馬祖開講
張貼者
風力(級)
04/23
東北風 巨浪轉大浪
7至8陣風10級轉6至7雷雨區陣風10級
04/24
東北轉偏東風 大浪
6至7陣風9級
04/25
偏東轉東南風 大浪轉中浪
6至7陣風9級轉5至6陣風8級
台馬輪
昨天風浪9級不開航~~今天風浪10級還有雷雨區確是開航??可否請問一下這是為啥??
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本人大膽推測因為飛機都不飛罵翻天了所以台馬輪搶運
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浪這麼大~要是有個萬一~請問是誰要出來負責呢??可以請新華行業的人員出來解釋一下~今天是依照啥標準來決定開船的嗎??
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雖然台灣的中央氣象局報導台灣海峽北部今明兩天是大至巨浪，但日本海象預報卻非如此，從今晚九點起，到明天午夜三天、上午九點、下午三點，浪高都在3米以下，因此，台馬輪船長快定開航是有依據的：
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請問站長~你貼的圖有幾個人能看懂呢??
恕小弟才疏學淺~我真的看不懂~
而且為啥台馬輪開航是依據日本的海象預報~而不是依據台央中央氣象局的海象預報~
難道是因為台馬輪是日本賣給我們的嗎??還是表明的我們中央氣象局的預表根本就不準??
那馬資網上面的三天海象何不直接連接日本的預報就好??
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中央氣象局的預報會準嗎?
你還沒被騙夠哦~
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這幾張圖並不難懂，左上方的色塊中的黃色代表浪高2.5米至3米。
另外，台馬輪網站有日本三天海象預報的連結：
http://www.matsu.idv.tw/taima/weather_jp.htm
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那就只能祝今天坐船的能有個安穩美好的夜晚~~P.S.如果真如日本預報的海象一樣~
如果相反的話~那就自求多福~搖昏(吐昏)一個算一個啦~
希望媽祖可以保佑去馬祖的旅客~~
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那請問版主開航參考日本氣象為何停航參考中央氣象局預報的風速也不是依據浪高
那以後開航也比照此辦理嗎
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曹常強
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發表時間 : 2010-04-23 16:41:58
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---“無風不起浪”，浪是海的波動現象，海浪由風產生水面波動，海浪的波動頻率為0．5hz至25hz，波長為幾十cm到幾百米，浪波的高度從幾cm到20米，最大可達30米以上。海浪分為風浪、湧浪和近岸浪，風浪是風吹而來的水面波動，湧浪是風停止後或風速風向突然轉變產生的波浪，近岸浪是外海的浪傳到岸邊，因岸邊地形而改變波動的浪。
----這一張日本的海象預報圖，高氣壓從北方蒙古高原南下，深藍色代表浪高50cm到1米的小浪，黃海附近藍色代表浪高１米到１米５的輕浪，淺藍色代表浪高１米５到２米的中浪，東海附近緑色代表浪高２米到２米５的中、大浪，基隆北面黃色代表浪高２米５到３米的大浪，橘色代表浪高３米到３米５的大浪，粉紅色代表浪高３米５到４米的巨浪，淺橘色代表浪高４米到５米的巨浪，紅色代表浪高５米以上的巨浪，圖中並沒有浪高６米５到８米６的狂狼（７級浪），浪高８米６到11米６的狂巨狼（8級浪），浪高11米以上的怒巨狼（9級浪），從小浪到巨浪的等浪線到台灣海峽，形成波浪的最高的反射波浪，黑水溝是這樣形成的。
----佩服台馬輪船長以負責的態度依據專業判斷來做決策，勇於為民服務的技術官僚！
----馬祖和台灣的地理位置，海運往返，船隻右左舷承受東北季風迎擊，增加船舶搖晃，小時搭乘補給艦過台灣的痛苦經歷，終身難忘，30年不曾再搭船返鄉，家鄉何時能有一艘平穩的船？讓回家的路更．．．．．．。
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年少無知名利生起 執意遠離貧窮困境的馬祖， 年事漸長幻夢已醒 方思回報落葉歸根的故鄉。
根據可靠的消息.這一切都是啊共的應謀啦.
知道的人就只有3人.其中的一個就是我啦.
原因是因為今天晚上有一團大陸客.所以開船啦.
畢竟啊6仔是冒犯不了的啦.
就像金門一樣啊.大陸客吵啊吵飛機就飛了.
所以馬祖也是啊.大陸客吵啊吵臺馬輪就開了.
他們的命比較值錢.講話比較大聲嘛.得罪不起的啊.
所以說一切都跟風浪沒有關西的啦.
只要有錢可以賺.管他風浪多大都不怕.
反正新華行業口袋飽飽.出了事隨便找個人找個理由.
畢竟官官相護嘛.像上一次的插蠟燭事件.不也是不了了之嘛.
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中央氣象局的海相預報不但經常報的離譜，一般比日本的預報高1~2米，也比大陸的"國家海洋氣象預報中心"的海相預報高至少1米，例如今天(23日)對明天(24日)的馬祖海域浪高預報，台灣中央氣象局是4轉2公尺，大陸國家海洋氣象預報中心預報福州沿海2~3米,,,,,,我們可以常常見到中央氣象局預報海峽北部有6米巨浪，但是國家海洋氣象預報中心僅預報4米浪高,,,,,看來我們的中央氣象局是不想負擔什麼海難責任吧!!!
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我覺得樓主 主要是想要詢問 開船的依據
平常不開 就說中央氣象局的預報
現在要開 可能又跟站長PO的一樣 看日本海象預報
現在已經不是扯到準不準的問題
來模糊焦點
我們到底是要看哪一邊的預報~
這就是需要相關部門的講解了
不然....大家都閒閒的
台馬輪不開也順便去看日本的預報
然後..就→打嘴砲吧
------------------------------------------------
話說 跑船的也很可憐
不開被幹 開了浪大還是要被幹
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馬祖旅遊-東莒民宿鴻景山莊 http://www.facebook.com/Matsu.HungKing
根本就是莫名其妙，
04/23
東北風 巨浪轉大浪
7至8陣風10級轉6至7雷雨區陣風10級
04/24
東北轉偏東風 大浪
6至7陣風9級
這種情況可以開船，那請問站長及新華航業的高層人員，有多少次我的朋友來馬祖東引旅遊，糊里糊塗的被留置在東引，就是因6至7陣風9級造成台馬輪停航，所有行程打亂，在看看今天這種狀況，我們只能說你們這些為政者，都是在玩愚民政策，若是這趟行程有任何不測，又不知你們這些人又要用何種理由來自圓其說。今天我們只要新華航業給個規定，讓我們有依據可循，不要再用氣象資料來愚弄人民。
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據個人了解，台馬輪歷任船長都是依據海峽兩岸氣象單位的「氣象圖」來決定是否開航，而不是台灣中央氣象局公布給一般人看的「海象預報」。每天上午十點至十點半，是船長研究氣象圖的時間，依據高壓等壓線的強度數字，以及高壓移動的方向和速度，來決定當天是否開航。
當然也有例外的時候，例如選舉、年節、飛機多日停航等客觀需求，在「可開可不開」的氣象下，勉強做出開航的決定。而極少數的情況下，這種航班會不靠東引，因為東引碼頭在港內風速過高的情況下，靠港會造成危險。
由於站長經常搭台馬輪，並且跟歷任船長都很熟，以前還常去駕駛台聊天，所以比較了解他們的作業流程。歷任船長都常說，旅客安全是他們最重要的考量。
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結果23號的台馬輪~光是大陸團就佔走了1半以上的位置~~可真是"剛剛好"有開船阿!!!!
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反正不意外，剛好讓上面幾位"精闢"的講解破功
反正這年頭呼巄人超簡單的
無聊人士 wrote:
結果23號的台馬輪~光是大陸團就佔走了1半以上的位置~~可真是"剛剛好"有開船阿!!!!
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無聊人士 wrote:
結果23號的台馬輪~光是大陸團就佔走了1半以上的位置~~可真是"剛剛好"有開船阿!!!!
這樣也不錯，可以為台馬輪賺錢，也可以讓馬祖經濟起飛，更可以讓陸客對馬祖多一些認識，促進馬祖在對岸的觀光市場。
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御子喵
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發表時間 : 2010-04-25 23:09:41
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我寶貝剛好是23號搭船返馬
原本看到氣象預報 是滿擔心的
可是看到寶貝能夠順利返馬
也就鬆了一口氣說@@
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『 努力當個堅強的站崗妹。等待心愛的老公中 』
誇張的大自然力量，
北二高七堵段往基隆港方向
今天竟走山橫移二百公尺，
把北二高六線道路面完全蓋住。
最近開車去基隆港接台馬輪的旅客要提早出發，
以免塞在中山高的車陣裡。
最好的交通工具是搭乘火車去基隆，請勿自行開車或搭客運。
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御子喵
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發表時間 : 2010-04-25 23:20:00
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希望路面能夠趕快搶修完畢="=
旅台鄉親 wrote:
誇張的大自然力量，
北二高七堵段往基隆港方向
今天竟走山橫移二百公尺，
把北二高六線道路面完全蓋住。
最近開車去基隆接台馬輪的旅客要提早出發
以免塞在車陣裡。
最好是搭乘火車去基隆，請勿自行開車或搭客運。
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『 努力當個堅強的站崗妹。等待心愛的老公中 』
對網友質疑4月23日臺馬輪開航標準，本公司非常感謝站長及多位網友的說明，臺馬輪開航的參考依據誠如站長所說，除了中央氣象局的氣象預報及多位網友所提到的日本氣象之外，尚有我國及國際海空氣象高壓等壓線圖的等多種氣象數據。通常海象在八級以下臺馬輪航行是安全無虞的，九級以上時船長即會參考上述的各項數據，分析航道上的風力及海浪狀況來判定是否適航。
另因臺馬輪開航的時間是夜間十點，所以是以翌日的海象狀況為主，如4月23日中央氣象局所報為7至8陣風10級轉6至7雷雨區陣風10級，所以4月22日臺馬輪是停航的，到了24日各處風力已降為九級以下，航道上的高壓強度並不強海浪也小且均是持繼減弱中的，所以23日開航在安全上是無虞的。
本公司及臺馬輪所有船員會以最安全的航行來服務旅客，感謝您對臺馬輪的支持與愛護。
新華航業股份有限公司 敬啟
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新華航業公司台馬輪客服處 敬啟