馬祖開講
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這個百年交通計劃是一個浩大工程，但希望也能和馬祖高登鐵尖島及中島的燕鷗棲息地取得環保及生態謀求最大公約數。
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高登和大陸東鼓礁之間的海底隧道可以學習港珠澳大橋中間做一個人工島，上面設一個海關關閘及兩岸出入境關口，港珠澳大橋設計也是可參考的工程經驗。
兩岸若蓋大橋，從大陸陸運入境馬祖的遊客會保守評估一年至少會突破100萬人次以上，馬祖島承載的量也是要評估的。如同澳門約32平方公里，因有賭場的加持，如去年澳門的拱北口岸、橫琴口岸及澳門機場從大陸入境的旅客約3500萬人次，馬祖若要和對岸陸上橋樑對通，相關的島上旅客載量及水電等設施都要充足才行。
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雖然這個兩岸大橋的完成與否是關係到未來兩岸關係的好與壞及幾十年或百年後的事了。
假如馬祖後代子孫能自駕遊隨意開車透過陸上交通行駛至香港及澳門，也可說是完成了國父孫中山先生百年前建國大綱及建國方略實踐的夢想。
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Liner
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發表時間 : 2019-04-07 23:11:57
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杭州灣大橋
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港珠澳大橋
這兩年中國大陸海上橋樑技術已是世界第一，技術不是難事。
但是馬祖和對岸的兩岸大橋卡到複雜的兩岸/政治/軍事/美國在兩岸的角力等各方面因素在後面牽扯，實在不是一件簡單的交通運輸問題去解釋，尤其美中台三方面國際政治複雜的關係，早已超越一般人的想像。
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