馬祖開講
張貼者
一位網友今天寄給站長一份資料，轉貼如下，提供大家參閱及討論：
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沒有感覺到有什麼極大明顯差異...馬政府作為令人心寒,典型政客心態,拿到選票就忘了承諾,跟前朝一樣....更何況國產船舶的水準有多高?做些遊艇oem還行,自行研發的大型船舶就有待商議了...
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國造台馬輪太棒了,相信國造品質,這是增加國力的很好象徵,
我們要的是能舒適,便捷,都達到目標了.
希望縣府能珍惜這個機會.,好好經營建造國造台馬輪.
我們有信心一定會成功.
新台馬輪和舊台馬輪比較就是不一樣.
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陳志方
歷時八個多月，三體快輪「美好的仗已經打完了」，期待大家對於新台馬輪案提出具體建議，進行理性討論，讓楊縣長在現有的條件下，打造一艘更適合馬祖的船舶。至少，這艘船會在楊縣長任內完成。
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admin wrote:縣長歷時八個多月苦口婆心，卻被打成魔鬼，如今得到如此的結論，只有三個字可形容，真是〝可悲呀〞
歷時八個多月，三體快輪「美好的仗已經打完了」，期待大家對於新台馬輪案提出具體建議，進行理性討論，讓楊縣長在現有的條件下，打造一艘更適合馬祖的船舶。至少，這艘船會在楊縣長任內完成。
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美好的仗已經打完了！
個人相當肯定縣長及相關長官们所付出的心血與努力！
還是得趕快面對現實接受現況，快快與專家學者及鄉親们好好討論『新臺馬輪建造方案』，快快付諸執行，立即改善臺馬交通，畢竟臺馬輪真的很舊了。
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新台馬輪不知有無設計「直昇機」停機坪，在漫長的海上航行，難免會有旅客需緊急送醫，楊縣長擔任醫師時，也曾隨同在AP艦上傷患由直昇機用吊掛方式緊急送醫。
海拉拉號昨天有傷患要送醫，因風速過強無法實施吊掛，若設計有「直昇機」停機坪，直昇機可接送病患的成功機會將大增，故新台馬輪應設計有「直昇機」停機坪，提供縣府團隊決策參考。
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我比較想知道那新臺馬輪 能比舊台馬輪 快多少?<載客率8成>
如果差不了多少 我想除非有真的緊急事情 才會坐船吧!
買新船是不錯 但是 個人覺得跟國外 買東西 不是買別人二手的就是貴的要
死 被當凱子耍 再來就是沒有良好維修體制 以及其他零碎的問題
<必盡東西是別人的 它們比較專業>
國造船喔 好是好 但是要嚴格監督 以防後續的相關問題
<為什麼 國人有些東西 還是偏愛某些國家的東西 大家因該都知道吧!>
其實 就算買了 三體或國造臺馬 我還是搭飛機 船永遠是沒辦法中的選擇
船能改善多少...這我就不清楚了
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往返台南和澎湖之間的今日之星，最高航速可達42.4節、巡航速度34.5節，由此可見，高速客貨輪並非只有三體快輪是唯一的選擇，只是油料花費是否受的了而已。由於連江航業公司已經進行「雙向夜航」評估，如果確定雙向夜航，航速就不重要了，為因應國際原油市場的變化，省油反而是更重要的考量。
今日之星只有三千多噸，卻可以提供699個船位，新台馬輪五千噸卻只能載運656人，是否在空間的利用上，欠缺效率？656個船位能夠適應未來20年馬祖觀光客源的成長嗎？據了解，今日之星為了空出更多客艙的容量，將運車、運貨的貨艙設計成半邊高、半邊低，半邊高的艙位可進出大型車輛，這樣子就省出一半的甲板，提供客艙之用。
另外，據實際搭乘過今日之星的張永江議員表示，今日之星靠港不需人員操作，已全電腦化，這樣的設備，新台馬輪也可以採用，因為我們只靠三座碼頭，也可以實施全電腦化靠港。
他山之石可以攻錯，建議縣府交通團隊前往台南，向今日之星取經。
今日之星更多資訊：
http://www.phsea.com.tw/travel/index.php/%E4%BB%8A%E6%97%A5%E4%B9%8B%E6%98%9F
回應怨天尤人，台馬輪現在就已經有直昇機停機坪：
(由於新華公司台馬輪網站也是本站製作及維護，所以很快就可找到這張照片)
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
怨天尤人 wrote:
新台馬輪不知有無設計「直昇機」停機坪，在漫長的海上航行，難免會有旅客需緊急送醫，楊縣長擔任醫師時，也曾隨同在AP艦上傷患由直昇機用吊掛方式緊急送醫。
海拉拉號昨天有傷患要送醫，因風速過強無法實施吊掛，若設計有「直昇機」停機坪，直昇機可接送病患的成功機會將大增，故新台馬輪應設計有「直昇機」停機坪，提供縣府團隊決策參考。
停機坪 個人認為
這應該是標準配備吧...
不過我的看法是
即使有了停機坪
風浪大的話
直升機還是不敢停的
關鍵還是看風浪
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看起來還真是一樣啊!真沒勁!14億我看可以買兩艘吧!
還有*今日之星*明明就是日本製造的啊 站長
今日之星 開航馬公台南 澎湖海上交通加入新生力軍，斥資七億元新購的4000多噸客貨輪「今日之星」6日試航，滿載630名觀光客海上之旅，今後通航澎湖馬公與台南安平只要90分鐘。
擁有澎湖多艘客、貨輪的中和海運公司，不惜耗費七億多元從日本購買新船「今日之星」，通航澎湖馬公與台南安平；20日另一艘「今一之星」也將加入行列，往返馬公及布袋。
「今日之星」，日本三菱重工公司打造，總噸位4051噸，長100公尺、寬14.9公尺、深10.3公尺，滿載698人、大小車輛67部，最大速度42節，這是目前速度最快的客貨輪，全世界僅僅兩艘。
船主陳中和表示，「今日之星」裝備四車引擎主機，號稱安全性百分百；民國86年建造，礙於旋即輕津大橋啟用、又四車引擎耗油多，當時在日本海峽只行駛不到十個月就停靠碼頭擱置，新船造價近20億元台幣。
由於目前澎湖多艘往返台灣的交通船「明日之星」、「遠翔公主」、「天王星」、「滿天星」等或故障停航、或整修中，最大艘「臺華輪」也面臨年限老舊汰換，未來「今日之星」將成為澎湖對外海上交通的新主力。
昨日「今日之星」應多家旅行社力邀，第一次試航安平至馬公航線，滿載630多名觀光客跨海澎湖一遊，因為作業流程較生疏，延誤了些許時間，原訂90分鐘的航程拖長了兩個多小時。
【新聞摘自：中國時報陳可文�澎湖報導】
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船速 快 應該不用快到30節以上吧
往返 台馬 不都是 夜間 (19:00~06:00) 這時間
快了幾節 只是縮短提早到港時間(馬祖港口又沒有夜間設備.還不是等到天亮再進港)
增加 搭乘 舒適性 娛樂性 ....才是重點吧反正在船上 睡一覺(睡個8小時) 就到馬祖 有差那麼時間嘛
速度快 沒有一定 穩定性 船搖擺幅度大 (搭船很 痛苦)
耗油大 (船票會變貴了.羊毛出在羊身上)
澎湖 應該沒有 馬祖 距離遠吧
所以 我門不應該 要求 船速變的太快.但一定的船速還是要有的(20節-25節)
台馬的船 要求搭乘 舒暢 娛樂 不要很會搖 通風
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上位這麼久.該換人了! 老了 該休養了 回家 帶孫子吧
快點叫今日之星來跑一下馬祖吧！澎湖人不歡迎今日之星，一直去檢舉它們公司，但是馬祖應該是很歡迎的，這艘原本跑津輕海峽的船，用了幾個月就不用了，最後日本人自己都跑去買外國貨，引擎有一顆好像故障了，買來台灣時也是故障的，但是不影響啦！三台主機跑起來還是嚇嚇叫！
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今天姑且不說三體快輪好或是新台馬輪好
楊縣長肯為了我們馬祖將來黃金十年最大的癥結點→交通
去極力爭取，至少這點是不可以否認他是用心為了家鄉做事
另外空中交通縣府負責官員是否有什麼動靜?
海上的既然沒辦法爭取到，那空中交通是否能改善?
再者新台馬輪在我看來似乎與舊台馬輪根本沒差多少
這樣講好了 現在台馬輪航齡25年 若是建構新台馬輪之後
誰能保證這艘船真的能承受台灣海峽的風浪？
一艘未下水的船就如同人到未去過的海域遊泳
誰知道是否能夠克服強風勁浪？
今天或許\"有人"因為三體不停靠的問題而反對
但是今天新台馬輪不如預期的成效，那些反對
的人你們是否能夠承擔全國人民的罵名?
到頭來不過又只是誰任內發包建造的縣府團隊要背負
這個罵名不是嗎?
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島嶼的邊緣，溫暖的人情，Matsu
我覺得現在人說的多做的少,從好幾年前說要換~是已經換了,但不是船而是縣長,不知道現任縣長真的會做到嗎?還是要等到他為了選下一任再拿出來玩一次呢??
不管如何至少他這次選船的規格是安全多了
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日本人又要把國外雙體快輪求賣.....
所有的原因不外呼...快..耗油...養不起...賣
李小明 wrote:
快點叫今日之星來跑一下馬祖吧！澎湖人不歡迎今日之星，一直去檢舉它們公司，但是馬祖應該是很歡迎的，這艘原本跑津輕海峽的船，用了幾個月就不用了，最後日本人自己都跑去買外國貨，引擎有一顆好像故障了，買來台灣時也是故障的，但是不影響啦！三台主機跑起來還是嚇嚇叫！
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。