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直昇機進駐馬祖,原本是為了緊急醫療,後來爭取為冬天的離島應急的交通工具,以離島居民優先搭乘,這是外界可以體諒的,可是,將外來旅客的票價大幅調高,而且還是以離島居民優先搭乘,如此一來,從外地人來看,馬祖人真是「吃人夠夠」了。試想,這些補貼直昇機的經費,不是全國納稅人的稅金嗎?憑什麼馬祖人票價1200元(東引航線),而外地人是3000元?樓上網友說票價貴了一倍,其實不只,是貴了150%,也就是一倍半,而且還不一定可以搭到,因為即使願意出一倍半的票價,仍然要排在離島居民後面。
交通局的錯誤政策,認真執行,讓外地人對於馬祖人不諒解,甚至「痛恨」馬祖人的自私自利。針對此事,交通局劉德全局長要負最大的決策責任!馬祖不是以觀光立縣嗎?馬祖高層決策者的心態要改變了,不要只是為了「選票」,而讓觀光客仇視馬祖,最後受害的還是馬祖人。
延伸閱讀:直昇機票價大漲!!--阿兵妹家族
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一、目前本縣離島直升機交通航班票價:
A、全票:南竿─東引3000元,南竿─莒光2000元。
B、半票:南竿─東引1500元,南竿─莒光1000元(65歲以上老人或持有殘障手冊者)
C、設籍馬祖地區居民:依全票打4折,即南竿─東引1200元,南竿─莒光800元(另設籍馬祖地區65歲以上老人或持有殘障手冊者,為二分之一鄉親票票價)。
二、南竿─東引航班損益分析:
A、航班成本:目前中興航空每趟(來回)飛航成本約五萬餘元(經中央計算核定)。
B、損益計算:現有直升機機型可搭乘八位乘客,每趟次最大運載量為十六位乘客。如以乘客滿載、票價全票計算,南竿─東引直升機每航班最大收入為48000元,仍無法達到收益平衡。
三、新票價政策制定基礎:
A、離島建設基金補助原則:
目前本縣離島直升機航班虧損是由離島建設基金補貼及地方預算配合,根據離島建設基金補助原則,補助目的為解決離島當地居民交通問題,補貼對象為離島當地居民為主,若補貼對象擴及非離島居民,與離島建設基金補助原則不符。
B、使用者付費原則:
新票價政策自95年4月1日起實施,目前本縣離島直升機航班是利用緊急醫療剩餘飛航能力,發揮直升機最大效用,解決部分離島居民交通問題,而非規劃為一般常態性交通工具。非離島居民應依使用者付費原則,合理反映運輸成本,以免造成縣府財政缺口擴大。衡量縣府目前財政情況與東引現有對外交通條件,欲至東引的軍人眷屬、觀光客宜多加利用台馬輪航班。
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感謝交通局的回應,馬祖民眾搭直昇機「打四折」,而且還可以優先搭機,實在讓外地旅客「觀感很差」,這也就如目前沸沸揚揚的「第一家庭弊案」,人民的觀感很差,是一樣的道理。(請不要忘了,馬祖以觀光立縣,沒有優待外地旅客,而且還讓他們有被「剝削」的感覺,如此決策明智嗎?)
老實說,馬祖民眾搭台馬航線飛機可享八折優惠,馬祖民眾固然受惠,但外地旅客未必能夠接受(有些人不知道馬祖人享有八折優惠),況且馬祖民眾搭直昇機打四折,符合社會公平正義原則嗎?符合一視同仁的「使用者付費原則」嗎?大家都是納稅人,為什麼馬祖人可以付那麼少,外地人要付那麼多?
看看阿兵妹的熱烈討論,由於交通局不智的決策,讓全體馬祖人形象受損,令人遺憾!
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這個問題曾經請教過幾位東引鄉親的意見,他們雖然是當地居民,算是直昇機的常客,但是他們也反對「非設籍馬祖乘客3000元」的高票價,原因是「影響馬祖形象」。
我想,如果縣政府要優待本地居民,那也應該比照立榮航空及台馬輪模式,設籍馬祖乘客票價打八折。以此推算回去,東引直昇機航線外地乘客的合理票價應該是1500元(1200÷0.8=1500),而且搭乘順序要公平。如果是基於飛航成本,那本地居民就不該享受四折票價。
馬祖的經費(包括離島建設基金)來自全國納稅人,外地朋友來到馬祖,他們有權利以公平、合理的票價,搭乘政府出資補助的交通工具,而我們也有義務去建構便捷的交通網絡,營造一個和善的旅遊環境。
搭乘東引直昇機航線的外地乘客,很多都是「阿兵妹」,這些經常來探望男友的可愛小女生,是馬祖發展觀光的重要客源,也是馬祖對外宣傳的最佳推銷員,我們應該禮遇、善待她們才對。可是,我們提供給她們的交通工具卻是一張票要價3000元,貴1.5倍,而且還不一定搭得到。最後,留給她們的感想是「馬祖人海削我們」。
馬祖形象受損,等於斷送馬祖觀光生計。還要繼續錯下去嗎?
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離島交通的不便,是所有待在馬祖的人都遇的到的,只是待的久遇到的多,自然也比較痛.給予比較痛楚的人優待,無可厚非.只是差別太大,就有""特權"""和"""排外""的感想.4折....是個很大的折扣,不知道交通局打4折是依據什麼算出來的??
不過交通局的回應,已經說出了心理話了.
(1)補貼對象為離島當地居民為主>>>>>>白話點講就是:非馬祖籍的就是該死,管你對馬祖多有貢獻多有心.
(2)欲至東引的軍人眷屬、觀光客宜多加利用台馬輪航班>>>>>>>白話點講就是:本來就叫你們不要坐直昇機,你們自己還坐,那就不要嫌貴,當""盤子""也是活該.
以我待馬祖3年多的感想,很多事情就像這事一樣.馬祖人的熱情是""表面""的,他們內心深處依然是""台灣人是非我族類的外人"",當需要犧牲或分配利益時,台灣人就被推出來了.
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連江縣政府交通局 wrote:
一、目前本縣離島直升機交通航班票價:
A、全票:南竿─東引3000元,南竿─莒光2000元。
B、半票:南竿─東引1500元,南竿─莒光1000元(65歲以上老人或持有殘障手冊者)
C、設籍馬祖地區居民:依全票打4折,即南竿─東引1200元,南竿─莒光800元(另設籍馬祖地區65歲以上老人或持有殘障手冊者,為二分之一鄉親票票價)。
二、南竿─東引航班損益分析:
A、航班成本:目前中興航空每趟(來回)飛航成本約五萬餘元(經中央計算核定)。
B、損益計算:現有直升機機型可搭乘八位乘客,每趟次最大運載量為十六位乘客。如以乘客滿載、票價全票計算,南竿─東引直升機每航班最大收入為48000元,仍無法達到收益平衡。
三、新票價政策制定基礎:
A、離島建設基金補助原則:
目前本縣離島直升機航班虧損是由離島建設基金補貼及地方預算配合,根據離島建設基金補助原則,補助目的為解決離島當地居民交通問題,補貼對象為離島當地居民為主,若補貼對象擴及非離島居民,與離島建設基金補助原則不符。
B、使用者付費原則:
新票價政策自95年4月1日起實施,目前本縣離島直升機航班是利用緊急醫療剩餘飛航能力,發揮直升機最大效用,解決部分離島居民交通問題,而非規劃為一般常態性交通工具。非離島居民應依使用者付費原則,合理反映運輸成本,以免造成縣府財政缺口擴大。衡量縣府目前財政情況與東引現有對外交通條件,欲至東引的軍人眷屬、觀光客宜多加利用台馬輪航班。
講了這麼冠冕堂皇,重點還就是依照原先的價格嘛?還以為有所變化了呢!
我們想要表達的是?為何台灣來的旅客就得多付那1800元呢?不都是台灣人嗎?
而且就算真的被當有錢人,海削了之後還不一定搭的到?真的覺得蠻不公平的!
這樣只會造成越來越多的人不想去馬祖玩吧?
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我已不清楚離島直昇機在馬祖的真正原委了
我想其目的不外是離島交通及醫療吧!
只是地方太小很多事都會在一知半解下 抬上檯面弄的沸沸揚揚
有的只是為反對而反對,或維護自己的利益。
只是大家別忘了離島交通不便的事實及補貼的用意,只是在觀光並進的同時有了矛盾跟區分。
而離島直昇機我想如同交通局所說並非一般常態性交通工具,若全面開放並以公平、合理的票價提供一般觀光客搭乘,我想那樣不也失去了補貼的用意,而且也會產生排擠效益;讓真正有需要的當地居民,反而很難搭乘到交通工具離開當地處理事情。
另外補貼對象為離島當地居民為主….. 白話點講就是:非馬祖籍的就是該死,管你對馬祖多有貢獻多有心,這句話酸了點呀! 其實只要願意,誰都可以長住並設籍馬祖享有補貼不是嗎? 而國家、社會的目的不就是集合大家的力量,幫助需要幫助的人,而世事難料誰都有可能成為被幫助的人不是嗎? 不然反言之,生長在這的人豈不是更該死了,誰叫你沒事出生在這裡呢?
平心而論來到這個地方您的出發點~都是不求回報的無私奉獻嗎? 其中難免存在者為了生活的考量吧! 無心冒犯呀!... 坦白說若不是為了生活、為了以我為中心的關係,凡人如我 會離開這裡的,畢竟外島有許多的不便不是嗎。
你可以隨心所欲的選擇觀光地點,但你卻不能選擇含者金湯匙出生呀!
食衣住行育樂~這樣的順序是千古不變的不是嗎?
Ps.
1. 馬祖離島直升機只有八個坐位,非東引當地之離島居民也常搭不到。
2. 到東引交通是以台馬輪為主,並不是只有直昇機。
3. 原本住在馬祖離島但戶籍已遷出的人,他們要搭直昇機一樣得花3000元。
4. 原本不住離島但戶籍遷到離島的民眾,一樣享有離島票價,若設籍東引一樣享有優先補位權。
以上的4個ps.如果有錯請不吝指正,如果沒錯,想一想或許心中的不平你會少一點.希望大家不要太極端的看待此事,而票價調整的方式也或許可以再適度修正畢竟一下子調的太多也會讓人一時難已接受.(或許非東引籍的當地居民也應該納入調整)
建議交通局應在旅遊旺季開放小客船航班,我想台馬輪雙向夜航、直昇機票價不會鬧得如次沸沸揚揚,卻又落得草草收場。
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