馬祖開講
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台馬之星船長的專業判斷，通常會納入旅客「舒適度」為重要考量
因此台馬之星為客貨輪的開航標準與一般貨船的開航標準不同可以理解
坊間皆傳，縣府趟趟補助台馬航線，但航運公司向旅客收的票則納入公司營收
但台馬之星為承攬業務，標案皆以1年365日下去計算
個人認為，台馬之星應在開航與不開航中間，新增開航(僅載貨)的航務才是
若因為沒有旅客而不開航，犧牲的是台馬間貨運使用者的權益
有違台馬之星的客貨運載業務
若因為沒有旅客可以收票便停航
如此便有如廉航一般，覺得不划算就不開，強制旅客改期或退票
但台馬航線是以廉航模式一切以營收為目標經營航線嗎
筆者再重申，客貨輪跟貨輪同意有不同適航標準
但載客與不載客純載貨也應該有不同適航標準才是
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如果台馬之間只有台馬之星的話,我同意以上建議,但台馬之間已經有東引88號.閩台輪.新華1號.錦陽輪和明福8號5艘貨船,貨運和郵包都已經有貨船了,政府何必與民爭利?把客船當貨船來用?唯一可以考慮的是台馬之星運車比貨船便宜很多,需要運車就多等幾天吧!
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