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南北竿機場優與劣,數據會說話! --閱讀人次 : 11728 楊縣長和曹立委請上網告訴四鄉五島鄉親及國人,是馬祖南竿機場還是北竿機場,可以擴建為可長可久又安全便捷的一座國人所共有的機場?請網友們拭目以待。
因天候因素南竿機場關閉次數:
年份 關場次數
2005 152
2006 160
2007 179
2008 159
2009 148
2010 178
2011(1~4月) 48
因天候因素北竿機場關閉次數:
年份 關場次數
2005 85
2006 84
2007 92
2008 70
2009 68
2010 93
2011(1~4月) 14
以上資料來源:交通部民航局
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這種問法不是跟記者一樣嗎
都幫他們回答好了幹麻還要問
連我這種草民看到這問題後就算不用當高官也可以告訴大家你想要的答案
讓我來補充一下資訊吧
要比較就要全盤的比不要選擇性的比
兩機場歷年旅運量比較
(單位:人次)
民國年 北竿 南竿
92 59703 143850
93 68978 203851
94 66342 190504
95 55040 165569
96 46894 161573
97 55970 190341
98 70759 183689
99 78904 166001
100(截至5月) 30431 63851
(交通部民用航空局統計資料)
南竿機場的需求量遠大於北竿機場
因為除了南竿人口是全縣最多之外
東引與莒光民眾前往南竿轉乘飛機也較方便
南竿機場的永續經營與北竿機場的改善都是政府要著手的
並不是說因為北竿機場比南竿機場更有改善的條件就要完全放棄南竿機場
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就算北竿班次多..在"正常"的情況下.
大家還是願意在南竿搭吧...
畢竟我們年輕人還能這樣搭船再轉車去北竿搭飛機..
那年長者跟小朋友是否適合?
加上不出10年高臨化社會程度會越來越高.年長者會越來越多.
當然要考量到年長者的情況來進行建設..
北竿機場的先天條件確實比較好.你我皆知..
但是大家搭飛機當然是求"方便性".要去北竿搭船交通費要額外多300元.
還要搭船在轉車..還不考慮有些鄉親是從東引莒光一路晃下來所花的金
錢跟時間.所以解決方式有"南北竿大橋"的興建.或者有其他可解決上
述問題配套來達成.不然一定要存廢一座相當有困難..所以我覺得在拋出
這議題是否要順便提出一些可行的解決方式來供大家參考...
畢竟你是想要讓大家接受你的想法.總是要有創新的思考來解決這問題是
吧..總不能像民進黨的總統候選人說:2025年要達成非核家園.
明年2012(給他8年)2020..達成非核家園在2025..還不是他任內
騙選票不是這樣騙的.
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