馬祖開講
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臺馬之星不僅噸位是南北之星2號的10倍，載客量也有580人，幾乎是南北之星2號298人的兩倍。「500噸取代5000噸」政策，是在縣政府資訊不透明、缺乏充分溝通的情況下強行實施。事前沒有讓東引民眾充分知情，直到民眾反彈後，縣府才在東引召開說明會。然而，說明會開完，政策依然沒有改變，理由很簡單：合約都已經簽了。
更值得關注的是，合約簽訂後，南北之星實際開航只有半年，但縣政府卻必須負擔全年的固定成本，總額達3,600多萬元；除此之外，還有1,400多萬元的變動成本，也就是「有開有錢，多開多拿」。換句話說，整體金額超過5,000萬元。
這5,000多萬元，某種程度上已成為南北之星與南北之星2號維持營運的「救命錢」。無論如何，縣政府都必須讓這項政策與合約落地，這或許正是整起事件最值得追問的關鍵。
然而，一項交通政策，最終還是要回到最基本的問題：有沒有讓民眾更方便、更舒適、更有保障？如果答案是否定的，那麼就是政策本身出了問題。
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其實一開始研擬加開500噸南北之星，問題就解決了。不曉得是船舶調度問題，還是有其他考量，交旅局第一時間做的是叫軍人「分流」，結果分流後還是客滿。
很多鄉親是沒有訂位習慣，都是現場買票，鄉親和遊客現場買不到票時，交旅局又打算怎麼應對呢？這問題在數天前就已經提出，有非常充足的時間可以應對。
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又開始老調重彈的誤導大眾
版主到底有沒有去參加東引說明會
而且版主不覺得8/15的東引客滿事件反而看出南北之星的必要性嗎?
能機動加開才能解決問題
那請問照版主的邏輯
8/15的東引客滿事件
是恢復舊合約模式可以解決的嗎?
如果不行
硬要把兩件事情掛在一起講的用意?
很顯然是看到黑影就隨便開槍
版主就是為了抹黑而抹黑
這派人越來越讓人反感
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其實看清楚政策就知道，這完全是「大船搭配小船」的雙管齊下，開版把標題寫成「500噸取代5000噸」真的太刻意操作了啦！以前臺馬之星只要一歲修或遇到狀況，我們就只能去擠那種49噸、99噸的超小船，那種搭乘體驗才真的讓人受不了。現在的新政策是直接把500噸的快速船拉進來當常態編制，建立「浪大開5000噸大船、浪小開500噸小船」的標準，等於是把備援船的等級整個大升級！遇到人多的時候，500噸的船也完全能機動加開班次來消化人潮。比起以前只要大船一停，大家就得跟著跳腳、交通直接癱瘓，現在這種有彈性的調度模式，真的好多了！
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不遭人忌是庸才 wrote:
其實看清楚政策就知道，這完全是「大船搭配小船」的雙管齊下，開版把標題寫成「500噸取代5000噸」真的太刻意操作了啦！以前臺馬之星只要一歲修或遇到狀況，我們就只能去擠那種49噸、99噸的超小船，那種搭乘體驗才真的讓人受不了。
從縣府113年-114年的舊約來看，早先東引交通船以5000噸臺馬之星為主，500噸南北之星和355噸東海明珠備援，早就不租49噸和99小噸小船了。
沒做好功課，別上來護航。
現在表格裡的租船經費，大部分搬給南北之星2號，這才是新合約的重點所在！
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