馬祖開講
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台灣懷德聯合開發公司總裁威廉•懷德（William P. Weidner）昨天上午召開記者會，重申對馬祖的開發承諾，並提出與縣長共同簽署的4大保證。（圖�文：邱竟瑋）
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【記者邱竟瑋�南竿報導】台灣懷德聯合開發公司總裁威廉•懷德（William P. Weidner）昨天上午召開記者會，重申對馬祖的開發承諾，保證全面提升馬祖的水電供應品質、優勢保安機制，防制在地人賭博，並且不影響本地的政治生態，另外也優先聘雇當地居民為各階層幹部員工，並加以培訓升遷，另外還有交通、教育與醫療的全面提升與福利，在籍子弟大學學費全免。威廉懷德強調，馬祖公投若通過，綜合博弈度假村是專屬於馬祖的權益。
積極來馬推動觀光博弈的懷德公司昨天上午召開記者會，吸引蘋果日報、壹電視與公共電視等媒體前往採訪，在福澳村懷德辦公室的會場上，懷德公司說，有了亞洲地中海國際觀光度假村，同時4C機場（大霧時亦可導航起降）、渡輪遊艇碼頭、國際大學及育成中心、南北竿跨海大橋都會在取得開發權後投資600億新台幣，3至5年完成在鄉親眼前。
懷德公司也說，興建時期將有20000名工程技師進駐、營運初期將有3000~5000個工作名額與3000個以上的間接工作機會，並與所有商家合作且輔導推廣市場。
營運1年後，可提供1年50億稅收，5年後約155億的稅收給連江縣政府，所有在籍鄉親每人都能領到縣府派發每月18000元（1年後），第5年後每個月80000元。在場記者詢問懷德履約的能力，以及在馬祖獲利的可能性；威廉懷德信心滿滿地說，綜合拉斯維加斯和2004年起在澳門的成功經驗，以及往來福州、溫州和廈門一帶的市場調查，對於馬祖發展博弈前景看好，也必會履行在馬祖投資的承諾。
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積極來馬推動觀光博弈的懷德公司昨天上午召開記者會，吸引蘋果日報、壹電視與公共電視等媒體前往採訪，在福澳村懷德辦公室的會場上，懷德公司說，有了亞洲地中海國際觀光度假村，同時4C機場（大霧時亦可導航起降）、渡輪遊艇碼頭、國際大學及育成中心、南北竿跨海大橋都會在取得開發權後投資600億新台幣，3至5年完成在鄉親眼前。
世界上沒有這種機場
如果有
盲人也可以當機長
可見
他們還在騙
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能見度的分等是 ILS 的 CAT 多少
4C, 4D, 4E 的分等指的是跑道長度以及能起降多大的飛機
連這都弄錯, 懷德可以繼續騙
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為什麼反對的人會一開始說建完以後只會帶賭客，上不了飛機回家，所以不會改善交通? 但又說建4C級的機場是不可能?
這都是反對者的爭論點，這兩段的邏輯有沒有人可以幫我做解釋?
4C級機場我記得中國很多，0能見度只是還不夠普遍而已
反對的在搞什麼飛機
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brightfuture wrote:
4C級機場我記得中國很多，0能見度只是還不夠普遍而已
中國很多
可能不夠普遍
那麼
請你舉一個0能見度的機場
或許我會投給懷德一票
不過
中國十億人口九億騙
還有一億在訓練
可能沒有這種0能見度的機場
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我這篇只是想說~零能見度應該不是不可能@@
儀錶著陸系統（Instrument Landing System，ILS）
決定高度是指航空器與跑道著陸區的高度差。 機場裝設等級越高的儀器降落系統，必須有越寬廣的淨空範圍，以避免無線電訊號受到干擾，而影響精確度。
(轉錄自維基百科 http://www.google.com/search?q=%E9%A6%AC%E7%A5%96%E8%B3%87%E8%A8%8A%E7%B6%B2&ie=utf-8&oe=utf-8)
當飛機軟硬體和航空公司人員都符合上述條件, 即被核准操作CAT II/III後:
(1) 天氣絕佳, 駕駛員可以目視跑道, 不論這機場是否為CAT I~III機場, 都可以目視進場.
(2) 天氣稍差, 能見度不低於800公尺或跑道視程不低於550公尺, 駕駛員要用ILS/MLS降落, 且機場燈光和地面電台符合CAT I標準, , 就可以實施CAT I進場.
(3) 天氣很差, 跑道視程低於550公尺但不低於350公尺, 且機場燈光和地面電台符合CAT II標準, 就可以實施CAT II進場.
(4) 天氣甚差, 跑道視程不低於200公尺, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIA標準, 就可以實施CAT IIIA進場.
(5) 天氣極差, 跑道視程低於200公尺但不低於50公尺, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIB標準, 就可以實施CAT IIIA進場.
(6) 天氣差到伸手不見五指, 跑道視程=0, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIC標準, 就可以實施CAT IIIC進場.
(轉錄自yahoo知識+ http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508042805629)
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我也看過資料
香港機場能見度200公尺
已是五星級機場
懷德可以為馬祖蓋盲降機場
吹牛吹很大
請你舉一個盲降機場的例子
或許我會改變態度
投下同意票
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我敢說這是四大皆空的保證!!!
因為這四點很可能應該沒有任何一點會納入將來中央政府的招標須知!
而不在招標須知內的東西有人會自己花錢去做建設嗎?
隨便想也知道答案!!
所以請大家應該以這些都是空的狀況下
來問問自己要不要同意這贊成的一票!!!!
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無奇不有 wrote:
我這篇只是想說~零能見度應該不是不可能@@
(5) 天氣極差, 跑道視程低於200公尺但不低於50公尺, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIB標準, 就可以實施CAT IIIA進場.
(6) 天氣差到伸手不見五指, 跑道視程=0, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIC標準, 就可以實施CAT IIIC進場.
怎麼底下這些紅字的部份, 你卻不提?
Category III C – A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. This category is not yet in operation anywhere in the world, as it requires guidance to taxi in zero visibility as well. "Category III C" is not mentioned in EU-OPS. Category III B is currently the best available system.
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請google (大霧 機場)
你就知道有沒有0能見度的機場了?
不要傻傻的!
連北京上海桃園機場都會因霧停飛~
你馬祖硬要起飛降落????
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今天村子裡有幾位老人在聊天,他們說如果懷德公司現在就發福利金,只要每人發一萬元,不必八萬元,他們就會投同意票,老人家果然有智慧,不會被空頭支票給騙去選票,因為票一投下去,他們拿到賭場執照,轉手賣錢就bye bye了!
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懷德公司 wrote:
台灣懷德聯合開發公司總裁威廉•懷德（William P. Weidner）昨天上午召開記者會，重申對馬祖的開發承諾，並提出與縣長共同簽署的4大保證。（圖�文：邱竟瑋）
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【記者邱竟瑋�南竿報導】台灣懷德聯合開發公司總裁威廉•懷德（William P. Weidner）昨天上午召開記者會，重申對馬祖的開發承諾，保證全面提升馬祖的水電供應品質、優勢保安機制，防制在地人賭博，並且不影響本地的政治生態，另外也優先聘雇當地居民為各階層幹部員工，並加以培訓升遷，另外還有交通、教育與醫療的全面提升與福利，在籍子弟大學學費全免。威廉懷德強調，馬祖公投若通過，綜合博弈度假村是專屬於馬祖的權益。
積極來馬推動觀光博弈的懷德公司昨天上午召開記者會，吸引蘋果日報、壹電視與公共電視等媒體前往採訪，在福澳村懷德辦公室的會場上，懷德公司說，有了亞洲地中海國際觀光度假村，同時4C機場（大霧時亦可導航起降）、渡輪遊艇碼頭、國際大學及育成中心、南北竿跨海大橋都會在取得開發權後投資600億新台幣，3至5年完成在鄉親眼前。
懷德公司也說，興建時期將有20000名工程技師進駐、營運初期將有3000~5000個工作名額與3000個以上的間接工作機會，並與所有商家合作且輔導推廣市場。
營運1年後，可提供1年50億稅收，5年後約155億的稅收給連江縣政府，所有在籍鄉親每人都能領到縣府派發每月18000元（1年後），第5年後每個月80000元。在場記者詢問懷德履約的能力，以及在馬祖獲利的可能性；威廉懷德信心滿滿地說，綜合拉斯維加斯和2004年起在澳門的成功經驗，以及往來福州、溫州和廈門一帶的市場調查，對於馬祖發展博弈前景看好，也必會履行在馬祖投資的承諾。
這是全球僅見
最誇張的詐騙手法
在馬祖高官的助紂為虐下
竟然在馬祖上演
四大保證
四大皆空
唯一一件事是真的
騙人是真的
守護馬祖先民打拼土地 留給後代純淨家園
0707反博奕 0707反博奕 0707反博奕
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因為那是YAHOO知識+ 在2008年以前的資料...
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508042805629
我的重點只是提ILS CAT I II III的標準..寫的淺顯易懂
但你提的下面的英文部分，是描述2008年以前的狀況
難道科技都不會進步，以後也都不會有了嗎?
我上網查世界上已經有不少機場都有CAT III b (比如說仁川國際機場)
雖然CAT III c 的確還不成熟，但我相信這個技術現在是可以做到的
而且這幾年間應該應該就看的到了!...
大約兩個月之前我在新聞五十幾台也有看到這方面的報導。
對了!~在youtube上也找到一個影片可以看看在Newcastle機場
Category III C Approach and Landing at Newcastle Airport
http://www.youtube.com/watch?hl=en&v=JD9Z_m2u9Z4&gl=US
追日 wrote:
無奇不有 wrote:
我這篇只是想說~零能見度應該不是不可能@@
(5) 天氣極差, 跑道視程低於200公尺但不低於50公尺, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIB標準, 就可以實施CAT IIIA進場.
(6) 天氣差到伸手不見五指, 跑道視程=0, 且機場燈光和地面電台符合CAT IIIC標準, 就可以實施CAT IIIC進場.
怎麼底下這些紅字的部份, 你卻不提?
Category III C – A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. This category is not yet in operation anywhere in the world, as it requires guidance to taxi in zero visibility as well. "Category III C" is not mentioned in EU-OPS. Category III B is currently the best available system.
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無奇不有大您好：
小弟剛剛查了英國的飛航指南(AIP)，Newcastle機場只有提供CAT II的起降程序，連CAT III A的程序都沒有。可能是影片的標題有誤。
小弟也想趁機用這個標題請求擁有世界第一名造機場技術的懷德公司，除了幫北竿建世界第一座CAT IIIC機場之外，能不能為了許多旅台馬祖鄉親的福利，幫幫桃園機場，現在的桃園機場只有CAT II，如果能變成全世界第二座CAT IIIC機場的話，一定可以超越香港、仁川等等機場的。在這裡先謝謝懷德公司願意給馬祖北竿這個世界第一。
無奇不有 wrote:
因為那是YAHOO知識+ 在2008年以前的資料...
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508042805629
我的重點只是提ILS CAT I II III的標準..寫的淺顯易懂
但你提的下面的英文部分，是描述2008年以前的狀況
難道科技都不會進步，以後也都不會有了嗎?
我上網查世界上已經有不少機場都有CAT III b (比如說仁川國際機場)
雖然CAT III c 的確還不成熟，但我相信這個技術現在是可以做到的
而且這幾年間應該應該就看的到了!...
大約兩個月之前我在新聞五十幾台也有看到這方面的報導。
對了!~在youtube上也找到一個影片可以看看在Newcastle機場
Category III C Approach and Landing at Newcastle Airport
http://www.youtube.com/watch?hl=en&v=JD9Z_m2u9Z4&gl=US
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日本能填海造機場，夠厲害的吧，幾年前GOODLUCK戲劇中，東京也因為能見度不好飛機改降新千歲機場加油，我有疑問哩，日本都還沒有這盲降機場，台灣有嗎，馬祖第一個，那麼機場跑道長度及寬度，馬祖可能要變得很平坦了，這樣也好，總覺得馬祖路太陡了，炸一些掉，平一點，可以蓋豪宅與賭場，昨天新聞說，金門在沙美要開始建設集合式住宅，整體連衛生下水道都規畫了，這才是看得到的牛肉阿，看不到的，永遠是最好的，你們加油
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林忠杰
相信懷德公司願意也有能力完成四大保證
但這次公投若過,是否懷德公司即是當然的開發營運商?
若是,當然樂觀其成
若非,能夠要求得標廠商履行四大保證嗎?
賭場未來我們卻要先賭,賭懷德,賭承諾,賭機會,賭未來
不管結局如何,希望馬祖人能是贏家
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楊先生你做一個執政者ˋ沒有能力改善馬祖的未來ˋ卻寄望一家公司來做楊 雪 生你舍時才會醒ˋ你是北醫的 傲慢 自以為是堂堂一縣汁長ˋ執意要做何必要我門來背書尼
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反賭聯盟的人連假澳門人都可搬得出來,硬ㄠ飛機能見度起降的事又有甚麼好奇怪的,不管怎麼說至少都能脫離現在這種停停開開得的窘境
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