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洪清潭表示願意以BOT方式投資台北港客運碼頭。 --閱讀人次 : 2820

華岡船務與對岸國航遠洋公司合資設立的福建高速客滾航運公司，以懸掛五星旗的雙體穿浪型高速客輪「海峽號」，在去年11月30日開闢台中－平潭航線之後，華岡董事長洪清潭預計本月內新設立國輪公司，並購進噸位大一倍的同型船，自6月起加入營運，而為了能彎靠台北港，洪清潭表示願意以BOT方式投資台北港客運碼頭。

　洪清潭指出，駛上駛下輪(大陸稱滾裝輪)需要使用Ｌ型碼頭，台北港目前沒有合適碼頭，也沒有客運碼頭與旅客中心，而台北港距離桃園機場僅15分鐘車程，如果有客運碼頭，將可吸引進出福建的旅客從桃園轉機歐美，有利桃園航空城發展，他強調，如果政府沒有預算，華岡願意以BOT方式自資興建。

　對於華岡的要求，交通部航政司長祁文中表示，目前北部港口是以基隆港做為發展客運的主要港口，如果要在台北港也設客運碼頭與旅客中心，待華岡的投資案具體化後，可以向即將成立的台灣港務公司提出申請。

　目前航行台中與平潭的「海峽號」載重6,556噸高速渡輪，華岡規畫買進的同型船有1.07萬載重噸，船隻可載客1,200人，將改裝為可載客750人船隻，以增加遊樂等設施，船隻預計3月買進，開始辦理改裝與登記為國輪的手續，預計6月開始營運，屆時搭配「海峽輪」將可提供每日一航次運務。

　洪清潭指出，平潭往南到福清的跨海大橋去年年底已完工，往北到福州長樂機場的鐵公路雙層跨海大橋預計2014年初完工，行車時間都在20分鐘以內，未來台北港與平潭港透過陸海空聯運將可成為兩岸的客運樞紐港。

　華岡也已向經建會提出計畫，擬開闢蘇澳-花蓮航線，以萬噸級高速駛上駛下渡輪航行，屆時除了可以運載近千名旅客，也可以讓50到60輛遊覽車上船，解決花東公路因颱風或坍方而封閉交通的問題，船隻還可以運載貨物，便捷運出花東的農產品。


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