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因為我認同~馬祖 --閱讀人次 : 6593 馬祖絕對有發展觀光的價值和生態環境的條件,
哪一個島嶼甚至是國家不是以這樣的一個方向和希望在邁進著,
旅行社曾說,你們知道每天有多少的大陸觀光客在台灣觀光,
答案:2~3000人次,日月潭、故宮等景點,就是這麼誇張,
走到現在機場也有了,民宿也有了,觀光局也有了,
網路部落格上旅客滿滿的旅遊分享,難道不是辛苦努力來的嗎,
有什麼好質疑發展的方向,現在是要學報導縣市的裝路燈再拔路燈的戲碼嗎,
對啦發展監獄最好,政客、學者、網站上不明的發言者,
絕對都不是業者和當地老百姓,而且是事不關己,生活無虞的人,
你們可能連大陸客去過的地方你們都還沒去過,
為什麼要做生意,就是因為要生活嘛,不然賺錢幹嘛,你們不是第一線的永遠不懂,
怎會被才幾天的關島就打敗和抨擊,旅遊本來就都要做功課和打算,
機場都不會有沙塵暴、暴風雪的情形發生嗎,
記得嗎...拍桌子、大罵才是報導新聞的收視率,
金門、澎湖、綠島、菲律賓長灘島、泰國蘇梅島這麼熱門你知道嗎,
馬祖為什麼不行,因為還不夠特色,要做到夠吸引非來過不可,
就算是天候和不便都不會是旅客最主要的考量才行,
三體快輪爭取許久...結果勒,我就在想難道沒有在介於三體快輪和台馬輪中間的選擇了嗎?我不知,
也許麗星郵輪天平星號更好不是嗎...無言的執意,
希望能增設道路攝影機,別讓車亂飆、亂停和發生交通意外時,無所對證,
想必很多躲債和小案的人躲到了馬祖,對觀光發展會有影響,須重視,
飛機安插票位的話語,希望有人能是找抓到證據去爆料比開講快,想必才會受到重視和公信。
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正如坑道連的輔導長所言「速購(建)更耐風浪的新台馬輪.成為便捷的方案」才是馬祖最務實的努力目標。機場關場的時候,經常也是台馬輪可以開航的時機,但由於現在的台馬輪原本是一艘航行於日本內海的渡輪,當初船體設計就不必具有太強的抗浪性,台馬輪劉船長曾經比較過台馬輪與合富輪的船體結構,解釋為何九級浪合富輪能夠開航,而台馬輪不能開航的原因。因此,交通部補助的14.2億元,絕對可以針對台灣海峽「量身定做」,建造一艘比現有台馬輪更能耐浪的新台馬輪(或兩艘,將來可以雙向夜航),而不必追求遠在天邊、昂貴、耗油卻未必適用的三體快輪。(三體快輪全部都是「坐位」,風浪稍大,三小時的航程,有多少人不會暈船?)
另外,日前我曾經撰文建議利用合富輪與台馬輪,在不必增加經費的情況下進行每天雙向夜航,此一構想是一位基層公務人員建議的,我問他,這麼好的構想為什麼不去向縣長報告,他說縣長現在除了三體快輪以外,什麼意見都聽不下去。
我們只有一位縣長,縣長是馬祖的龍頭,頭不動,身體也動不了。這就是馬祖的現況,即使中央已經明確表示不同意購買三體快輪,楊縣長還是一頭裁入,至今就職半年,縣政繼續空轉。未來,我們「永不放棄」的楊縣長還要為他的理想「奮鬥」多久,什麼時候從第一線退回來領導縣政,只有天曉得。
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~舉手之勞,請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
這篇文章,非常的認同,馬祖其實不是沒有發展性,只是缺少了
「行銷」,我們馬祖的「酒」、「海上活動」、「陸上活動」、
「景點觀光」許許多多的特色都沒有展現給世界的人看,只要縣
府撥一點點經費好好的推廣海、陸活動,只要有好的規劃比如可
以觀摩澎湖的海上模式,另一個就是利用舊有軍營招商生存遊戲
業者也是一種特殊賣點,我們缺少的不是資源,而是沒有好的企
劃好的行銷,也許馬祖的當政者可以換一種思考,交通也許不是
唯一的出路,利用當地最大的特色留住客人,誰說交通不好就沒
人來,只有你的地方有特色有賣點,即使馬祖在偏僻都是有會有
發展。另類的思考夠偏僻也許是對遊客也是一種賣點,任何事情
都有兩面思考方向,就看你、妳怎麼看一件事情。
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