馬祖開講
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25年老船台馬輪故障，船、旅客漂浮海峽，很明顯地浮現一個質問，台灣真是海洋國家嗎？如果是，為何海上運輸及觀光旅遊的基本交通工具，如此因陋就簡。這樣的政府，管他是藍、還是綠，都是爛成一團。
其實，三四年內、以不到百億經費，就可以全面性解決金馬澎及離島航運及空運等長年問題，並且完整建構日常輸運及海洋觀光遊憩系統，為什麼就是做不到呢？因為，中央政府並未真心認知我們是一個海洋國家。
以馬祖為例，福澳商港四五年後，即可成為至少可同時停泊六艘萬噸級商船或遊輪的港口。以此推演，如果中央政府眼光夠寬、志氣夠大，建構連結主要離島及本島主要港口的內海海洋遊憩觀光路線，有何困難。
有此認知後，進一步，再以此航線系統的西線港埠，即以金馬澎港埠為點，又能規劃以營運中國沿海及長江口岸等主要都市港埠的遊輪航線，有何不可。
在空運部分，如果能將馬祖北竿擴建為B737級的機場，在前述國內外雙線航線的規劃下，金馬澎的觀光邊際效益，其實應該是台灣的海上遊憩觀光旅遊體系，就更能展現微笑曲線。
台灣是海洋國家，海洋，都是我們向外無限延伸的路。既然如此，就沒有理由在內海運輸的功能與作用，如此落伍。不僅不能讓離島人民因為航班船次爭議不休，更遑論出現老舊船隻載客，卻拋錨漂浮在台灣海峽。這是國家中央政府丟臉、地方政府無奈，但是人民必須憤怒並理性提出批判！
我真心覺得，危機就是轉機。不必要再怨嘆陳雪生，也沒必要罵楊綏生，就利用這次「台馬輪漂浮海峽危機事件」，拉高抗議對象的層次及高度，不論在四鄉五島上的鄉親，或是移居本島的馬祖人，大家一起向中央政府發出集體的吶喊！
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這次「台馬輪漂浮海峽危機事件」，籲請鄉親，不要趁勢落入地方派系選舉恩怨的泥巴池中，相互混戰。更不可以牽拖東引人要求東馬東台之故。當然，不同島嶼的權益，也不必藉機各自表述。
與其自相爭吵，不如把這個氣力帶到台北，讓馬英九、吳敦義清楚知道，馬祖人的生命，已經面臨不能免於恐懼的危機。其中當然也包括到馬祖服兵役及旅遊的國民。
再重複一次開版文末的呼籲，我真心覺得，危機就是轉機。不必要再怨嘆陳雪生，也沒必要罵楊綏生，就利用這次「台馬輪漂浮海峽危機事件」，拉高抗議對象的層次及高度，不論在四鄉五島上的鄉親，或是移居本島的馬祖人，大家一起向中央政府發出集體的吶喊！
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