馬祖開講
張貼者
北南航線只需高鐵加180元
何時馬祖航線只需台馬輪加500元呢?
有競爭才會有進步.
壟斷的航線,沒有競爭.無論是服務品質及價格都不利消費者.
縣府是否該開放第二家加入經營?????
已有 2 位網友鼓勵
*北高線:飛機50分鐘.高鐵120~150分鐘.台鐵4~7小時不等
臺馬線:飛機50分鐘.台馬輪8~10小時
*價錢的部份北高航線高鐵加180=飛機錢
台馬線台馬(經)加888=飛機錢(未稅)
*不過時間上的效益好像不能比較吧!有點差距歐
我個人認為還是改善飛航環境比較重要.不要動不動就能見度或雲幕問
題停飛.不過這個議題討論不下N遍了.
已有 1 位網友鼓勵
只是獨家經營就是市場壟斷!你又能奈他何?
已有 0 位網友鼓勵
東引
民進黨執政下，民生物資不斷上漲。
獨家經營的馬祖航線千萬不能再漲了！
瀏覽了立法院資料順便貼上曹爾忠的一則問政訊息
曹爾忠一上任就要求不能調漲馬祖航空票價
94.03.18.立法院第6屆第1會期第4次會議（院會）曹爾忠提案
第3案：
本院委員曹爾忠等22人，為交通部民用航空局以石油漲價為由，即將調漲航空票價，且傳出離島票價漲幅可能高達百分之十以上，並將於四月中旬核定實施，嚴重影響離島居民權益及衝擊離島觀光產業，爰要求交通部部長率同民航局局長及交通部航空票價審議委員會委員等相關人員就航空票價調整依據及建立公開透明的票價審議制度做專案報告並備詢。是否有當，請公決案。
說明：
一、航空票價的調漲為重大民生事件，不宜冒然實施，且票價的審議應有公開公平透明的審議制度，以昭公信。
二、去（93）年以來，即不斷傳出航空票價即將調漲，消基會等團體為維護消費者權益，不斷呼籲政府應該正視民生需求，不能片面宣布；社會大眾特別是離島居民更是反應激烈，政府絕不應忽視。
三、以馬祖為例，目前由立榮獨家飛航馬祖→台北，與台中→台北二條空中航線飛航里程相當，但票價前者為1,838元後者為1,246元（均不含兵險63元），相差近600元，未見政府合理說明。
四、而今政府以國際石油漲價的單一因素，即將大幅調漲航空票價，不僅與社會大眾期待落差極大，也與政府照顧離島居民推動離島觀光產業的本旨相違背，應謹慎從事，同時在政府暫緩調整水、電費等民生費率下，航空票價的調漲，更形突兀，爰要求做專案報告，並在報告審查前，交通部及民航局不得做任何調漲之決定。
提案人：曹爾忠
連署人：帥化民 謝國樑 郭素春 林鴻池 趙良燕 王塗發 陳進丁 盧天麟 林正二 許舒博 林春德 鄭金玲 羅世雄 黃敏惠 林正峰 黃昭順 李永萍 鄭國忠 吳富貴 謝欣霓 王昱婷
林滿正
已有 2 位網友鼓勵
94.3.18上任題案,今天是96.7.6已經快一年半了.
曹立委都未在這個議題上提過案,再用過心嗎?!馬祖民生問題真的多到足以讓您看不見聽不到這各問題嗎???????
"並在報告審查前，交通部及民航局不得做任何調漲之決定。"
我們的訴求不是不漲價,而是降價....
因為北高還比我們便宜,就不用比北中航線了,
現在的官員只有到選舉時才說我"一定能辦到".
到了當選了後,都說我"努力過了".
任鄉親如何受剝削,也依然視若無睹!
拖一天算一天!
已有 2 位網友鼓勵
alfred wrote:
94.3.18上任題案,今天是96.7.6已經快一年半了.
曹立委都未在這個議題上提過案,再用過心嗎?!
就我林滿正所了解
曹爾忠多次關心這個議題
接續94.04.11曹爾忠提案
離島航線及票價應予維護與補貼（助）以維當地居民行的權益
〈資料來源：立法院〉
在交通部部長就航空票價調整依據及建立公開透明的票價審議制度列席報告，並備質詢的場合上，
曹爾忠表示：
今日會議主題是由本席提案，謝謝主席的安排，原先本席在雲林參加大甲鎮瀾宮媽祖遶境的活動，由於今日排定這個會議，就臨時中斷趕回來開會，因為此事不僅關係著馬祖，也與搭乘飛機的消費者有關。
此外，交通部於民國94年1月10日准依民用航空局建議調整航空客貨運價上、下限，請張局長具體說明已核定的調整比率和標準。
提到立榮航空獨家經營馬祖航線的問題，雖是經縣政府、縣議會、前任立法委員共同討論後要求的，但馬祖曾有兩千多名民眾連署推動催生第2家航空公司，難道這不足以代表馬祖的民意嗎？政府難道可以裝聾作啞聽不到他們的聲音嗎？我們並不擔心立榮航空是否會因此退出，民航局難道沒能力讓馬祖有兩家航空公司公平競爭的條件？政府目前可以維持屏東有3家航空公司每週固定飛2班共6個飛航班次，馬祖北竿為何不能比照有2家航空公司每週共飛航4個班次？政府應該要有能力解決人民的問題，雖然我的嗓門是大了些，但要求卻是很合理的，沒有理由要屈服，因此請主席要求民航局提供這些數據及資料。
另外局長提到馬祖航線經營虧損的問題，究竟是南竿或北竿航線虧損？是貨運或客運虧損？抑或是立榮航空整體營運虧損？審議標準為何？如北竿航線客運有虧損但貨運卻是賺錢的，而南竿航線客、貨運如果都是賺錢的，有必要去調整南竿的票價嗎？如果南、北竿兩地的票價無法一致，也應拉近差距或採取補貼方式辦理，這是可以合情合理解決的事，希望局長不要以個人的主觀認定馬祖人的需要。
張貼人：林滿正
〈若說馬祖航線何時降價?很簡單，兩家以上航空公司進駐的時候就是降價時機的來臨。〉
已有 2 位網友鼓勵
曹爾忠多次關心這個議題
接續94.04.11曹爾忠提案
離島航線及票價應予維護與補貼（助）以維當地居民行的權益
餵餵餵!!!(大聲些叫) 大嬸!!!??? 接續提案是94.04.11現在是96.07.07也已經壹年兩個月前的事了.
現在再不努力,明年二月後曹爾忠確定還能在那裡提案嗎?
乾脆選我alfred來做立委我來爭取好了.
看看馬資網的討論好歹我也奮鬥比妳久!!!!!!哈哈!!!
無論維護或補貼(助）,都是用納稅人的錢貼給私人公司,
都是不合理,直接降價最實在,
曹爾忠是馬祖選出來的.不是立榮選的.
邏輯上,應當是先降價滿足現民需求,才會出現立榮虧損補貼問題.
哪有機票錢都還沒降,就在談補貼!!!曹立委真會替立榮想ㄚ!!夠貼心!!!
碩士學位的水平,邏輯差到這樣,警大真該檢討一下了......
已有 1 位網友鼓勵
如果可以降價當然是很好，但是
這樣比較不覺得怪嗎?
立足點公平嗎?
在台灣交通工具選項多(除了飛機高鐵還有火車、客運車、計程車或自己開車)
離島是交通困難的地區，往來兩地不是空運就是海運
同屬離島的金門、澎湖都有兩家以上航空公司進駐
請問~在票價上，他們降價了嗎?
再說
油價都已經漲成這樣了(我都快不敢開車了)，票價不要漲就已經萬幸了
現在值得被討論的是台馬輪票價問題
為什麼一次要漲那麼多?
對馬祖極力發展觀光是否有害?
已有 2 位網友鼓勵
連我們縣政府自己的船台馬輪運費都漲的亂七八糟，還有臉去指責立榮不降價，汽油每公升快突破三十元了，你是立榮董事長，會笨到降價嗎，能維持不漲價就不錯了。北高航線與馬祖航線不能類比。先檢討我們台馬輪吧，本來暑假想把車寄回台灣大保養，漲價後就做罷了。議員們該加加油了，
已有 2 位網友鼓勵
有水當思無水之苦!
現階段應該要努力的是如何改善馬祖交通的便利性。
馬祖航線的票價應該不可能達到只需台馬輪加500元，除非台馬輪漲價
已有 1 位網友鼓勵
漲!漲!漲!
油價又漲了!
馬祖航線能置外嗎?
據此觀之，油源若再漲下去
恐怕台馬航線不漲價都很難!
有誰知道縣府的台馬輪為何漲價?
還有~漲價的決定有經過縣議會同意嗎?
能源報告：5年內 全球缺油
國際能源總署九日公布「中期石油市場報告」，預測全球五年內將面臨石油產量下跌、市場供不應求的危機，油價可能飆漲到歷史新高，天然氣市場在未來十年甚至更為吃緊。
這份報告被認為是歷來最黑暗的能源展望報告。石油市場分析部門主任伊格斯表示：「人們習慣高油價後，就恢復了以往的高用量，需求因而增加。」
石油需求增加，主要是因為開發中的亞洲國家需要更多的能源來支撐製造業成長，包括汽車產量的上升。石化工業的快速成長以及廉價機票刺激航班增加，也都是原因。
世界油價目前已經因為地緣政治因素而上漲到每桶超過七十五美元，升勢至今沒有放緩的跡象。報告出爐之際，國際原油價格持續上漲，北海布侖特原油九日在倫敦一度飆到每桶七十六點三四美元，為去年八月以來最高價，距七十八點六五美元的歷史紀錄僅差兩美元出頭。
科威特石油專家塔萊勒．巴宰里和阿邁德．歐提戈分別預測，今年冬季，油價將上漲到每桶八十至八十五美元，而到二○○九年時，每桶原油可能飆到一百美元。
不少專家預測全球經濟成長將維持在每年百分之四點五左右，國際能源總署報告預測到二○一二年，全球各地每天將需要九千五百八十萬桶石油，目前每天的石油需求量為八千一百六十萬桶。
報告說，緩和短缺之道有二，一是放慢經濟成長腳步以減緩需求，二是增加供應。全球每年經濟成長率降為百分之三點二，需求超過供應而造成短缺的時間可以拖晚一年，但實際上不可能，因為中國、中東和其他新興國家正拚命成長。
報告指出，生質燃油也救不了急。全球生質燃油產量到二○一二年可達每天一百七十五萬桶，是二○○六年的兩倍多，但仍應付不了經濟成長帶來的整體需求。
【2007/07/11 聯合報】@ http://udn.com/
已有 0 位網友鼓勵
