馬祖開講
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但是設計缺點好像沒改ㄟ
（中央社記者汪淑芬台北8日電）交通部今天說，全額補助連江縣政府建造的新「台馬輪」7月已開工，預定民國103年1月交船，將是台灣自製的最大客輪。
交通部說，台灣與馬祖的空中交通常受天氣影響，飛機無法起降而取消航班，海運是重要且不可缺少的交通工具。
現在的台馬輪船齡已有27年，由日本建造，原是內河航行船，連江縣政府1997年向日本購買，2004年時多次故障，兩度大修。
交通部去年同意全額補助連江縣政府造新船，總經費約新台幣14億2000萬元。
交通部說，新「台馬輪」由高鼎遊艇公司得標興建，船舶規格和現有台馬輪差不多，都是約5000噸，卻是台灣自製的最大型客輪。
根據連江縣政府規劃，新「台馬輪」有臥床370張、座位250個，可容納約600多人，船上也另有休閒設施。
台灣還有一艘往返台灣澎湖的交通船「台華輪」，也是日本建造，至今有24年船齡。
交通部也傾向全額補助澎湖縣政府造新船，但希望能縮小船的噸位。主要是現在的台華輪約8000噸，可載1100多人，但載客率都只有2成多。
交通部說，澎湖縣政府正評估新船規模及建造經費，預定明年中有結果。
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等空中交通改善
大多不會搭船
去澎湖十幾趟沒搭過船
馬祖應該增取的是機場改善
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陳清枝
大大說的是
但改善馬祖機場也是馬祖人的願望
但這願望若可以完成~也不會通過博弈了
更何況馬祖人很多都居住在台灣
坐飛機的費用是很高的
現在能退而求其次就只有選擇安全的船了
陳清枝 wrote:
等空中交通改善
大多不會搭船
去澎湖十幾趟沒搭過船
馬祖應該增取的是機場改善
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從臺灣本島到離島,坐船是最經濟實惠的,如果沒有固定船班開到的
地方,像金門,就沒有去過,我有一點點恐機症,也怕高,碰不到地面的
交通工具,就是沒有安全感,臺灣的離島,都很有自己的特色,連海的
顏色都不一樣,臺灣海峽的風浪真不是浪得虛名。
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不要對新台馬輪期望太高
1.噸位還是5000噸
2.航速21節,比舊船快一點點
3.坐位增加,但床位減少
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希望新船有新的管理制度，至少也要嚴格執行菸害防制法！
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書到用時方恨少，錢到月底不夠花！
老田田 wrote:
希望新船有新的管理制度，至少也要嚴格執行菸害防制法！
將來操作新船的還是這批舊官僚和老船員,台馬輪不會因為換了新船,就能夠嚴格執行菸害防制法,管理是人的問題,不是船的問題!
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