馬祖開講
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碼頭不可能不擴建。
在目前大方向上楊縣長作法是對的，但在實施之前必須考慮莒光百姓疑慮?
在新島際交通船以西莒為母港後~勢必在往後會增建碼頭及浮動碼頭，
以及東莒碼頭也請縣府提出未來規劃，
楊縣長雖對交通研究頗深~但還是要跟基層民眾進行會談
除了解基層民眾意見外，更能直接面對民眾進行政策說明， 讓民眾直接了解地方事務。
軍人只剩下六，七百人實施東馬東台將把所有的資源給予東引，
如何在最有限的資源~顧及目前莒光及東引的交通，
長年歷史經驗是經過市場機制所試驗出來一定有它的道理
，為何長年來都實施 東馬馬台 。
東馬東台實施，讓所有來莒光的鄉親軍人遊客都只能十二點到達莒光，
目前莒光軍人只剩下六，七百人之下，不只造成鄉親軍人不便，更對外來旅遊釣客裹足不前，對於目前莒光將形成重大打擊。
目前東引軍人有二千多人之下
東馬東台東引鄉親早上六點多就把遊客帶回家 順便還可吃早餐
莒光鄉親可能要回家吃晚餐了
縣府還實施東馬東台 讓莒光情何以堪，莒光的路要怎麼辦?莒光要遷鄉嗎?
難道要莒光人~每一個人都改行當公務員嗎? 民意代表嗎?
一通百通-東引通了， 莒光呢?
東莒新哥
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不知道台北港開放客運船這幾年會不會實現
假如以莒光到台北港直線航行 算是台馬最近的距離
台64線也已全面通車 八里到新店半小時內就可以抵達 這在通車前走平面道路需耗1個多小時 是一件難以想像的事
因為發展台北港 淡水線捷運延伸到八里也正在規劃中
且目前台北港走台66線西濱快速道路南下通往桃園國際機場也僅20分鐘內
假如莒光人看夠遠 佔本身地理優勢 應該以後爭取台北港到莒光的航線
讓台灣本地遊客透過海運直接從台北港到莒光為中心再放射到馬祖其他島 而不是從台灣到南竿再轉莒光
另外 東引到基隆航線亦要兼顧 畢竟東引較靠近台灣海峽的北端 近東海處
而莒光是在馬祖列島內屬較東側是較靠台灣西部沿海陸地的那一面
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沉重的表達
莒光的交通有通
是配套更方便與不方便.....
每日三航來回六班......
東引只是想要一條出門路.....一班
二分之一航程莒光航線而以
換言之 莒光一日 用在東引可服務 六日
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
回應東莒新哥：據了解，台馬輪實施「馬東馬台」將會使得抵達基隆的時間延至晚間七點至八點，而九點乘客又要開始上船，時間十分匆忙；並且，「馬東馬台」比「東馬東台」的航程多出38浬，也比較耗油。
依據歷年來的觀察，前往莒光旅遊的觀光客以搭機居多，台馬輪實施「東馬東台」會影響到的是釣客，他們原本兩天有一天可以搭七點的交通船前往莒光，現在卻都要搭中午十一點的交通船。為了方便釣客，建議可以將十一點的航班移前一小時，減少釣客及搭台馬輪回莒光民眾的候船時間。
事實上，東引民眾爭取台馬輪「東馬東台」的主要目的是為了解決東引與南竿之間的交通，每天都有比較舒適的大船往返南竿與東引，方便民眾前往南竿搭飛機轉往台灣，或搭船前往大陸。因此，東引民眾可以接受台馬輪一天「東馬東台」，一天「馬東馬台」，甚至每天都「馬東馬台」也無所謂。
政治原本就是妥協的藝術，楊縣長做為馬祖的大家長，任何決策都應該秉持「全方位」的思考，盡可能照顧到馬祖全民的福祉。
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
東莒新哥 wrote:
縣府實施東馬東台，讓莒光情何以堪，莒光的路要怎麼辦?莒光要遷鄉嗎?
難道要莒光人，每一個人都改行當公務員嗎? 民意代表嗎? 東引通了， 莒光呢?
日本經濟學家大前研一：「有太多政客只是將人家說的話記錄在筆記本上，然後登上舞台把剛背熟的口號喊出來...」，莒光鄉親的痛，我們理解，卻無能為力，因為選戰已經結束．
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花間草堂論世事．水岸雲樓讀文章∼鐵肩擔道義．辣手著文章
旅台鄉親 wrote:
不知道台北港開放客運船這幾年會不會實現....假如莒光人看夠遠，佔本身地理優勢，應該以後爭取台北港到莒光的航線......
如果在馬祖的莒光人眼光看不夠遠，那麼，在馬祖的南竿人，北竿人，或東引人，至少對下面這一則新聞，該有所知悉．
在台北港建客運碼頭會造成資源的浪費，目前執行中的五年港埠建設計畫沒有在台北港建客運碼頭
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花間草堂論世事．水岸雲樓讀文章∼鐵肩擔道義．辣手著文章
福德馬祖 wrote:
沉重的表達... 莒光的交通有通.... 是配套更方便與不方便.....每日三航來回六班....換言之 莒光一日 用在東引可服務 六日。
只要東引與莒光鄉親之間的渴望存在衝突，「執政團隊」四個字，充其量只是「等因奉此」的官僚機器。沉重的...何止一人
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花間草堂論世事．水岸雲樓讀文章∼鐵肩擔道義．辣手著文章
劉家國 wrote:就算是政客，也該懂得老百姓的心理，百姓之所以集體罹患了「過度憂慮症」，完全是因為少了一根筋的政府所釀成－大前研一
依據歷年來的觀察，前往莒光旅遊的觀光客以搭機居多，台馬輪實施「東馬東台」會影響到的是釣客.........政治原本就是妥協的藝術，楊縣長做為馬祖的大家長，任何決策都應該秉持「全方位」的思考，盡可能照顧到馬祖全民的福祉。
政權更替在馬祖，如果只是更換政府領導人，賡續將「政治妥協」的陳腔濫調奉為圭臬，那麼，能改革的將十分有限，「全方位」照顧，也只是僅供參考的選舉口號而已！
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花間草堂論世事．水岸雲樓讀文章∼鐵肩擔道義．辣手著文章
朱前立委說的沒錯
中國大陸正在平潭興建大港且也正興建大橋和福建陸地跨連結
且以後不論貨櫃TEU或客量上均希望和我們台灣台北港對開
因現基隆港船席和港內淤積吃水問題 導致當初政府在八里挖仔尾附近擴大興建台北港(原名淡水港)
因為龍頭海運商認養台北港的關係 導致teu(標準呎貨櫃)量快速增加
有可能再過幾年台北港將超越高雄港和基隆港 成為台灣第一大港的趨勢
然而客貨運是密切相關
而平潭剛好位於莒光的下緣
這條航線 確實在未來上是咱馬祖對外交通的另一條出口
而平潭離新竹南寮也僅70海浬 可說是台灣海峽最近處
聽老一輩說
假如從南寮搭乘黑金鋼到平潭島也僅需2個小時 可說是僅台北到台中的路程
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