馬祖開講
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不用賴給天氣
現在是資訊發達的年代
不要一直把馬祖人當愚民
你可以說機器故障
可以說今晚是東馬東台航程太長開的很累
也可以說這艘船根本只能耐9級陣風打臉縣府
更可以說船長心情不好或身體不適今天不想開
但你說因海象不佳實在很難令人接受
或者你何不乾脆就公布不開航的標準讓大家有個依據
根據中央氣象局的預報
9/13~9/14
[台灣北部海面]東北風6至7陣風9級
[台灣海峽北部]東北風6至7陣風9級
再看看国際気象海洋株式会社的浪高預測
除了今晚9點(日本時間比台灣快1小時)是2.5公尺的中浪以外
到明天海浪預測越來越小
看來我該找時間找台媒來哭訴一下
在鏡頭前面一把鼻涕一把眼淚製造激情
痛訴新華公司罔顧離島交通權益了?
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非常好笑這樣的環境下， 已經知道這個邏輯了， 建造臺馬之星出任務， 卻派不到用場，什麼角度想的，幹嘛建造臺馬之星?
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罵到不想再罵，這艘船已經是一場笑話了，縣府也早已是“死豬不怕開水燙”了，你耐我何？
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一艘已經被判死刑的船,劉縣長也不是神可以起死回生,要銭沒錢何況設計錯誤也不是說改就可以改的改艙還關係到船體結構的問題,如果馬資網上有哪位神人可以有解套方案建言給劉縣長他會非常感激,雖然現在是劉縣長執政但是碰到這種前朝留下的不可逆屎坑,還請大家搞清楚是誰的錯
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乾脆建議請連江縣政府封閉台馬之星船艏門(不使用)，但船尾門依然可以使用(無安全顧慮。
至於貨及車輛運輸請業主委託商船，以前沒有臺馬輪鄉親不是也運作好好的(雖然運費貴一點，但為了可能會發生之大量人命死亡，鄉親只好捨重就輕)，況且台馬之星主要任務是打通台馬兩地人之運輸最大功能，不是嗎？
至於經濟艙數量，雖然比台馬輪隔成較多艙，實務上已經無法再改回較少的艙，但這個問題並不影響船舶航安，旅客搭久了也就習慣了，並不成大問題。
倒是船艏推進器馬力不足部分，可能就要換新電動機來配合，否則冬天東北季風強風下，靠港作業船長就要冒險了(除非港口有兩艘拖駁船作業就無慮了)。
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愛鄉人
關閉船首、撤銷汽車甲板經濟艙(或是大幅度大面積增加隔音設備?)、在船尾仿照合富輪開一個中間的艙門，這樣汽車、人員、貨物是不是都可以解決了?
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樓上的馬祖路人甲,講到了臺馬之星改善的重點了
臺馬之星最大的問題在於前門的兩米高度
限制了中大型車輛的進出,也因此降低了貨物輸運的效能
由於後甲板的高度超過3米,所以開正後門是很棒的改善建議
比照合富輪,未來臺馬之星倒車進港,問題解決一大半
也同時解決了渡輪開前門潛在的危機
只是這種重大的決策,需要十分有魄力的縣長才能做到
大家一起來集思廣益,繼續為臺馬之星尋找更多可行的改進辦法
畢竟這新艘船得來不易,可能還要繼續使用20多年啊
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樓上網友說
比照合富輪,未來臺馬之星倒車進港,問題解決一大半
但前提要有兩艘拖駁船運作作業，才能讓臺馬之星到港容易轉頭倒車入港。
附註：網友們忙著幫台馬之星客貨輪把脈及尋求改善之道，請問劉縣長有在看嗎？
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愛鄉人
沒有錯,即使合富輪開後門都比台馬之星好用,下面這張是馬報記者陳其敏攝:
看來台馬之星的希望就是開一道正後門了,至於前門封死也是好意見,反正開了後門,前門也就用不到了,不如把它封死,讓搭船的乘客更安心!!至於D甲板的噪音很大,如果無法改善,直接將兩個經濟艙改為冷凍庫和冷藏庫,也就解決了冷凍和冷藏空間的不足問題,請相關單位研究看看.....
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突然想到一件事，劉站長在2015.09.09在馬資網po文言及(如下)
老實說，上次從南竿搭臺馬輪赴台時，船上人員就有人透露臺馬之星的平衡翼並非為臺灣海峽量身定做，而且剛開航就出問題，已請日本技師前來排除。但由於本人對船舶的技術性問題不敢做太深入的評論，因此前文並未提到平衡翼的缺失，在林長青局長坦承後，已真相大白。
開版主說，為何才9級風就停航，那冬天還跑不跑馬祖咧！(後面這句是我加的)。
我合理的懷疑，會不會是台馬之星客輪平衡翼未能發揮調節橫搖應有功能，不要說船舶在冬天達到10級風航行下不能發揮功能，恐怕連9級風都發揮不了功能，如果是在這種情況下，您說劉船長會提腦袋冒險航行嗎？
若不幸被我言中，平衡翼出問題，那劉縣長可真的頭大了(冬天台馬之星完了)，雖然我還是希望不要發生有改善機會。
網路平衡翼照片
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愛鄉人
劉縣府團隊對於馬資的意見就算看到也不能怎麼樣吧？畢竟黑幕尚無人敢解開，至於愛鄉人提到的平衡翼問題，若真相確實如此，那製造商必須擔負責任，進行改善甚至更換。台馬之星的平衡翼是否能如預期發揮功能，屆時觀察開航狀態及旅客親身體驗就會揭曉了。
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台馬之星應該改名台馬之恥了
乾脆拿去換麥芽糖餅乾回饋給居民算了
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