馬祖開講
張貼者
縣長楊綏生拜會海基會副董事長兼執行長高孔廉，期盼該會協助馬祖莒光與對岸平潭交流合作先行先試，並早日推動莒光－平潭試航。（圖：連江縣政府提供）
【記者曹重偉�南竿報導】為推動馬祖莒光與對岸平潭的互動及直航，縣長楊綏生昨天專程前往海基會拜會副董事長兼執行長高孔廉，希望該會協助推動馬祖與平潭連結互補，並早日試航「莒光－平潭」航線；高孔廉對楊綏生的提議與創意表示支持，也願意促成此事早日完成。
縣長楊綏生上任以來，曾多次在公開場合表示要推動馬祖莒光與對岸平潭島的互動及直航，期望未來馬祖、平潭交流合作能先行先試，為尋求兩岸主管單位的支持，縣長楊綏生昨天特別前往海基會拜會副董事長兼執行長高孔廉，並就其規劃提出說明。
楊綏生向高孔廉指出，馬祖是中華民國所轄領土最靠近平潭的地方，僅距離24.5海浬，期望未來馬祖、平潭交流合作能先行先試，讓馬祖做為平潭的前沿，平潭做為馬祖的腹地，雙方共同開發，互蒙其利，把兩岸的距離拉得更近，同時推動兩地免簽證機制，並順利推動莒光、平潭直航的試航，希望在平潭整體開發的過程中，也是促進馬祖未來發展的一大契機。
聽取說明之後，高孔廉對於楊綏生的觀點與遠見表示稱許，也肯定他積極為馬祖謀求出路的用心，願意就此事透過相關管道積極與對岸協調，力促「馬祖—平潭」直航早日實現。
平潭島是福建省第一大島、中國第五大島，地處大陸距離臺灣最近的區域，旅遊資源景觀獨特，被譽為海峽西岸經濟區和「海峽旅遊」品牌的一顆璀璨明珠。旅遊開發在平潭綜合實驗區建設全局中具有重要地位，其發展目標是將平潭建設成為兩岸旅遊集散中心和生態旅遊、休閒度假、商貿服務、文化交流等多功的海島旅遊勝地。平潭綜合實驗區自設立以來，先後有200多家海內外知名企業和財團到平潭考察，主要投資意向包括旅遊商貿、星級酒店、房地產、基礎設施、新區規劃設計等，總投資逾一千億元人民幣。
已有 6 位網友鼓勵
~站長Line ID：0932354724 ~請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」
捨近求遠,,,,莒光到長樂不是更近嗎?
莒光不可能成為另一個小三通的航點, 只有莒光的住民會從莒光往返平潭島, 船公司肯定開一班賠一班, 不要再搞一個爛尾政績工程了好嗎,,,,
我們只要想一想誰會搭船來回於莒光和平潭島之間? 就知道這航線根本不可行,,,,難道是台灣居民通過莒光到平潭島? 大陸赴台旅客通過平潭島-莒光到台灣旅遊? 或是大陸人經過平潭島到莒光旅遊? 或是平潭人到莒光玩樂? 問到最後, 可能連莒光人也沒什麼興趣到平潭島玩樂,,,,平潭島有什麼好玩的?
楊縣長該爭取的應該是北竿到黃岐的小三通航線才是，捨近求遠, 愚人之路是也。
附帶一提, 莒光到平潭島最北端是24.5海浬沒錯, 但是目前平潭島規劃的對台客運碼頭是位於島上跨海大橋這頭的金井碼頭, 從莒光南下的船還得穿過平潭島和大練島進入海譚海峽南下穿過跨海大橋到金井碼頭, 全部航程超過36海浬,,,,
已有 6 位網友鼓勵
平潭島的互動及直航，期望未來莒光、平潭交流合作能先行先試;筆者認為是沒有必要的,因為目前沒有市場需求.除此之外也沒有機會成為兩岸三地的滙流中心.
一個沒有願景的規劃,楊縣長還要專程前往海基會拜會副董事長兼執行長高孔廉，希望該會協助推動馬祖與平潭連結互補,這真是浪費人力去做,白花功夫,只給未來留下一個笑談.
大陸設置平潭綜合實驗區，先後有200多家海內外知名企業和財團到平潭考察，主要投資意向包括旅遊商貿、星級酒店、房地產、基礎設施、新區規劃設計等，總投資逾一千億元人民幣。
我們樂觀的等待期發展成功,那麼莒光如果不發展平潭島航線,是不有更好的方案可以支持莒光呢?
連江縣政府應該要為莒光發展另外想辦法,尤其是要加強莒光的基礎建設,有好的基礎建將來就可以有發展軟硬体實力.等待機會,如發展訓練中心,發展文創產業等等.
已有 1 位網友鼓勵
陳志方
今年4月19日，楊縣長利用莒光鄉進香團自由活動的空檔，前往平潭島考察，當天公開表示將努力爭取試辦莒光與平潭直航，兩岸合作機制可以從馬祖、平潭兩縣先行先試。
這項政策顯然不在楊縣長的競選政見中，而是臨時起意的決定。
在陳雪生縣長時代，也曾經於2008年7月5日風光舉辦「寧馬首航」，促成所謂「馬祖－寧德」首次歷史性的直航，當天陳雪生縣長表示：「寧馬首航有助兩地經貿文化活動交流、投資置產，共同尋找人民商機。」結果呢？首航之後什麼都沒有了，雲淡風清，好像不曾發生過的事。
楊縣長花費了很多寶貴的時間和精力，積極爭取莒光--平潭直航，可以預見的是，他也將步上陳雪生縣長的後塵，風光首航、熱鬧一下、沒有下文。
西方人說：「政客可以承諾在沙漠裡蓋一座橋」，沙漠沒有河流，何需造橋？同樣的，莒光並沒有往返平潭的需求，何必爭取直航？楊縣長自許為政治家，結果同樣做出政客之事，令人扼腕。
已有 9 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
劉家國 wrote:
在陳雪生縣長時代，也曾經於2008年7月5日風光舉辦「寧馬首航」，促成所謂「馬祖－寧德」首次歷史性的直航，當天陳雪生縣長表示：「寧馬首航有助兩地經貿文化活動交流、投資置產，共同尋找人民商機。」結果呢？首航之後什麼都沒有了，雲淡風清，好像不曾發生過的事。
楊縣長花費了很多寶貴的時間和精力，積極爭取莒光--平潭直航，可以預見的是，他也將步上陳雪生縣長的後塵，風光首航、熱鬧一下、沒有下文。
還包含了前朝的“白沙－黃岐”航線，也不過拿來秀一下的工夫，客源與人潮又在哪裡？南竿與馬尾的小三通客流量只會隨著大三通便捷化而走向萎縮，當朝的“莒光－平潭”航線也是不切實的夢想。
看看對岸馬尾小三通的入境通道不斷提升改善，我們福澳碼頭多年毫無進步，縣政府難道不覺得汗顏？
已有 3 位網友鼓勵
個人認為，陳雪生縣長爭取白沙--黃岐首航，雖然未能繼續，但仍值得爭取。因為在「地緣經濟」的環境下，黃岐距離南北竿最近，加上這條航線的風浪較小，除了颱風以外都可以開航，30節以上快輪只需二十分鐘以內就可抵達，條件十分有利於馬祖小三通。雖然大三通搶走了很多兩馬小三通客源，但如果一旦白沙--黃岐或福澳--黃岐航線正式開航，成為常態的航線，客源的增加是可以預見的。
爭取白沙--黃岐或福澳--黃岐航線是務實的，可以打造馬祖小三通新願景，而爭取莒光--平潭航線則是作秀，是務虛的。
已有 3 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
