馬祖開講
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南竿機場設備不夠完善，因天候因素沒辦法正常起降，
就算立榮要強飛，塔台也不會許可，
就算真的飛了，出了事，誰又該擔責任！！
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*一通電話等到天亮，那一段愛情要等多久？？*
Jeff wrote:
南竿機場設備不夠完善，因天候因素沒辦法正常起降，
就算立榮要強飛，塔台也不會許可，
就算真的飛了，出了事，誰又該擔責任！！
請你看清我的文章好嗎,
我的意思是既然是機場設備不完善,那立榮航空公司應反應給上級要求改善導航設備才是,而不是一直將問題歸咎於天氣因素,讓問題一直卡在原點
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南竿機場導航設備確實要改善...
但是天候因素影響連桃園中正機場都無法降落...
試問該怎麼辦....
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樓上保力達B網友有所不知，桃園中正機場是最先進的儀降機場，能見度400公尺以上，就就可以起降飛機，除非濃霧，否則很少關場。但南竿機場是「目視機場」，能見度需達5000公尺以上，而還有雲高的限制，因此常常關場，兩者不可相提並論。
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chuan wrote:
Jeff wrote:
南竿機場設備不夠完善，因天候因素沒辦法正常起降，
就算立榮要強飛，塔台也不會許可，
就算真的飛了，出了事，誰又該擔責任！！
請你看清我的文章好嗎,我的意思是既然是機場設備不完善,那立榮航空公司應反應給上級要求改善導航設備才是,而不是一直將問題歸咎於天氣因素,讓問題一直卡在原點
你文章有被改過!!~~下面那個Jeff也有被改過!~~我有看到~~@O@
一開始的對話不一樣~~其實真的跟立榮沒多大關係!!~~
立榮反應有用的話~~早就改善了!!~~他們也想賺錢阿!!~~
而且民航局是公家單位!!~~也不是立榮的上級<--民間的
大家都有反應過改善南竿機場!!~~有用話早改善了!!~~要花大錢不容易
現在只能寄望曹爾忠立委實現選舉時改善機場的承諾!!~~
不然就得下台了!!~
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要想改善導航設備，也必須要有一定的地理條件。
地理條件不足，縱使中央有意願改善也無能為力?
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曉諭 wrote:
要想改善導航設備，也必須要有一定的地理條件。
地理條件不足，縱使中央有意願改善也無能為力?
我想也是,改善南竿機場1.會花很多錢(民進黨執政國家沒錢也部會給我門太多錢).2.工程難度應該不低.3.應該是個超級醜陋的突兀建築
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實事求是，勿陷筆戰
小小草 wrote:
我想也是,改善南竿機場1.會花很多錢(民進黨執政國家沒錢也部會給我門太多錢).2.工程難度應該不低.3.應該是個超級醜陋的突兀建築
民進黨執政比起國民黨時代已經給馬祖多更多了，不信請去問陳縣長與曹委員
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chuan wrote:
請問自南竿機場開航以來,確實有改善了我們的交通,可是為何像今天氣候晴空萬里,卻因有霧而使南竿幾場遲遲未再開場?請不要再推說有霧的關係,難道都不能將我們的機場系統再想辦法改進嗎?為什麼澎湖及金門也有機場但像今天的天氣他們的機場卻是正常飛航,為什麼就獨獨我們馬祖機場常常因霧而停航,請不要再將馬祖人當傻瓜了~~
真搞不懂您，關於導航系統的問題已經講過千百次了
為什麼你就是不懂呢？
也難怪別人總是把馬祖人當傻瓜...
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chuan wrote:
Jeff wrote:
南竿機場設備不夠完善，因天候因素沒辦法正常起降，
就算立榮要強飛，塔台也不會許可，
就算真的飛了，出了事，誰又該擔責任！！
請你看清我的文章好嗎,我的意思是既然是機場設備不完善,那立榮航空公司應反應給上級要求改善導航設備才是,而不是一直將問題歸咎於天氣因素,讓問題一直卡在原點
立榮不是公營的吧？哪來的上級單位要求改善？
機場是民航局的，才有上級單位叫做交通部
機場改善誰最高興？立榮最高興啦！生意就可以穩定多了，過年因霧停航少賺了幾十萬耶
停航這種事情本來就是天候因素，你要是開航空公司難道喜歡故意停航整客人嗎？
天候因素如何克服，已經討論到爛掉了，請自己做做功課
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機場
只有近一百年才出現的新名詞
好像說,有了供給-飛機-爬昇的跑道
供給-人-出入的登機門
其它的問題就都不是問題了[因為看不到]
什麼都不用提,只要提---燈---
1.機埸標燈
2.進埸燈
3.精確下滑指示燈
4.跑道燈
5.滑行道燈
6.仟呎燈[這是軍機使用的自私一點的話
可以不爭取(呵呵)民眾優先嘛]
7.指示牌燈
8.進離埸方向指示燈----直昇機使用
9.起降坪邊燈-------------直昇機使用
10起降坪投光燈---------直昇機使用
更不用說到什麼什麼儀[測距儀.跑道視程儀.
風向風速儀.雲幕儀 ............]
當然更不用談到什麼什麼系統[雷達系統 .
助導航系統 .氣象系統 .語音通信系統 ....]
所以下回到機埸時數數看,您看到了多少--燈--
而每盞燈的來看都不小,不是隨隨便便裝個燈炮就可以充數的.如果這樣就可以的話.本人願提供安全,省電 免等待,高亮度, 電子式,太陽能
高效率子母環形遙控燈,保證使用100年呵呵
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數位相機
犯不著國家出前養立榮一家公司
再未開放第二家航空公司前
這家公司獨佔馬祖兩機場,由國家付錢蓋跑道養機場人員
而服務卻是其差無比,
還要再花錢給它夜航賺錢
是否太扯了,應當要求該企業改善服務態度加強回饋後
或是再加入競爭航空公司後再議
否則如此給與該公司好處,不免讓人有利益輸送的暇想
政府單位宜多加思考
為何馬祖一定要獨家壟斷
任何白癡都知道壟斷事業不利馬祖居民利益
為何要如此犧牲自己權益,去讓人侮辱,給人錢賺還要看人臉色,還要再貼錢讓它賺更多,人家繼續給你停飛高雄,漲票價
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賠錢的生意沒人做，立榮不斷的說馬祖航線虧損連連，
但他飛了那麼多年，也年年喊虧損那麼多年了，
他還是在飛，還是喊虧，
為什麼不誏別的航空試試呢?也許別人不會虧損。
不誏第二家航空進住，卻又把成本、利潤的問題反應在票價上
生意要賺錢；要有天時、地利、人和
我們已沒有「天時」的助力
又沒有好的服務品質
唯只剩下美麗的山丘~~~
失去先天的條，又沒有後天的努力，觀光的路難發展~~
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如果要機會加入第二家航空，請相關單位一定要張大眼，選一家優良服務的航空公司加入。
不要在誏馬祖人的尊言放在地上賤踏，每每要到回鄉的時刻，松山機場內，有這許許多多的航空公司親切服著客人，只有立榮的服務人員冷冷的看著你。
由其是在遇到天氣停飛時，或是年節人潮多的時後，從未看見立榮的人在現場服務。一次又一次看到立榮的地勤人員對著老先生老婆婆咆哮，
曾有一次看到有人請求他們協助一個生病的人到登機門，他們卻回「他看起來很好呀！」人家有出視醫生証明還是不提供協助。
立榮的服務品質真的超爛??
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記得立榮從沒有說過這樣的話
甚至大家都知道馬祖與嘉義兩座機場都是立榮獨家飛航，都是立榮的金雞蛋，馬祖載客率高達8成，是個超賺錢的金航線呢！
may wrote:
賠錢的生意沒人做，立榮不斷的說馬祖航線虧損連連，
但他飛了那麼多年，也年年喊虧損那麼多年了，
他還是在飛，還是喊虧，
為什麼不誏別的航空試試呢?也許別人不會虧損。
不誏第二家航空進住，卻又把成本、利潤的問題反應在票價上
生意要賺錢；要有天時、地利、人和
我們已沒有「天時」的助力
又沒有好的服務品質
唯只剩下美麗的山丘~~~
失去先天的條，又沒有後天的努力，觀光的路難發展~~
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奇怪!明明知道南竿是"目視"機場為什麼當初不一起設計好呢?
就像前面幾位朋友說的只要一起飛或一降落就等於拿乘客的命在開玩笑!
難怪台灣高官很少來這走走....大家都怕死....
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講到馬祖兩座機場，前因暫且不提
在現有狀況下，我是對機場擴建、跑道東移等需要進行大規模土方工程的方案持百分百反對的
原因如下：
1.工程進行時，機場難道可以繼續使用嗎？如果南竿機場關場半年您可以接受嗎？如果一年，您可以接受嗎？正在起飛的馬祖觀光可以接受嗎？
2.工程完工後，南竿機場的起降條件可以增加多少？這一定跟經費成正比的，而且當初我們爭取南竿機場，就是只能蓋到「目視機場」，如果花了大錢，等了一年半載，還是只能提升目視距離到一定程度，有可能跟金門機場一樣就偷笑了，但是仍然受霧季影響很大！這樣合乎經濟效益嗎？
我認為南竿機場改善、爭取兩家航空進駐都只是政治人物麻痺選民的FM2，讓我們沈醉在這不可行的方案中好讓他們苟且偷生，好讓他們可以把責任往民進黨政府、往交通部推，好讓交通部施捨一千兩百萬作假規劃報告，到時候一定又是不可行的啦！
醒醒吧！
真正應該做的，是規劃如何在現有兩座機場、兩座港口的重重限制下，做好旅客調度，讓無法避免的天候狀況影響降到最低，這才是務實的道路。
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