快速渡輪海上高鐵 看好 但冬季恐無法航行

中廣新聞網:2009/03/13 14:35
大陸業者有意引進快速渡輪：海峽協和號，爭取兩岸客運業務。中華海運研究協會秘書長楊仲池表示：「雙船體」設計具有平穩，快速的優點，適合兩岸間的客運航線，不過，單趟航程必需控制在四個小時以內，比較恰當，因此航點選擇，以廈門、台中間比較適合，票價也不宜超過人民幣五百元。台灣海峽每年冬季的十二月到二月份，並不適合開航，一年只能做九個月的生意。

（彭群弼報導）

中華海運研究協會秘書長楊仲池表示：根據媒體披露，可能引進作為兩岸航線的海峽協和號及澳洲造船廠Incat過去的經歷，是專門生產所謂的catamaran「雙胴船身」的高速客輪，最大的特色就是擁極佳的穿浪能力，再加上船身寬達三十幾公尺，船隻的平穩度相當好，再加上航行速度遠比一般傳統客輪快上幾乎兩倍以上，因此北歐地區以及港澳之間的往返，都可以看到大量的catamaran的設計，運用相當廣泛，也是相當成熟的設計。安全性不成問題。

不過，即便如此，有黑水溝之稱的台灣海峽，還是有特殊之處，每年冬季開始，東北季風強勁，兩岸航線要橫越海峽，風浪的角度對航行不利，雖然安全無虞，但旅客可能會飽受暈船之苦，因此，楊仲池認為：每年的十二月到二月份，恐怕多數時間都必需停航，但是其他季節，即便出現四級左右的風浪，船隻還是相當平穩，相當適合作為兩岸快速客運使用。

此外，楊仲池也指出，快速客輪基於安全考量，如果航行時間超過四個小時以上，就必需安排救援船隻在附近待命，因此，最佳的單趟航行時間不宜超過四個小時，換算航程，以台中到廈門最適合，以海峽協和號可以跑到30~40節的航速，只需要3個小時左右可以抵達。票價部分也不宜超過人民幣五百元，必需低於機票價格，就有相當競爭力。

楊仲池認為：初步研判主要客源應該都在對岸，陸客來台為主，台灣民眾還不太習慣搭船，有待培養。此外，快速渡輪對於船員證照，船上的安全配備都有嚴格的要求。