馬祖開講
張貼者
先請各位大大有空閱讀
http://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=150169
以下筆者繼續回應站長：
劉家國wrote:
首先，劉縣長和陳立委有沒有「先硬起來」，向立榮洽談有關鄉親票的保留？請看這則馬報新聞：
縣府：鄉親每週總保障座位數20% 民航局、立榮：調度後實施--2016-04-30
其次回應有關「總量管制」。眾所皆知，總量管制在台灣很難實施，從九份的例子就可略知一二。但在馬祖，老天爺已經幫我們的總量管制做了一大半工作了。首先就是天候，春天的霧季阻礙了空中運量，冬天的海峽風浪和夏天的颱風，限縮了海上運量。並且，在現階段空中和海上運能都不足的請況下，請問，馬祖的觀光還需要「總量管制」嗎？
首先，2016/4/30馬報的刊登，寫到縣府種種作為，劉站長如果認真關心可知道目前立榮的回應僅僅是系統無法調整？強烈要求不應該是作作秀，劉站長常以媒體人自居，所言大人們硬起來也不應該是沒有繼續追蹤，沒有實際實施的過時報導。
其次，站長以九份無法進行人流管制為例對比於馬祖目前情形實在不妥，分析如下：全臺交通方式含大量空中交通、海上交通、陸地交通，與進出馬祖僅少量航班在數據分析的困難度上兩者天差地遠，進出馬祖的流量管制不是重點而是在各航班中訂位以及旅客結構的問題，筆者並不反對雙向夜航，只是在沒有管制旅行社訂位的前提之下，雙向夜航只是聽來舒服，更大量的遊客進入馬祖，只是提早玩完馬祖旅遊前景，以站長說法，光是東引業者對於台馬夜航東引無法留客都已膽戰心驚，玩什麼雙向夜航呢？這地方不能總是民粹，已經有一個東引鄉的議長，站長還這樣弄下去，馬祖還玩得下去嗎？
再三，筆者一再想強調的是，旅客的流量失衡而非全體運能的能量，在這失衡的情況下還請回歸問題本質就是馬祖地方產業、人員、飯店不足以應付更多流量，請不要一再頭痛醫頭；腳痛醫腳，若是站在各班航班皆能管制旅行團與當地民眾保障民額而運能依然失衡的情況下，筆者絕對支持雙向夜航，若不行，連基礎都沒有還蓋大房子，有意義嗎？
最後，看到站長對九份的看法，「別人不行，所以我們不行」，行不行和能不能以及想不想，可能小弟所受教育失敗，不知道別人不行所以我們不行這道理，小弟實在甘拜下風。
另外感謝曹閩網友提供總量管制的初步概念能與馬祖網友共享之。
山姆里奇 2016/5/14 de 波多黎各
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感謝山姆里奇的指教。自從人類進入網路時代之後，所謂的「媒體」和「媒體人」已漸淡化。從早期無名小站起的部落客，Facebook、Youtube、線上廣播的播客、LINE、微信....每個人都能善用數位工具，成為所謂的「自媒體」。
站長15年前創立「馬祖資訊網」，目的之一就是建立一個讓每個人都能發聲的平台，不論具名或匿名，只要發聲，每個人都是「媒體人」！所以，監督政府早已不是站長的「專利」，而是大家的權力。如果不怕得罪人，可用真名發表、批判；如果想要低調，匿名也可被接受。
至於山姆里奇派站長當交通局長，請回歸主題，就別吃豆腐了吧？！
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
山姆里奇網友:
首先，劉縣長和陳立委有沒有「先硬起來」，向立榮洽談有關鄉親票的保留？請看這則馬報新聞：
縣府：鄉親每週總保障座位數20% 民航局、立榮：調度後實施--2016-04-30
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* 鄉親每「週」總保障座位數20% !
* 鄉親每「日」總保障座位數20% !
* 鄉親每「班」總保障座位數20% !
鄉親最想要何項?
交通局如何有效、常態性監督? 要求月報?週報? 並適時公布官網!
還是有民怨起,再要求立榮提供數據,解怨?
雙向夜航!!!
空運航班若正常,每日一航次海運,載客數都可能“難”達到損益平衡,
何來條件常態雙向夜航,連霧季也要慎為。
出門旅遊,風險控管,異狀應變備案,應是基本思慮要求,
權責單位(觀光局、風管處、旅行社),資訊充分揭露、提供、宣導, 事前示警當為。
立榮或軍方C130「加班機」,暫不提有無飛機可調度,加班機空機來馬,滿載飛台,一來一回,平均載客率50%,
若每航班之損益平衡値高於50%,每飛一班就虧損,若你是業者,你會怎麼思考? (暫別提道德層面)
海運航班亦同。
附提:
*有關單位當深思利用「觀光方法」引來人潮, 最終“目的”為何???
*財政局應追踪、分析、判讀數據,
觀光人數增,相關從業人收入增,『稅收』“增”否?
馬祖「自有」財源收入少,急思改善;酒廠增加盈餘、連江航業有獲利, 董、總責重。
經費向中央要,當適事、適值, 想想「台、澎、金」國民會怎麼看「馬」?
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