馬祖開講
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南竿機場架設完成LDA，可喜可賀。但民眾千萬不要被檯面上的政治人物給矇騙了！南竿機場真正的改善，是必須削除跑道西北面的山坡，向後削除約90公尺(如果數據有誤請指正)，將來才能在北面裝設LDA，南竿機場向下調整的起降標準，方可獲得完整的改善，而非現在半套的改善。
檯面上的政治人物不提，很少民眾會知道真相。因為削除這一塊山坡地，需要向中央爭取數億元，經費雖然不是很多，但絕對是檯面上政治人物的一道難題！我們希望，下回的縣長選舉和立委選舉，有人堤出這條寶貴政見，這樣才能真正造福馬祖人民，而不是利用民眾的無知，唬弄大家！
南竿機場衛星圖：
南竿機場削除跑道西北方山坡示意圖：
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甘跪做ILS CAT IIIC 什麼問題都沒有。
南竿機場削除跑道西北方山坡， 這邊墳墓很多， 經過這邊看到幾十坪墳墓很有財富 ， 磁磚很有尊貴， 有錢人才可以辦的到豪華 顯然財力雄厚。
我有一個親人墳墓涵蓋在裡面 ，假如墳墓遷葬 ，有沒有補償費及救濟金?
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在地馬祖人 wrote:
馬祖日報今天報導了「南竿機場LDA進場程序飛測順利 8月中可望啟用」的好消息，8月中旬以後，南竿機場的開場標準將從現在的能見度4800公尺再下修為3200公尺、雲幕高降為560呎。比起北竿機場現在的起降標準，能見度2400公尺、雲幕高780呎，大幅接近。可是，記者沒有提到，這只是飛機從03端起降的標準，也是北風的情況下，才能使用LDA，至於每年霧季，在最需要的時候，卻多數吹南風，並不適用！
南竿機場架設完成LDA，可喜可賀。但民眾千萬不要被檯面上的政治人物給矇騙了！南竿機場真正的改善，是必須削除跑道西北面的山坡，向後削除約90公尺(如果數據有誤請指正)，將來才能在北面裝設LDA，南竿機場向下調整的起降標準，方可獲得完整的改善，而非現在半套的改善。
檯面上的政治人物不提，很少民眾會知道真相。因為削除這一塊山坡地，需要向中央爭取數億元，經費雖然不是很多，但絕對是檯面上政治人物的一道難題！我們希望，下回的縣長選舉和立委選舉，有人堤出這條寶貴政見，這樣才能真正造福馬祖人民，而不是利用民眾的無知，唬弄大家！
南竿機場衛星圖：
南竿機場削除跑道西北方山坡示意圖：
h馬祖機場航空運輸改善策略分析
原文: 馬祖機場航空運輸改善策略分析 - 國家政策研究基金會
網址: http://www.npf.org.tw/post/3/8682
雖然是前兩年的報告，相信能夠為大家解釋！
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感謝rock1984提供的「馬祖機場航空運輸改善策略分析」，這份由國家政策研究基金會高級助理研究員黃豐鑑所發表的論文，清楚指出馬祖南北竿機場未來的改善方向：
一、霧季滯留期間，建議兩岸透過協商，將南、北竿機場－福州長樂機場劃設為相互備用機場，於霧季或緊急狀況時迫降之用，再利用海運予以轉送。
二、北竿機場：架設左右定位輔助臺LDA以降低降落天氣標準。(已完成)
三、南竿機場由目視跑道提升為非精確儀器跑道，將跑道跑道中心線起兩側拓寬，剷除跑道西側山坡，遷建塔台及停機坪，初估建設經費約4.4億元，約3至5年內完成。
四、長期計畫部分，北竿機場：提升為精確儀器跑道，挖山填海造陸等經費概估約41億元。南竿機場：提升為精確儀器跑道，挖山填海造陸等經費概估約83億元。
以上的建議，第一項涉及兩岸敏感的政治問題，非經費能解決，僅供參考。第二項已經完成。至於第四項，經費相當高，北竿機場提升為精確儀器跑道，經費已經不只是41億，而是超過80億，這是民航局最新的評估金額，至於南竿機場提升為精確儀器跑道，83億也確定不夠，金額可能也要加倍。
因此，目前最可行的是第三方案，初估經費4.4億，如果加倍也不超過10億，經費相對比較容易爭取。有志於縣長和立委選舉者，這是一條可行的政見，也是短期內可以造福馬祖民眾的政見，足以吸引選票，請卓參。
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陳立委加加油∼
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南竿機場完成LDA 鄉親質疑未全面改善 民航局提說明--2013-06-21 馬祖日報
【記者邱竟瑋�南竿報導】南竿機場跑道LDA(左右定位儀)架設工程5月完成後，民航局從6月3日起實施飛測至6月18日結果順利，有鄉親質疑該儀航進場程序僅能改善03跑道端的起降標準，也是北風的狀況下才能使用，每年吹南風且霧季之時派不上用場；為此，交通部民用航空局19日作出回應，表示將優先改善使用頻繁的03端，並積極評估21跑道端的儀航進場程序作業。
交通部民航局18日下午結束最後一趟次測試，提前7月即可實施第2套進場程序，南竿機場的開場標準將再下修為能見度3200公尺、雲幕高560呎。
民航局航管組表示，經模擬評估與國外專家檢定，南竿機場裝設LDA後可望提升有效飛航率約11.3％至19.1％，並且開放夜間起飛，對南竿機場整體功效的提升大有幫助。
但有鄉親質疑，這只是飛機從03端起降的標準，也是北風的情況下，才能使用LDA，至於每年霧季，在最需要的時候，卻多數吹南風並不適用。該名鄉親說，南竿機場真正的改善，是必須削除跑道西北面的山坡，向後削除約90公尺，將來才能在北面裝設LDA，南竿機場向下調整的起降標準，方可獲得完整的改善，而非現在半套的改善；削除這一塊山坡地，需要向中央爭取數億元，經費雖然不是很多，但絕對是一道難題。
交通部民航局19日作出回應，依據以往的天氣資訊顯示，南竿機場1年約有近7成的機會使用03跑道，另外3成使用21跑道，因此民航局提升南竿機場的飛航狀況為優先針對03跑道進行改善，等03跑道LDA程序生效使用後，將依據實施成效進一步評估21跑道實施儀航程序的可行性與效益。
民航局說，日前已針對南竿機場21跑道端設置LDA裝備的地點進行初步資料收集，此外未來如果立榮航空以ATR72新機飛航，衛星導航進場的儀航程序也將納入考量。
民航局指出，為突破南竿機場跑道周邊山坡地形無法改善之問題，03跑道儀航程序是以特殊方式實施，航空公司及駕駛員須滿足特定條件方可執行，以保安全；未來民航局進一步評估21跑道能否進行儀航，也將採取相同原則，於南竿機場現況下尋求安全、可行的做法。
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楊縣長的目標是4C機場
太夢幻
太遙遠
請陳立委多努力
我們只要這樣的機場就ok
"一步到位"的4C機場
留給楊縣長去孵夢
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陳雪生當立委比當縣長強多了,8年縣長對於南竿機場可說是一事無成,劉立群所為馬祖做的事,陳雪生沒有再加分,如今到了立法院,應該將功贖罪,為南竿機場的進步加分,爭取經費來削除西面山坡,加裝北面進場的儀降輔助設備,南竿機場可望趕上北竿機場,以後就不會南機北降了!陳立委加油!!
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這個案子是陳立委爭取的嗎，能不能公佈相關過程
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樓上你誤解我的意思了,我是希望陳立委去爭取,並不是陳立委已經爭取到了!!無論如何,陳立委請多加油!!
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台馬交通的成敗，該是馬祖政治人務要付最大責任，越是越高層的政治人務，越要有前瞻性要有馬祖未來10年20年甚至是50年的大視野大格局，這幾年陳立委很努力，但中央經費也不好拿，能夠爭取就盡力爭取吧！這幾年好好帶著馬祖向前行，馬祖的未來靠台灣，馬祖的未來在近在中國大陸。
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引言ducklee
陳雪生當立委比當縣長強多了,8年縣長對於南竿機場可說是一事無成,劉立群所為馬祖做的事,陳雪生沒有再加分,如今到了立法院,應該將功贖罪,為南竿機場的進步加分,爭取經費來削除西面山坡,加裝北面進場的儀降輔助設備,南竿機場可望趕上北竿機場,以後就不會南機北降了!陳立委加油!!
浪費納稅人的錢.不如建南北大橋來的實在
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興建南北竿大橋要100億
改善南竿機場只要5至10億
經費相差10至20倍
在國家目前的財政下
你認為那個比較容易爭取呢
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