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地區的陸上交通系統加入的問題不大
因為台北連民營業者都已加入
只要縣府做好計畫找到預算
而海上交通就比較麻煩
因為要留姓名身分證字號
而悠遊卡是無記名的
其中又加上各鄉的補助.團體及驗票的問題
不管裝碼頭或船上機器是否受的了
除非利用現有身分證背後的條碼
售票處加裝電腦掃描條碼
第一次輸入基本資料
往後搭船只要出示身分證及悠遊卡
而這又有隱私權的問題
如果海巡有跟航警依樣電腦掃描身分證條碼這就方便多了
因為要留姓名身分證字號這是海巡要的
而且公家執行這個工作比較讓人安心
想來想去可能要縣府出面
請台北智慧卡公司推出一板可以紀錄基本資料的悠遊卡
還要訂做移動式的感應器而且能輸出名單
可是散客的基本資料還是沒有
講了一堆發現好像一樣麻煩
看樣子還是等下一代系統.手機不知道行不行
還可以跟廠商合作提供免費的測試環境
可是小朋友又是依各問題
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日本推出東京暢遊卡 鐵路+公路一卡通
記者蕭瑋玲/編譯
常到東京旅行的人有福了!由東京民間鐵路公司及公車業者共同發行了一種PASMO卡,一卡在手就可以輕鬆暢遊東京大都會交通運輸系統。PASMO卡還可以當作電子錢包來使用,更方便的是利用信用卡就可以進行加值。
綿密的東京交通網常使得通勤族眼花撩亂,花費在轉乘的時間更是難以計算,由東京私鐵及巴士業者聯合發行的PASMO卡,只要將卡片貼在感應器上方感應嗶一聲,就能通行27家鐵道公司以及32家巴士公司的路線,輕鬆暢遊大東京地區。
東京民眾表示,「有了這張PASMO卡,在東京境內轉乘很方便,完全可以不用費心計算票價。」在18日開始販售的這一天,就吸引了許多民眾排隊購買。
「感謝大家熱情支持!」車站人員直說。PASMO公司事業部次長早川弘之表示:「客人的熱烈迴響超過本公司的預期,我們進一步考慮將範圍擴展到關西地區。」
不過在啟用的第一天,就有400多台售卡機故障,造成乘客的一時不便。PASMO卡除了悠遊卡的功用外,更吸引人的是它還能當作電子錢包來購物,加值金額最高可達台幣5700元。
而利用悠遊卡搭車扣款時你有過金額不足的窘境嗎?PASMO卡為避免發生類似狀況,民眾只要事先經過設定,在上下車金額不足時會自動從戶頭轉帳至PASMO卡,如此方便的悠遊卡,通勤族再也不用害怕因為趕時間忘了加值。
日本當局預估,未來使用PASMO卡的民眾在3年內可望多達800萬人,進而成為全球最大的IC交通卡。
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輕鬆一點!小心憋壞身子!
基本上,因法令限制,悠遊卡跟悠遊信用卡其實是兩套東西。
現行法令規定,悠遊卡並不能拿來當支付工具,所以悠遊卡現階段還不能跟香港的八達通,或是東京使用的suica卡一樣,當作付款工具。
那悠遊信用卡又是怎麼一回事呢?
所謂的悠遊信用卡,跟悠遊卡,都是使用RFID技術,只是前者是結合VISA的visawave系統加上悠遊卡的儲值系統,也就是說,當這張卡是悠遊卡的時候,信用卡這邊就會先撥500元放到悠遊卡帳戶,悠遊卡這邊扣到沒有剩錢,信用卡帳戶會再轉過去,每月的車費就合併在帳單上付。
至於如果要拿visawave去付款﹝目前比較支援的,就7-11、全家、屈臣氏等連鎖﹞,雖然都是「碰」的過程,但是這時候,扣的是信用卡本身的帳戶,跟刷卡是一樣的道理。
馬祖要不要做?當然可以,但是容我說一句,現在這種複合型支付工具,亂的可以。
例如說,南部七縣市﹝嘉義縣市台南縣市高高屏﹞是和萬事達卡合作,推出一樣是複合卡的Taiwan Money,是使用PayPass,可在南部七縣市使用,也可在南仁湖休息站、伊是咖啡、頂好等地方使用。
桃竹苗也預計將在月底推出他們自己的儲值卡。會不會推聯名卡現在不知道。
我覺得,馬祖現階段不適宜做的原因,有幾個
第一:經濟規模不夠。RFID相關的東西貴的要命而且一直降不下來,如果要推行,整體的經濟規模要評估。
第二:現在的複合支付工具真的很亂,目前也看不太出來有一統的趨勢。
第三:如果今天馬祖要跟某縣市聯盟合作,可能性也不高,因為系統可能要整合﹝因各地付款機制跟扣款方式都不同﹞甚至是重新建置,成本也是高呀!
所以,我還是覺得,馬祖要做,真的不太可能....
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個人基本上比較建議使用南部七縣市的Taiwan Money卡
這張可南部七縣市交通工具可使用外,亦可使用在一般商家小額消費
請看維基百科
個人認為這樣可以帶動馬祖商家消費
但是缺點在於:
1.不得退卡 要花100元買斷
2.卡片讀寫時間不夠快
至於...保險名單部份? 不知道能不能寫入卡片中...(可是要禁止轉讓)
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好多地方想去 只好輪流排班囉...