馬祖開講
張貼者
監察院的調查,只是看到了問題的现象,但卻無法提供解決問题的方法,而要解決問题關鍵,在連江縣政府；以上,解決的方式,必须建立在「船舶自營」經營政策上；也只有透過「自營模式」,才能建立船公司人才资料庫,才能事權统一,從船员派任一>訓練一>考核,留優汰劣,一切操之在公司,並檢討所有船員薪资结構,均须合理,且均由本國籍國民担任船员,不得招聘外籍船工,以符國家用人政策,兼顧擴大內需方案,增加國人就業會,最終,確保船舶所有人员(含旅客）安全,货品安全及航行安全(人安,物安,航安）!
现存多年的「委外經營」模式,連江航業公司,既無能力,也無實力,僅存唯一的就是「付錢能力」,這不是一間航運公司正當的經營模式,同樣的预算花费,卻無法獲得營利的目標,公司的存在,是在赚錢,最终獲利,再回饋政府,回饋公司每位成员,這才是公司存在的價值,但现在委外多年,卻僅養肥了多年的委外公司,而連江航業的成员,不僅無法獲得盈餘回饋成為獎金,鼓勵员工敬業樂忱與專業,反而成為虧损事業,而無法回饋政府,進而反向回饋百姓,這是違反公司經營法則的存在方式,個人從有關事海洋工作多年,良心的建議連江縣政府及全體縣民,請大家支持一個可以造福馬祖的「自己經營的連江業航有限公司」,修改現有老舊不合時宜的人事组織编制,擴大設置應有的人力编组,方能翻轉改變現狀,邁向成為内外相符的,實質的「連江航運有限公司」,更進而協助政府,達到提升馬祖光觀運能的真實能力!若仍维持現狀,未來縣政府買再好,再新的船,都無法改變,惡性循環的同樣情況,將再度不断上演!
林雪民 敬筆
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無違 wrote:
「台馬輪」或「馬祖之星」的問题,不在裝備的問题,而在「經營管理的政策出問題」
當然我們相信新華公司也要負一定的責任,可是台馬輪也是委託新華公司經營管理,十餘年間都未出現台馬之星的故障連連問題,同樣的船公司,不同的船舶,狀况却大不相同!
因此開版網友的邏輯,不具足夠的說服力.
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台馬輪的故障問题,不是没有,只是您不知道而已,此論,並非辯論,是事實多年,證明如此,「只有自己公司的人,才會認真照顧自己的船」,指揮管理權,是公司正向發展重要的力量,當船舶人员選用,考核,都掌握在民間委外公司手中時,連江航業只能被不断的剝削,不断的從國庫支出人民的纳税錢,去支付因人员素質不良,所衍生的船舶危安情事!
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現在跟響尾蛇飛彈一樣，一直瞄準臺馬之星議題， 台馬之星管理、維護、操作及船員都有流程吧，不熟悉船當時有教如何訓練吧，馬祖日報從開航到2018月12月23日人為還是本身問題，大家有看法嗎 其他文章有提到LUXGEN比喻臺馬之星，LUXGEN S3抖動跟熄火看的出來是本身問題。
臺馬之星大事 監察院於105年5月糾正交通部，故障總有動作，補償是小事， 難道新華航業股份有限公司營運一直虧嗎。
連江航業是協助新華公司 一直故障 沒有其他因應措施。
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是機械哪有不故障?故障能夠及時修復，也是台馬輪優於台馬之星的理由之一。航商自己準備船來經營航線，需要考慮市場是否有足夠的廠商可投標，如果至多只有一家廠商可投標，台馬交通又要陷入困境。
無違 wrote:
台馬輪的故障問题,不是没有,只是您不知道而已,此論,並非辯論,是事實多年,證明如此,「只有自己公司的人,才會認真照顧自己的船」,指揮管理權,是公司正向發展重要的力量,當船舶人员選用,考核,都掌握在民間委外公司手中時,連江航業只能被不断的剝削,不断的從國庫支出人民的纳税錢,去支付因人员素質不良,所衍生的船舶危安情事!
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同樣一批人經營管理兩艘船,一艘正常開了十幾年,一艘連續三年都一直故障,這是人的問題?還是船的問題?
這艘爛船真的可以還給交通部了!!
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會騎機車代表大卡車開得不錯
會打算盤代表電腦用的好
陳其邁與貓相處的好代表他與狗也不錯
時代進步成這樣
在想自己是不是該回學校重修一下邏輯學
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目前連江航業純粹只是一個付錢工具，當然酬庸功能也很好用，劉縣長要是真有心改變，擺在眼前只有兩條路，一條就是如發文者所說變成名符其實的航運公司，不需再委外，另一條就是裁撤併入交通旅遊局即可，這樣一年可以省下千萬的經費，改革是做真的還是打嘴砲，就看執政者的表現了....
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訪客 wrote:
目前連江航業純粹只是一個付錢工具，當然酬庸功能也很好用，劉縣長要是真有心改變，擺在眼前只有兩條路，一條就是如發文者所說變成名符其實的航運公司，不需再委外，另一條就是裁撤併入交通旅遊局即可，這樣一年可以省下千萬的經費，改革是做真的還是打嘴砲，就看執政者的表現了....
連江航業公司是因為法規問題,交通部要求成立,做為補助的單位,並不是連江縣府府能夠決定併入交旅局,所以這個建議是行不通的!
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