馬祖開講
張貼者
已有 1 位網友鼓勵
志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
啟用-山隴介壽港--減少航行時間
省下的航程 在原三航次上 可加一航班 (總經費不增)
已有 1 位網友鼓勵
志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
照站長所言：
『介壽－莒光』航線不會又是一個美麗的錯誤吧!
福德馬祖網友，福澳－莒光每天航行3趟，可省42公里。
不管了啦，八年都被蒙混過了，不能再鄉愿了。
若採『福澳－莒光』行線，那未來船隻要舒適、航程35分鐘以內，且公車要進福澳加油站處。
（君不見松山機場出來有公車、計程車、捷運及客運，目前馬祖南竿公車路線安排根本是有圖利計程車之虞，使莒光軍民相對更弱勢）
若『介壽－莒光』航線可行，除網友所言好處外，其他如安檢、售票等都屬支節問題，可研究克服。（此航線屬國內線，要安檢做啥？個人搭幾十次也未曾檢查過？售價可採船員售票或自動售票或自行主動購票方式，且主動購票可考慮折扣10-20元）
個人也希望介壽港能克服海象等問題而成行，因為冬天搭船對莒光軍民真的很辛苦呀！更奢談觀光，所以大方向要朝縮短海上時間努力，省下時間也好從容跟飛機銜接，也可考量夏季及冬季分別使用有利港口方案。
否則介壽港要做啥？淪為蚊子館嗎？果真如此，可規劃做為失敗案例示範觀光景點，回收一些產殘餘價值也好。
已有 4 位網友鼓勵
感謝網友與鄉親對莒光航線議題作討論，查介壽澳口海堤工程係由本府工務局興建，然其未來用途與發展目前尚未定位，故還未辦理財產轉移。就因該澳口海堤目前非屬客貨碼頭，即不在本局業管範籌。二、今年3月10日本局即請連江航業「順風號」進行試靠介壽澳口，來評估該澳口能否成為莒光航線對開港口之可行性，當時前縣長陳雪生在聽取各單位報告及意見陳述後作以下裁示，除了配套措施、港滬建設不足外，整體航程的適航性也不佳，旅客不方便、也不舒適，因此冬季開航介壽澳口至莒光航線不可行，日後再行多方研究評估。三、本局考量未來定期或不定期，都有可能會停靠，故請海巡等單位應繼續興建應有之辦公廳舍，密切配合，務必在完善評估及準備下，方能正式首航。
(有關3月10日之試靠報導請參見馬祖日報社網站)
連江縣政府交通局 啟
已有 2 位網友鼓勵