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「台馬輪」歲修工程 關鍵原廠組件之採購問題很大? --閱讀人次 : 4903
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向重返惡水的「台馬輪」,在此獻上由衷的祝福!
四十多天的密集維修與更換已磨損二十多年頭的主機核心零組件,如今或許說得上更換了嶄新的器官,不難體會執政者的用心良苦,以及承包商所面臨的種種不為人知的心理考驗,在商言商人所皆知,在成本與利潤之間亦考驗著良心與道德的尺度,「台馬輪」失敗的案例首推陳雪生時代的二階段歲修,雖說歲修金額不及前者的二分之一,但是後續追加的金額可能也不徨多讓,該標案所參與競標的廠商很難得會有「中信造船」投標,不論得標廠商為何重點,畢竟她是否能夠再度重振雄風?
很難想像她會是交給了一家診所般的小機械廠,重大手術確由外圍的醫師支援,很難理解該標案的門檻是如何謀定的,見錢眼開的小廠商豈能錯失其良機,承辦單位似乎漠視了得標廠商背後是否有足夠的資本能力為之,即使派遣監督工程師也不盡然熟稔商場險惡的一面,試想!如果廠商真正落實了依約所陳述的原廠零組件,估計應該不少於兩千萬以上,「台馬輪」畢竟遭遇數次不良廠商的訛詐,合理的憂慮是有其必要的,再一次的冤大頭巨額採購案執信楊縣長不會重蹈覆轍,因此筆者認為應該要求廠商檢據採購原廠的採購訂單及進口報關單證明,否則就是來路不明的組件矇混過關,承辦單位不能不慎重其事。
根據「台馬輪」主機IHI PC2-6日本ENGINE-MAKER為本次所有競標的廠商有關台馬輪之零組件所報的價錢為日幣約$60,000,000元(折合台幣約21,201,000元),但是來自該公司的訊息是該承包商僅訂購局部的零組件,不及估價單金額的三分之一,綜上是否屬實,筆者由衷的期盼有關單位認真並務實地介入詳察,攸關鄉親暨旅客的安全切勿再步前車之鑑。
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臺馬輪特驗暨延壽工程說明
1.本公司依採購法進行臺馬輪特驗暨延壽工程標案,舉凡招標公告及開標程序均依法辦理,有上級業管、主計、政風等單位監督,廠商資格有門檻標準,且以最低價者得標,與規模大小無涉,合先敘明。
2.臺馬輪兩部主機計12缸,本次特驗暨延壽工程更換全部汽缸頭(含各種閥件)、缸套、活塞、水套等重要零件。
3.本案規範書內嚴格規定廠商須供應日本原廠主料件,並附原廠證明、進口艙單等文件,另行文廠商不符規範將立即終止合約。
4.日本原廠水套唯庫存二只,另開模鑄造至交貨需時180天,將延宕工期,由於水套不承受壓力、磨耗、撞擊,本公司經專業評估及時效考量,同意以NK船級協會及勞氏船級協會認證之同級產品替代,依法採減價收受,以維修理工作如期完成,並行文在先。
5.本公司現場監工人員對每一組裝之料件皆核對原廠序號標誌,廠商於驗收結案時亦須繳交全部證明文件。
6.對於關心本工程之鄉親民眾,請逕洽馬祖連江航業公司查詢,本公司將派專人說明,並提供全部相關資料及近千張照片閱覽,以昭公信。
7.對於署名“真理教主” 發表於馬祖資訊網之網友所言「這必定又是內神通外鬼的可惡行徑」此類污衊之詞,未具真名,固不負文責,但有失厚道;損害本公司聲譽及同仁名節部份,本公司已與法律顧問研商循網址對當事人依法律途徑提惡意誹謗之告訴。
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既然約定是原廠零組件,任何競標廠商都應遵守此當初承辦單位針對合約嚴格成立的鵠的,否則延壽計劃亦形同口號罷了,對其他同業競爭者而言又是何等的不公允,況且多數競爭者在該標案等標期間皆已與日本原廠達成可取得全數原廠零組件的承諾與默契,又何有承包商無法購得全數組件的片面說詞,顯然有迫於因年節用船孔急而鄉愿其事之嫌?對馬祖鄉親們的智慧又何嘗不是一種侮辱呢?
「台馬輪」的延壽計劃竟然用同等級的核心組件?我覺得很難有說服力,合約內並沒有強調此變數可供轉圜,如果是發生在民間航業界是不可能被接受的,相容與磨合期隱含著風險與不確定性,也考驗著「台馬輪」年邁的體質。以下是「台馬輪」主機原廠重要組件的報價,謹供各網友及鄉親們參考:
名稱 數量 單價(日元) 合計(日元)
一、Main bearing shell 14 92600 1296400
二、Crankping bearing shell 12 88270 1059240
三、Piston complete 12 1250000 15000000
四、Cylinder cover 12 1210150 14521800
五、Cylinder liner 12 936000 11232000
六、Water jacket 12 1210000 14520000
註:沒有人會豬頭到去貴單位看資料,too risky!
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