袁炳驊
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交通、交通還是交通！
6月18日隨北竿【蕭王府】廟和【信徳堂探花府】到大陸進香，於21日由馬尾搭船回馬祖，一路上氣候極佳，原本欲搭乘當天的班機返回工作單位，卻又遇到地區因氣候因素，機場關場兩天了！
而當天北竿塘岐街道的天空，有雲但也能見得到還有藍天，晚上還有月亮與星星。而北竿機場的氣象台觀測到得天候卻是，能見度6000公尺、雲高600公尺。不符合飛航條件，機場關閉。
隔日(6/22)北竿的天空，時好時有雲，但能見度極佳，而塔臺觀測的雲高都在6∼700排徊，一直到八點34分，北竿第一班班機取消後，才播報機場開場。後來經過了解，塔臺觀測雲高的儀器，是測跑道上空。所以機場周圍的雲高是沒有參考價值的（是否屬實尚有待確認）。
但是我們都清楚，若是吹北風的氣候，北竿機場飛機進場的航道，是由莒光、經由南竿機場上空，再進入北竿機場。由當天（6/21∼22日）馬祖天候的狀況，飛機進場的視線與目視距離都是綽綽有餘的，由於機場觀測儀器設立位置的因素，造成觀測所得的數據是無法開場（大家可以從北竿機場的雲高與南竿機場的雲高數據得知）。近來，常常同一時間觀測的雲高，北竿機場雲高900公尺，南竿機場的雲高是1500公尺。兩座機場在同一個航道上，雲高數據可以相差將近一倍。
若是用另一個角度來談論此事，在氣候條件吹北風的狀態下，南、北竿機場，都屬同一條降落航道上，在南竿機場的雲高，高過於北竿機場的狀況下，為何不能將南竿機場的雲高條件，讓北竿機場參考使用呢？如果這是可以變通的話，北竿機場的可堪用率又可大大提升了。這一個思考角度，希望有關單位可以納入參考，用來提升馬祖機場使用率，或許也是一個好方法。
馬祖現在大力推廣觀光，交通若搞不好，馬祖的前景堪慮啊！
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嗯!的確是所有人的痛!
除了天氣還有機位不足
也令人頭痛!
暑假準備帶團到馬祖
結果回程機位都被訂光
只好延後一天返回
但很多人要上班無法延期
還增加食宿費用
讓我們想幫忙推馬祖觀光的人
有些為難
還要保庇來回當天
氣候正常
變數實在太多
也是發展觀光的一大絆腳石
需要大家的努力!
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陳清枝
不知道暑假
可不可以爭取加班機?
尤其花蛤節舉辦期間
才能讓想來的遊客
能如願!
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陳清枝
Liner
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發表時間 : 2011-06-25 14:54:06
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話說宜蘭地方俗語
＜台灣遊透透 龜山還(勿會) 到＞
遊遍台灣各地，唯獨龜山島不曾去過。一九七七年龜山島淪為「軍事管制區」，島上的居民遷到大溪的仁澤社區，過去宜蘭的鄉親只能跟它隔海遙望，無法親臨龜山島上，故言「台灣遊透透 龜山還勿會 到」地方俗語。
但今日隨著觀光船泊發達，上龜山島早已不是希奇事。
假如把此俗諺 套用在台灣政府管轄最前線地方的馬祖
＜台灣遊透透 馬祖還(勿會)到＞
的主因
就是因為交通因素不確定及阻礙了馬祖對外連結和發展。
馬祖政府要有所認知
而是馬祖對外交通名聲早已達到惡名昭彰的初階
連中國大陸福建地區和馬祖有地緣的中國籍配偶
都繞道金門 面部略帶微笑 喜孜孜地揚長而去
馬祖民間業者只能眼巴巴 望穿秋水 內心夾雜恨鐵不成鋼的惆悵
當然各種費用不具競爭性 也是原因之一
可見要改變台灣人普遍馬祖對外交通的刻板印象
一定要加把勁
除了觀光服務 價格公道及不漫天喊價 屬待客必要因子外
更要無時無刻提醒自己 須持生意人基本的正確價值觀
另外當地的政府和民代在交通上也要有所作為來因應
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暑假是馬祖的旺季,不知立榮能不能針對旺季增加班次,如果能配合馬祖幾個具特色活動來增加班次,那就更好了.這次想帶家人來馬祖參加花蛤節,回程班機好早就被訂光,現在仍在等候補,事先雖然跟莒光定好民宿,但是還是得跟民宿說明訂不到機位的話就得取消去莒光參與花蛤節,有心要參加花蛤節的人是一定會留宿莒光.期盼能補到機位ㄚ!
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KELLY-TENG wrote:
暑假是馬祖的旺季,不知立榮能不能針對旺季增加班次,如果能配合馬祖幾個具特色活動來增加班次,那就更好了.這次想帶家人來馬祖參加花蛤節,回程班機好早就被訂光,現在仍在等候補,事先雖然跟莒光定好民宿,但是還是得跟民宿說明訂不到機位的話就得取消去莒光參與花蛤節,有心要參加花蛤節的人是一定會留宿莒光.期盼能補到機位ㄚ!
搭機需求如果都是單向,很難「虧本加班」！
如果雙向都有乘客,您禁止他加班.........他也會拼命加班！
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輕鬆一點！小心憋壞身子！
