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穿浪型雙體船≠飛翼船 --閱讀人次 : 8733

據海都網--海峽都市報16日訊，從美國購進，經營平潭至臺灣的海上直航客滾輪-雙體飛翼船15日進閩江在馬尾港停錨，該船停泊7天，主要為辦理船籍、船員更換交接手續。

今日看到馬報轉載此篇新聞時，有很大的疑問？！

穿浪型雙體船
人類最早使用雙體船是因為發現將兩艘船橫向連接在一起，可以從內河到海上航行而不容易翻船，並可承受較大的風浪。為進一步改善高速雙體船的性能，在高速雙體船的船型上又有不同的發展，小水線面雙體船即為其一。
　　所謂小水線面雙體船（SWATH），其構造是由一對在水下類似潛艇的船體，並以狹長的支柱將上船體支撐在水面以上，因其水線部分的面積小，故稱小水線面雙體船，又叫做半潛雙體船。其優點在於水線面面積較小，受波浪干擾力較小，在波浪中具有優越的耐波性，能平穩執行海上作業，暈船率低；能在惡劣海情下保持高航速；在相對小的排水量下，具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間；操縱性良好，利於海上靠舷登船；生存能力較強，正常與破損穩性較高。相對地，也有船體結構複雜，載重量變化引起吃水變化非常敏感等問題存在。
　　小水線面雙體船性能優異，尤其是特有的耐波性，引起了各海洋國家和各國海軍的廣泛興趣與重視。小水面雙體船依使用功能區分，目前以客運觀光旅遊、油田交通服務最多；海洋研究、緝私等海上特種作業位居次。
　　目前，世界各國共有小水線面雙體船的發展以美國和日本開發最早，其他如英國、德國、荷蘭、挪威、芬蘭、韓國、丹麥、瑞典、俄國等也已經開發。
資料來源:船舶與港口

新海峽號,轉載自馬祖日報網站.


穿浪型雙體船


飛翼船(Wing-In -Ground Effect Ship，WIG）
飛翼船又稱為翼地效應船（Wing-In -Ground Effect Ship，WIG），它既離開水面又貼近水面飛行，係利用船與地面或水面之間的「地面效應」，使升阻比增加，氣動效率大大提高。它既有飛機的高速度，又無高空墜毀的危險，也不像一般汽車、船舶般顛簸。飛翼船的建造成本、運營費用都比飛機低，可在水面或平地上起降而無需建機場、跑道。它在旅游、娛樂、緝私、巡邏、救援、客貨運輸等方面都有非常廣泛的應用前景，被公認為是21世紀重要的新型水上交通運輸工具。

資料來源:船舶與港口

飛翼船


這兩種船型可是差一點差很大喔!!~

海里或是浬...才是標準寫法!!~
海哩一辭是錯很大的用字...不宜在使用啦!!~


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馬祖日報社敬復:
一、此則訊息，根據海都網--海峽都市報16日報導轉述。
二、感謝純喫茶讀者提供完整資料，並將進ㄧ步作介紹，讓大家對現代高速船體有更多認識。
三、謝謝。


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