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行駛兩岸 海峽飛龍號將在安平港設站
2011/01/19 Nownews 記者莊漢昌�台南報導
以兩岸直航為營運主體的「海峽飛龍號」考慮在安平港設站,所屬的匯隆集團常務董事董英翔為此拜會台南市長賴清德,賴市長表示相當歡迎,希望業者盡速提出計劃,市府一定全力支持。
匯隆集團所屬的「海峽飛龍號」是交通部首次核准固定航班行駚兩岸的客船,其規劃在台灣的航站分別為基隆港與台中港,直航福州新港。
因應兩岸直航的需求,匯隆集團即將引進全台第一艘客貨兩用的新船,載客量達1100人,是世界最新的船舶,而且考慮在安平港設站。
匯隆集團常務董事董英翔由高雄港務局安平分港代理分局長鄭旭明陪同,向賴清德市長提出“海峽飛龍號”未來考慮在安平港設站的構想,賴清德表示相當歡迎,認為可以帶動台商回流投資,也可為市民帶來就業機會。
原文網址: NOWnews【地方新聞】行駛兩岸 海峽飛龍號將在安平港設站 http://www.nownews.com/2011/01/19/11478-2683298.htm#ixzz1C9tPjRiv
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大陸中評社 2011-01-26
台南-廈門定期客貨輪航班 6月啟動
中評社台南1月26日電(記者 趙家麟)大台南縣市合併升格的第一年,攸關觀光產業發展的海空港,也將跨出兩岸航線的新里程碑。除了台南機場可望在5月開啟國際與兩岸包機航線外,預計今年6月起,還有安平與廈門的定期客貨輪航班啟航。
台南市政府觀光旅遊局長陳俊安25日晚參加台南市旅行商業同業公會年終尾牙時表示,根據高雄港務局安平分局的信息,希望在今年6月,啟動安平與廈門的定期客貨輪航班。
陳俊安說,台南安平港有定期航班航行福建廈門,將提供另一種兩岸觀光旅行型態。目前預估單程票價在新台幣2000至3000元之間,航程時間約3小時半,他相信,安平連結廈門,讓兩岸觀光也可以走海線,台灣與中國大陸之間的觀光旅行距離,能夠從安平重新站起來。
日前匯隆集團常務董事、中友航運董事長董英翔拜訪台南市長賴清德時,就提出該集團所屬“海峽飛龍號”客貨輪希望在安平港設站營運兩岸航線,獲得賴清德的支持,並可能在今年6月兌現。
因應兩岸直航的需求,匯隆集團將引進全台第一艘客貨兩用的新船“海峽飛龍號”,載客量達1100人,這是世界最新的船舶,最慢在今年5月之前就會引進台灣。目前規劃在台灣的航站包括基隆港、台中港、安平港。
http://www.chinareviewnews.com
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這下子船又變成美國來的!?真的是船來台灣再說吧!
以下附帶日本沒成行的作品 小笠原TSL
船打造好了卻因油價關係沒有開航,花了115億日幣打造,現在要解體了值30億日幣,不知道我們楊縣長有沒有興趣!
http://teikisen.blog84.fc2.com/blog-entry-481.html
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福建海峽高速客滾航運公司 兩岸高速客輪運輸8月開航
2011-02-16中國海運報
台灣華岡船務公司籌備的兩岸高速客輪運輸,預計今年8月實現。華岡董事長洪清潭指出,已與大陸國航遠洋公司、福建平潭縣政府合資成立福建海峽高速客滾航運有限公司,買下9,000噸級Incat 98米高速客輪開闢台中─平潭航線,提供每日兩個來回航班。
華岡初估台中─平潭航線來回票價約6,000元,航行時間在3小時以內,除了爭取一般商務客,也將安排大陸內地旅客搭機到福州長樂機場再轉船到台灣。
洪清潭並宣稱除了這艘9,000噸級Incat 98米高速客輪外,福建海峽高速客滾航運有限公司並計劃在今年下半年引進日本的船齡2年的萬噸級Incat 112米高速客貨船,開闢福建平潭島─基隆客貨運航線,航行時間3.5到4小時,可載客800人,旅客可經高鐵轉上海、寧波等地,12小時內抵達中國各主要城市。
洪清潭指出,大陸空域擁擠,主要機場時間帶飽和,北京於是鼓勵沿海各省與台灣間開海運客運航線,地方政府也訂有獎勵措施,華崗計畫引進船之後登記為國輪,再透過艙位包給對岸旅遊運輸業方式取得對岸的補助與各項獎勵。
由於是高速船,每日可以來回航行2趟,華岡計畫每日另一航次航行景緻最美的基隆─花蓮航線,航行時間約2.5小時,可以提供陸客與本國及各國旅客前往花東旅遊運輸。
目前中國遠洋運輸公司旗下的“中遠之星”是唯一經營兩岸直航定期可客運的船隻,除每週日基隆至廈門航線外,去年6月27日起每週五新增基隆─台州航線,每航次搭乘人數都在500人左右。
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看了INCAT公司的網頁,只有編號69號的是99米等級(還在造船廠),再加上輕津海峽渡輪的64號Natchan Rera 112米,可是為什麼平潭島的訊息是船從美國來呢?要來也是澳洲來吧!而且已經在回平潭途中!
下面是INCAT公司的網頁,編號066就是之前的海峽協和號,現在在英國航行中
http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/v-title/Ships%20in%20Service?OpenDocument
再過幾天就3月了,海峽飛龍還沒開回來耶!?會不會又在唬人了!
http://www.austal.com/go/product-information/commercial-products/ferries---vehicle-passenger
次世代102米的三體快輪,船主是尚未確定,所以匯隆買了嗎?
不過平潭島應該是來真的,航廈也蓋了,船也買了,以後去莒光從平潭轉會不會比較近呢?
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哈哈!還有鬍鬚的船耶!希望船來了之後塗裝不要改太多,國旗塗掉就好!這樣漂亮的船身搞不好可以引起話題!
越來越佩服masterchief前輩了,資料很豐富,資訊也超快,在這裡討論無非是希望我們馬祖也能有一艘這樣的船,讓大家更認識馬祖,想去馬祖玩,而且台灣的人其實超愛搭船的,淡江渡輪和旗津渡輪都是大排長龍的,可是對於大海又這麼陌生,能有一艘好船能讓他們對搭船不再只有慢、暈、吐的印象,那麼四面環海的台灣和馬祖,快船越來越多,交通越來越方便,才是最終的目標!
莒光到平潭航線是之前有討論過的吧?不是偷渡喔!只是如果開通的話,對於莒光的居民和遊客是多一個選擇,但是應該設計好轉船動線,要像轉機一樣,往莒光直接換船,不用入境大陸,不然台胞證加簽要錢可能又沒人要搭了!
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原來masterchief 前輩曾是海軍阿!小弟第一次上島就搭AP-524,因為新兵人數太多了,人事官還說我們很幸運,要搭軍艦不是這麼容易的事,後來發現是真的,現在確實沒啥機會可以搭,不過應該也沒什麼人想搭吧!
網路上的資料寫以前AP艦艙內可能是非常恐怖的,還是搭過的男生們都要吹牛一下呢 ?我搭了是覺得還好,12月搭的,沒有嘔吐成河,開了20小時到是真的,心裡想要是台馬或合富就好了,沒有暈船反而有暈陸,之後才搭到台馬與合富,之後配合後送料件搭到大魔王LST-231,開到一半沒有甲板管制時,居然被合富超越,心情很不爽阿!但是對於船的喜好卻更深了!
從島上海軍口中得知說馬祖想買三體快輪,真的是非常興奮,覺得地區的交通有解了,不再炸山,不再填海,雖然又是一場空,但是我還是持續的注意這個議題!希望馬祖越來越好阿
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前幾天聽觀光局的老朋友說,匯隆航運公司的「海峽飛龍號」以後每個星期的週末會從基隆航行到南竿再到馬尾,這是楊縣長多方遊說匯隆集團的收穫,感謝縣長大人的努力。
不過,昨天在朋友聚餐中聽到另一位朋友說,他在基隆港務局的同學告訴他,匯隆集團去年8月底向港務局申請籌設「匯隆航運股份有限公司」並進口「海峽飛龍號」三體船,但獲得籌設許可後就沒有後續的動作了,聽說是到現在還在找資金。為了搞清楚狀況,本人昨晚回家就上網去經濟部的網上「商工登記資料公示查詢系統」查詢這家新設立的航運公司,但是查不到任何資料,這說明了這家航運公司還沒有申請設立登記,也就是還沒有正式成立,在這種狀況下「海峽飛龍號」如何辦理購船和進口呢? 看來楊縣長還需要去基隆港務局搞清楚狀況,免得又是「務虛」一場。
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世界最快客滾船落戶平潭承擔平潭直航台灣任務
2011-3-15福州新聞網/福州日報/記者常詩純/通訊員鐘承榮 林開宇
15日10:30,一艘長97.2米、寬26.6米、總噸位達6556噸的超級渡輪緩緩進港,停在閩江口內港區亭江錨地。該渡輪是目前世界上航速最快的客滾船,待平潭港區碼頭投用後,將專門從事平潭澳前至台灣的對台客滾直航運輸。
“這艘新的客滾輪船體上層的豪華客艙可以載客900人,兩層貨艙可載380輛小型汽車,是目前世界上航行速度最快的客滾船。”據福州港相關工作人員介紹,一般客滾輪航行時速在21~23節左右,新增的超級渡輪——雙體飛翼船“卡特”號,時速可達40節。
據了解,此次引入的雙體飛翼船“卡特”號由福建海峽高速客滾航運有限公司購得,今後將更名為“海峽”號,並更換為中國籍。
世界最快客輪將直航平潭至台灣
2011-3-16東南網
昨日,霧氣籠罩的閩江馬尾長安村段江面,一艘雙體飛翼船緩緩進港停錨,讓人驚艷。這艘目前世界上航速最快的客滾船,將投入平潭至台灣的海上快捷航線。
據悉,日前平潭至台灣的海上直航客滾運輸經營項目,獲得交通運輸部批准。對台高速客滾航線開通後,從平潭到台灣只需3個小時左右。
將命名為“海峽號”
記者昨日看到,這艘外形頗具科幻色彩的雙體客輪,船身藍白相間,上方為白色,下端主要為藍色。船體上還畫有美國和澳大利亞國旗,一端用英文標註“海灣輪渡”,船頭則為船名“卡特”(THE CAT),船頭兩翼還畫出了三四根白色線條,形如貓的鬍鬚。
目前我省暫無高速雙體客輪航行的先例。福建海峽高速客滾航運有限公司相關負責人昨日說,這艘雙體飛翼船從美國購進,目前仍在辦理進關手續,意義上仍是外輪,暫時無法讓記者上船探訪。
這艘雙體客輪購價不菲,為3,150萬美元,倘若加上報關、二次裝修費用,則預計在4,000萬美元左右。該船今後將更改為“海峽號”(Haixia Hao),原船舶國籍為巴哈馬, 今後也將更換為中國籍。該船本航次進閩江口內港區停泊7天,主要為辦理船籍船員更換交接手續。
另據了解,從去年下半年開始,有關方面即開始尋找適合海峽直航的客滾船,曾遠赴日本、美國、歐洲等地考察,鎖定船型則為雙體客輪。
一位知情人士透露,項目方原本中意的是東日本渡輪公司的Natchan Rera號高速雙體客輪。該客輪2007年9月1日投入運行,是世界上最大的渡輪,噸位10,712噸,長112米、寬30.5米,最大載客量800人,時速36海裡,擁有4台噴水式推進器,不過,一艘要8,000萬到1億歐元。之後的考察,敲定買入目前這艘雙體飛翼船。
平潭海峽客滾碼頭 預計9月完工
據介紹,平潭港區作為福州港重要港區,擬重點規劃建設金井和澳前作業區,前者重點發展海峽客運及車輛滾裝、國際郵輪旅遊觀光和多用途運輸,後者重點佈局客滾、旅遊碼頭以及陸島交通。平潭海峽高速客滾碼頭即位於平潭澳前鎮,距台灣本島僅68海裡。兩岸快客開通後,將成為不可替代的快速通道。
澳前組團建設指揮部介紹,客滾碼頭正按計劃穩步推進,陸上施工累計已完成山體爆破49.1萬立方,回填13.57萬立方; 海底施工達到52.685萬立方。項目負責人說,該項目將在9月份完工。
相關負責人表示,目前航班等仍在規劃中。此前有媒體稱,有關部門將根據平潭綜合實驗區開發建設需要、兩岸間客滾運輸需求、碼頭設施條件以及擬開通航線的地理、水文、氣象等因素,盡快研究開通該航線的相關問題。
最高航速40節 4米高海浪無礙
據介紹,這艘雙體飛翼船,船長97.2米,船寬26.6米,總噸6,556噸,最高航速40節(1節=1海裡/小時=1.852公里/小時)。
船體上層的豪華客艙可載客900人,兩層貨艙可載380輛小車。船內裝修豪華,頗似小遊艇。造價數億,可在4米高海浪中平穩行駛。
該船獨特之處是“吸水噴水”推進,將海水吸入,然後向後噴射推動船高速前進。
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