王長明
張貼者
因天候因素南竿機場關閉次數：
年份 關場次數
2005 152
2006 160
2007 179
2008 159
2009 148
2010 178
2011(1~4月) 48
因天候因素北竿機場關閉次數：
年份 關場次數
2005 85
2006 84
2007 92
2008 70
2009 68
2010 93
2011(1~4月) 14
以上資料來源：交通部民航局
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北竿機場擴建和南竿機場延續經營是兩個獨立命題，而北竿機場改善條件優於南竿機場是無庸置疑，也無須秀出這些數據，
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把兩座機場連起來算了！反正這問題是無解的了。
足以匹敵長樂機場啊！連跨海大橋都省了！
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你這樣說...也是沒錯啦！...
我們偉大的縣長怎麼沒想到這招勒？
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這種問法不是跟記者一樣嗎
都幫他們回答好了幹麻還要問
連我這種草民看到這問題後就算不用當高官也可以告訴大家你想要的答案
讓我來補充一下資訊吧
要比較就要全盤的比不要選擇性的比
兩機場歷年旅運量比較
(單位：人次)
民國年 北竿 南竿
92 59703 143850
93 68978 203851
94 66342 190504
95 55040 165569
96 46894 161573
97 55970 190341
98 70759 183689
99 78904 166001
100(截至5月) 30431 63851
(交通部民用航空局統計資料)
南竿機場的需求量遠大於北竿機場
因為除了南竿人口是全縣最多之外
東引與莒光民眾前往南竿轉乘飛機也較方便
南竿機場的永續經營與北竿機場的改善都是政府要著手的
並不是說因為北竿機場比南竿機場更有改善的條件就要完全放棄南竿機場
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如果南北竿機場航班互相對調，北竿的數字人次絕對會超過交通部民航局的統計資料。
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身為北竿人,拒絕北竿再繼續擴建,馬祖建設亂七八糟,既然規劃南竿要建機場,當初的北竿就不應該做東移,塘后前後兩個沙灘當初的生態是多麼完整,有看過一漲朝大貝殼(馬祖俗稱腔厚)自己浮出來的嗎,哪輪的到花蛤節(當然不是貶低的意思),前港一各洞一各洞多到嚇死人的螃蟹,政策的實行不是這樣亂搞,花了國家多少錢,十幾億十幾億是這樣開的嗎,這次要想要繼續填海,試問會不會影響到生態以及北竿漁民的生計,要蓋就蓋南竿吧反正那是眾人認為的行政中心運輸中心,人口也最多吧.還有數據算什麼,事在人為嘛
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就算北竿班次多..在"正常"的情況下.
大家還是願意在南竿搭吧...
畢竟我們年輕人還能這樣搭船再轉車去北竿搭飛機..
那年長者跟小朋友是否適合?
加上不出10年高臨化社會程度會越來越高.年長者會越來越多.
當然要考量到年長者的情況來進行建設..
北竿機場的先天條件確實比較好.你我皆知..
但是大家搭飛機當然是求"方便性".要去北竿搭船交通費要額外多300元.
還要搭船在轉車..還不考慮有些鄉親是從東引莒光一路晃下來所花的金
錢跟時間.所以解決方式有"南北竿大橋"的興建.或者有其他可解決上
述問題配套來達成.不然一定要存廢一座相當有困難..所以我覺得在拋出
這議題是否要順便提出一些可行的解決方式來供大家參考...
畢竟你是想要讓大家接受你的想法.總是要有創新的思考來解決這問題是
吧..總不能像民進黨的總統候選人說:2025年要達成非核家園.
明年2012(給他8年)2020..達成非核家園在2025..還不是他任內
騙選票不是這樣騙的.
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商人做生意是將本求利，如果北竿搭機人數比南竿多，航班不會這樣排的，
王長明 wrote:
如果南北竿機場航班互相對調，北竿的數字人次絕對會超過交通部民航局的統計資料。
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如果...
當初南北大橋蓋起來.還會有現在的轉船轉車的問題嗎?
如果...
當初南北大橋蓋起來.還會有現在南竿人或北竿人嗎?
大家不都是馬祖人嗎?
如果...
當初南北大橋蓋起來.我想會有不少人因為這座橋來馬祖吧~!
而且機場跟船也會因為這座橋的連結而方便了起來!
如果...
各位馬祖人再繼續為了"眼前"的利益而提案.開墾.建設!
那我想馬祖的未來大概只會剩下"南竿"這座島有辦法生活吧!
哀...
以前馬祖人的團結.人情味都到哪裡去了呢?
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大家都是這麼走過來的! 先想想自己! 在想想別人!
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