舊臺馬輪

新臺馬輪

改善說明

1.航行安全

(1)裝設船艏車輛裝卸跳板。
(2)1985年建造適用日本舊的國內船舶法規。

(1)取消船艏車輛裝卸跳板。
(2)遵照海上人命安全國際公約及其修正案。
(3)RO/RO改為船尾(側)。

(1)加強船舶航行安全
(2)船舶防火構造、消防設施、船舶穩度等遵照海上人命安全國際公約設置，增加船舶航行安全。

2.提昇抗浪性能

因有艏門設計，船艏舷緣(flare)外傾角度大，海浪拍擊力量大，增加船體振動，及因振動所產生的噪音。

因無艏門設計，可改善船艏舷緣(flare)外傾角度，降低海浪拍擊力量，減少船體振動，及因振動所產生的噪音。

(1)降低海浪拍擊力量，減少船體振動，及其振動所產生的噪音，進而改善乘客的舒適度。
(2)可開航條件由現行陣風九級提昇至陣風十級，均能穩定航行，且無安全之虞。

3.降低受風面

因整層車輛甲板皆可裝載大型車輛，甲板高度相對較高，所以受風面大。(受風面積:1100m2)

因減少車輛裝載，甲板高度相對較低，所以受風面較小。 (受風面積:1000m2)

降低受風面積，可降低船舶受風阻力，改善船舶靠泊性能。

4.提昇靠離港能力

採用固定螺距螺槳(FPP)及艏側推器一具。

採用可變螺距螺槳(CPP)及艏側推器二具。

可變螺距螺槳可提昇船舶的操縱能力及改善靠離港能力。

5.提昇航速

滿載營運船速：18節

滿載營運船速：20節
半載最大船速：21.9節

新型主機較舊型主機省油，可降低耗油成本。

6.提昇住艙品質

VIP(2人房)X1間
頭等艙(2人房)X7間
商務艙(4人房)X6間

VIP(2人房)X2間
頭等艙(2人房)X17間
商務艙(4人房)X22間

(1)VIP及頭等艙房間內增設獨立之衛浴設備。
(2)增加小房間，提昇住艙品質，增加乘客搭乘的選擇性。(3)改善船員居住設施，俾船員有充分休息空間，改善營運效率。

7.增加床位數

床位數：384位

床位數：約460位

增加床位約76位。

8.增加運水功能

淡水艙：148噸
壓載水艙(海水)：179噸

淡水艙：260噸
壓載水艙(可裝淡水)：500噸

可增加裝載淡水：600噸
壓載水艙採與淡水艙相同之純環氧樹酯漆。

9.增加服務(觀光)功能

簡速餐廳

另增加電影院、電動玩具等設施

增加服務(觀光)功能

10.降低船舶營運所造成的污染

適用舊的國際防止船舶污染公約法規

適用新的國際防止船舶污染公約法規

可降低主機排氣造成的空氣污染，及機艙排水造成的污染。

11.提昇船舶破損穩度

船舶建造於1985年，當時海上人命安全國際公約對穩度等規定較為寬鬆。

採用海上人命安全國際公約的新規定，對穩度等規定較為嚴謹。

採用新造船法規，可加強與船舶航行安全有關的性能，如破損穩度等。

12.減少載車空間

可裝載：
大貨車(15噸)：5輛
轎車(2噸)：27輛

可裝載：
中型客車及轎車(2噸)：20輛

(1)配合實際需求，減少車輛裝載空間，提昇營運績效。
(2)增加載客空間。
(3)減少航行受風面，改善船舶靠泊性能。增加船舶結構勁度，減少振動。