馬祖開講
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各村主軸包含塘岐村為鷗島迎賓客廳商圈服務功能升級與形象重塑、后沃村為戒嚴記憶膠囊與戰爭共生的前線村落體驗基地、橋仔村為富麗休閒漁村馬祖北海生態旅遊及漁事休閒基地、芹壁村為文化旅遊中心國際級度假村落暨影藝文創體驗園區、坂里村為生機休閒農村低碳社區既無毒農事體驗基地、白沙村為兩岸物流平台海運門戶暨古厝群落轉型免稅商城。
經由以上華麗包裝後，北竿鄉就能達到就業人口成長終極目標嗎？
1.后沃村為戒嚴記憶膠囊與戰爭共生的前線村落體驗基地，是嗎？山上戰車鏽死了，沒經費請工程公司來維護啊！后沃村幾乎年年報海堤保護工程，北竿鄉工程維護經費每年總經費被排擠啊！現在海堤很漂亮，場地可以選為辦春吶啊！
2.橋仔村為富麗休閒漁村馬祖北海生態旅遊及漁事休閒基地，是嗎？橋仔富麗休閒漁村，都搞多少年了，翻開馬祖日報看看政府投下去多少錢了啊！
3.芹壁村為文化旅遊中心國際級度假村落暨影藝文創體驗園區，是嗎？不要夜郎自大啊！
4.坂里村為生機休閒農村低碳社區暨無毒農事體驗基地，是嗎？馬祖日報前幾天還在登坂里村白菜一馬斤十二元台幣，這樣價錢也可以增加地區就業人口嗎？
5.塘岐村為鷗島迎賓客廳商圈服務功能升級與形象重塑，是嗎？前幾個月不是才花中央政府八百多萬整修塘岐村容門面嗎？政府舉債卻嫌錢花不完嗎？
6.白沙村為兩岸物流平台海運門戶暨古厝群落轉型免稅商城，是嗎？拭目以待！
附註：八個字，好大喜功，預祝成功。
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愛鄉人
提案規畫內容很亮麗,可是能不能做得到,北竿民眾的信心十分低落,其實北竿真正的希望在3C機場+黃岐航線,南竿機場已經沒有發展的空間,所以南竿民眾不可能反對北竿機場擴建,可惜北竿機場擴建3C機場的方向3年前大轉彎,楊前縣長率領民眾爭取博弈+4C機場,3年後劉縣長回頭爭取3C機場,時機流失,國家財政也日漸困難,不久後中央極可能由藍轉綠,3C機場需80億,難度頗高,變數也加大,前途堪憂啊!!!
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各局室聽完簡報後就各細節提出意見，多數局室認為有與現行計畫經費重疊疑慮，需要顧問公司提供完整企劃內容，共同討論經費重疊問題，排除已核定經費項目；另外，計畫可行性、人力是否充足也是疑慮；部分項目的縣府協助窗口單位也要調整，各局室也向顧問公司提出修正方案與改善建議。
連江縣政府有沒有評估過歷年向中央政府爭取同一名目建設經費，海堤年年爭取，過一、二年損壞再爭取；富麗農漁村名目每一、二年過後也再爭取，教育單位只會年年蓋學校硬體設施，譬如中山國中好好校門打掉再重蓋等等不勝枚舉。中央政府舉債過日子，又碰到家裡不事生產只會揮霍敗家子，中央政府財政早晚倒店。現在中央政府財政困難，北竿機場八十億建設經費中央政府首肯我看恐怕很難啊！奉勸連江縣政府建設局，要真心誠意改善北竿鄉經濟萎縮問題才是功德一件啊！不是只會向中央政府爭取到經費，最後卻對地方經濟沒有實質幫助。
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愛鄉人
二個字，鬼扯
政府製造出，就業方案四個詞
南竿都請不到人，連中年人都搶著用關係，去做就業方案輕鬆
北竿算了吧
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北竿的觀光優勢在那裡?芹壁古厝和塘后沙灘,如果芹壁不好好維護,很快就會失去吸引力,而塘后沙灘最大敗筆是水泥大道-塘后道,沙連島的世界級美景因而消失,也連帶使得塘岐村失去觀光的競爭力
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塘后沙灘沙連島的世界級奇異景觀因大道機場改建為北竿機場，當初有鑑於急迫建馬祖北竿機場經費有限緣故，沒有長遠規畫塘后道改地下化，造成景觀遺失遺憾，現在滄海桑田難為水，再回頭可能難矣。
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愛鄉人
內政部營建署「均衡城鄉發展、富麗農村-風情小鎮計畫」,最大的問題是缺乏創新,橋仔早就由農委會推富麗漁村,結果成功了嗎?倒是民宿如雨後春筍,表示這個具有灣澳和海景特色的村落,應該朝向觀光發展,而非漁村發展!
其他如后沃村,原本後山就是戰爭和平公園,新的規劃案是依樣畫葫蘆,了無新意!其實后沃村有很好的親水性,走幾步就是海水浴場,可以開發親水民宿區,而非什麼"戒嚴記憶膠囊與戰爭共生的前線村落體驗基地",總而言之,規畫案委託不了解北竿的承包商,閉門造車,才是真正的問題所在!
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好幾億呢！讓某些人賺飽飽才是真的，發展？才不是考量之內呢！
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每個獲評選的特色鄉鎮平均一年可望挹注3-4億經費,一個可以獲得如此龐大經費的計畫,如果最後無法達到預期的效益,豈非太可惜了?請鄉長.鄉代會.議會一起來把關,要做到具有創新又務實可行的規劃,才有機會把北竿的經濟帶動起來!
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請鄉長.鄉代會.議會一起來把關,要做到具有創新又務實可行的規劃,才有機會把北竿的經濟帶動起來!
恐怕上列人員非學有專長、有心卻力有未逮，而有能力的人不想淌混水啊！
附註：四年可能有十五個億經費啊 「富麗農村」是以實現農業生產企業化、農民生活現代化及農村生態自然化為目標，掌握當地現存問題及未來發展趨勢與需求，進而實施實質建設，讓計畫區不但保有原來農村建築風貌及傳統特色，並增加現代化的休閒遊憩設施，同時也將農村特產、觀光果園及農宅等納入整體建設中，實施農村環境綠美化，讓傳統農村更為富麗、更有活力！
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愛鄉人
如果一年會有3-4億經費,建議第一年集中經費興建塘后橋與海漂垃圾阻檔柵欄,拆除現有的塘后道,還原世界級的"沙洲連島"美景!
這座塘后橋規模類似東引中柱橋,興建於機場跑道北面的21號跑道頭,橋下設計網格式柵欄,海水可流動,海漂垃圾進不來,一舉兩得!平時民眾仍可步行往返后沃和塘岐兩村,車輛繞道行駛其實也不遠,但卻賺回了"沙洲連島"美景,以及安全又乾淨的海水浴場,增進了塘岐村的觀光競爭力,讓喜歡親水活動的觀光客樂意住在塘岐!
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塘岐村為鷗島迎賓客廳商圈服務功能升級與形象重塑
后沃村為戒嚴記憶膠囊與戰爭共生的前線村落體驗基地
橋仔村為富麗休閒漁村馬祖北海生態旅遊及漁事休閒基地
芹壁村為文化旅遊中心國際級度假村落暨影藝文創體驗園區
坂里村為生機休閒農村低碳社區既無毒農事體驗基地
白沙村為兩岸物流平台海運門戶暨古厝群落轉型免稅商城
整個感覺是"華麗標題"作文比賽,中文系搶經濟系飯碗
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馬祖以海為田，發展馬祖養殖漁業選項之一，極適合鮑魚漁業 (Abalone fishery)，臺灣九孔(鮑魚的一種)養殖，增加地區就業人口辦法之一。
po文參考
(中央社訊息服務20140829 09:24:01)農委會28日表示，臺灣生產鮑魚品質優良，價格維持300元至400元/斤，並非如報導所稱180元/斤。兩岸簽ECFA以後，臺灣水產品近3年(100-102年)平均約有7億5千2百萬美元順差，具有國際競爭力，至於鰻魚、吳郭魚及毛豆等農漁產品，臺灣產業仍具有競爭力。
持續積極輔導九孔產業，再創新契機
農委會說明，有報導所指的大陸回流鮑魚將造成貢寮滅鎮的危機，經查臺灣九孔(鮑魚的一種)於91年起曾因基因弱化及病毒感染問題，面臨無貨供應的窘境，該會於98年成立「因應九孔養殖病變對策小組」，積極輔導健康且抗病力佳的九孔苗推廣至產業界養殖，目前貢寮九孔養殖活存率已大幅提升，產量由101-102年產季的16公噸，大幅提高至102-103年產季的180公噸，產業持續復甦中。
鮑魚進口係2008年以前已經開放非屬830項管制農產品，臺灣養殖九孔，主要供應國內市場，為餐廳喜宴主要菜色之一，且供不應求，農委會為確保本國產鮑魚品質，已定期對未上市等水產品進行動物用藥抽驗(包括孔雀綠、硝基呋喃等最多達92項)，品質安全無虞，且輔導產銷履歷九孔供國人選擇，區隔市場可進一步提高臺灣產九孔品質安全優勢，貢寮養殖戶仍持續生產高品質九孔。
另鮑魚在台灣養殖之狀況，目前僅止於試養階段，雖然已引進大陸鮑、日本鮑及美國鮑，試養情況尚佳，但還未達輔導推廣階段。若需要進一步瞭解，可向國立高雄海洋技術學院水產養殖科黃貴民老師請教引進鮑魚養殖之情況。
台灣原發展九孔 ( 台灣小鮑魚 ) ，因早期病毒感染後，經過產官學界多年研究成功養殖雜交飽，可以克服病毒影響，在台灣與大陸均已加入 WTO 後，由於鮑魚非屬 830 項大陸禁止進口農產品 ( 九孔除外 ) ，各國均可進口，目前已輔導國內鮑魚養殖業者建立品牌，透過自主檢驗無藥物殘留及活鮮高品質供應，以有效區隔市場。
農委會表示，面對世界自由化及國際競爭， ECFA 後為台灣養殖漁業帶來大陸市場商機，我國在面對大陸同質產品競爭時，以質優和差異化的策略，展現高度競爭力，期盼政府民間攜手合作，持續創造臺灣養殖漁業競爭優勢。
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愛鄉人
馬祖極適合海產養殖二，增加就業人口
po文參考
日本料理中的海膽被許多老饕視為美味，台灣行政院農業委員會水產試驗所表示，馬糞海膽繁殖、養殖技術成功建立，人工培育的海膽幼苗可提供民間業者養殖，成為新興養殖對象，相關業者試養意願相當高，未來將可提供消費者享用。
海膽生殖腺風味鮮美獨特，加工製成的海膽醬被視為名貴的海鮮食品，每公斤價格高達新台幣4000元以上。
水試所研究發現，有大型藻類生長的海域均有海膽棲息，台灣以澎湖各島嶼產量最多，主要是以白刺三列海膽(俗稱馬糞海膽)為大宗。
水試所指出，由於海膽容易捕捉加上價格昂貴，海膽被過度捕撈，資源量急劇減少，目前台灣每年自美國、智利、加拿大等國進口50公噸，外匯支出約新台幣 2億元，值得注意的是，海膽資源減少，間接使得海藻過度繁生，破壞海洋生態環境平衡。
水試所表示，以人工繁殖培養海膽幼苗，再進行海膽放流，可增加海膽資源量，並可保護珊瑚礁及增加漁民收益，而且人工培育的海膽幼苗可提供民間業者養殖，成為新興養殖對象種，加上最近九孔養殖出現不明病變而大量死亡，相關業者試養海膽的意願相當高。
水試所指出，馬糞海膽成長快速，水試所過去培育的部分海膽提供漁民試養，部分在墾丁及小琉球海域放流，墾丁地區的保育團體組織義工加強巡邏取締盜採，小琉球地區的漁民則將籌組產銷班，利用當地海膽資源。
海上養殖海膽以投餵海帶、龍鬚菜等海藻類為主。另據報道，日本北海道使用沙丁魚段替代海藻類飼育蝦夷球海膽，海膽的生長速度要比餵海帶時快1.5－2倍。在法國，養殖海膽用長海帶及掌狀海帶作餌料。據報道，每養成1噸海膽約需海帶3－7噸，餌料效率是相當高的。不同規格的海膽對餌料的需求不同，如蝦夷馬糞海膽，0.3－0.5 cm的稚膽主要攝食底棲矽藻、囊藻和石蓴，0.5－1 cm幼膽主要攝食底棲矽藻和海帶等，1 cm以上的海膽，主要攝食大型海藻如海帶、裙帶菜等，對常見大型海藻類的攝食選擇性依次為：海帶、裙帶菜、囊藻、馬尾藻、石蓴、刺松藻。此外，在饑餓狀態下蝦夷馬糞海膽也攝食貽貝、苔蘚蟲、柄海鞘等餌料，因此可用此特點開展蝦夷馬糞海膽與鮑魚混養，達到清淤和清除附著在鮑魚體表的苔蘚蟲等敵害生物的目的。投餵餌料要根據苗種大小、生長速度以及水溫升降靈活掌握，一般2天投餵1次，生長期5－7天投餌1次，每次投餌要適量，以免堵塞網衣，影響箱內水體交換。
養殖密度及水層：關於海膽的養殖密度，既與其大小規格有關，又與使用的養殖器材種類有關，養殖中應根據各種參數及時進行密度調整，定期檢查網箱是否有漏洞，及時清除浮泥、附著生物、箱內敵害生物。
上列兩種海產，皆高經濟產品，小時候筆者在馬祖海邊經常撿到，可見得馬祖海域適合其生長環境，除了酒廠、觀光之外馬祖沒有自己的在地產業，連江縣建設局不妨試辦推廣之！
附註：寄望連江縣建設局局長替馬祖產業留下最後一線希望，不然，職位徒占住茅坑不拉屎而已。
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愛鄉人
個人不看好馬祖發展養殖業，因為我們的專責水試所早已收攤，馬祖高中的水產養殖科已毫無績效。現在不是政府不作為，而是方向錯誤，浪費了數十年的時間。
大家都心知肚明，馬祖有淡菜養殖業嗎？其實都是大陸養殖後送到馬祖，在海中放養數日後再轉寄台灣。因為馬祖自己養不符成本，所以只能利用大陸對岸的養殖區作為腹地，然後對台灣進行眅售。因此就連淡菜馬祖也只有販售業，並沒有真正的養殖業！
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個人不看好馬祖發展養殖業，因為我們的專責水試所早已收攤，馬祖高中的水產養殖科已毫無績效。現在不是政府不作為，而是方向錯誤，浪費了數十年的時間。
感謝您，水試所收攤是因為不知大家馬祖產業在哪裡，馬祖有心人靠像您這種有心人，馬祖才有希望。希望馬祖鄉親，不問任何人，不論任何人，有誠心大家幫幫忙，幫幫忙，馬祖產業的未來？？？
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愛鄉人
北竿臨近南竿本島
有優勢有劣勢
優勢是來南竿必訪北竿
劣勢是除了芹壁外
多數遊客短暫逗留不過夜
如何留客
是北竿觀光競爭力的一大挑戰
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