多少呢??對於文化提升的努力又有多少???
應該停止數大便是美的迷思了。。。
馬祖不大.但是小也可以很美
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我還是覺得蓋橋比較實際一點
你想看看
一年南北竿交通補助費要花多少?
還有
就兩座機場機場來說
當要提升機場的設備時
是不是兩方人馬都爭著要
而就實際情形
北竿機場是比較適合提升他的飛航設施
但因南竿人比較多
所以應該先提升南竿機場
因為它使用率比較高
但是
就台灣現在政治生態來說
為了公平 公正 民意
只好兩座機場都提升
也剛好錢本來就不多
所以ㄋ
兩個機場都提升好一點點就好
我認為這是在拿國人納稅錢的玩笑養一座機場要花多少錢
馬祖納稅人少
竟然可以養兩座機場
為何不好好利用政府提供給馬祖人民的資源
妥善的管理跟規劃而對於兩座機場
我認為不是一個很好的政策
而且
雖蓋了機場
但有時還是要南北奔波
(計程車費:南竿100/北竿200 船票:100 總計:400)
這名副其實的是勞民又傷財
航空公司會補助嗎?
不會
縣政府有補助嗎?關心嗎?
不會
這樣算算
兩座機場和南北竿交通補助費一年營運要花多少錢?
馬祖居民和觀光客的交通費要多少錢?
難道我們就一直要浪費下去嗎?
更重要的
難道縣政府編列500萬預算評估南北大橋經費高昂到不可行嗎?
馬祖不是只住50年也!
有尋找其他替代方案嗎?
還是就持續的花錢下去
過了五十年後
大家覺得浪費太多錢了
在談說興建南北竿大橋
是不是太晚啦!
金門大橋
http://www.geocities.com/ponpon_lin/sf/sf-ggbridge.htm
聯邦大橋
http://www.igotmail.com.tw/index.php?CMD=open&UID=1294
我還是覺得蓋橋比較實際一點
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Chaos
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重點是不蓋橋
政府每天要花多少錢補助那些船公司..?
難道這樣就比較省嗎?
一艘小白船每天補助多少??
你們知道嗎?
這可是個無底洞耶!!
如果從一開始就蓋橋
就不會做這麼多真的是浪費納稅人的心血的事...
ex:南北竿都一座機場...
一座機場都不知道能做幾條隧道了...
重點是還常常關場...
再說,如果不小心晚上北竿加開夜航的班次
小白船一定有辦法因應嗎?
如果不行,那南竿人不就要在北竿過一夜了呢?
假使有橋,叫個計程車或是自己有車
十分鐘就能回到南竿了...
什麼叫浪費?
過橋的收費站也是無限期的收...
這就能彌補收支!!
不然尼們以為台北蓋捷運是白癡的做法嗎~
這不就更貴...
雖然這是汙出來這麼貴的捷運
但是...老實說...
這也是全世界最貴的subway
比磁浮列車都還貴...+_+
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I am an Angel, which is from a chaos world...
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目前世界第一長橋 明石大橋
水深有106公尺 在明石海浹
而且在地震帶 又有季節性陣風14級以上
而我們這裏只有40來米
又在南竿 北竿中間 算的上是內海了
以地質來說是依附在大陸地觳 算的上是相對穩定
唯一相同的是 他有季節性陣風 而我們有颱風 當吹過台灣到達我們這時
也差不多是14級強風了
-----別人行 我們為什麼不行?-------
之所以有明石大橋
因為有一次在清晨.渡輪運送65位小朋友及10來位大人要渡過明石海浹
到對岸去戶外教學.在行駛中突然起了大濃霧.和對岸急駛而來的大貨輪
迎面撞上 所有人員全部死亡.家長在悲慟之時結合地方父老仕紳.強烈要
求政府 無論多麼困難一定要蓋一座橋出來.才有今天的明石大橋
難道說要我們馬祖子民也要付出65位小學生及10來位師長的生命后
才來開始蓋我們的南北大橋嗎?
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數位相機