陳財能
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主持人會議一開始，即表明楊縣長的構想，必須符合法治程序及不能衝擊民間業者，更不能對人民基本的交通權有所影響。徐局長希望在場委員，必須有以上之考量。徐局長的定調之說，無非已經表達了交通部的立場。
三體快輪除了製造東引鄉親的焦慮不安外，更演變為新的島際情結或是爭論。也許許多愛護楊縣長的朋友似乎有點溺愛楊縣長，以致於讓公共政策的討論偏離了理性，非常可惜。
從台大船舶中心的連江縣購建新台馬輪修正計畫報告書中，除了完全抵觸交通部的立場與態度外，恐怕暴露你公開表示新船會兩天一靠東引的說法有所落差。因為建議修正的主航道為：基隆—南竿—福州—南竿—基隆，副航道為：南竿—東引。該報告完全沒有呈現灣靠東引的營運計畫與成本分析。
新船理想營運規劃，是在每趟次載客712人、載貨220噸。如果低於這個期望值，原預定一年346天次，恐降為250天次。船速從39節降回20節。航線回到現有台馬輪航線。因而可能之虧損，預估為157,579,537元，是原案預計虧損補貼54,543,109元的近三倍金額。你知道連江縣政府無法承擔這樣的情況，而你也知道交通部即使同意修正案，也不會再增加預算，所以你要與民間合資。但前天，馬報陳鵬雄訪問地區業者，卻給了你一記軟釘子，業者表示看不到獲利因素。在此同時，新船可能獨佔貨源的計畫，地區小三通業者都已積蓄一股怨氣，不知何時爆發！讓交通部毛毛的事，如果造成如此高額的虧損必須善後，他們該怎麼交代啊！
出席的東引鄉長、主席林德建與劉家發代表，看了這報告書後，很有風度地按耐住焦慮、憤怒的心情。鄉長與主席僅表示，灣靠東引是他們最卑微的要求，私下他們向我說，在這個前提下，不會反對楊縣長遠大的理想。他們希望交通部必須慎重確保東引人的基本交通權。就此，我呼籲所有鄉親，應該放棄無謂的攻擊，實事求是地互相體諒，避免島際情結繼續延燒才是。
或許楊縣長期待九日馬英九來馬祖的時候，要再當面請命。不過，楊縣長想到台北見馬英九的請求，不是被拒絕了嗎？總統府還請楊縣長向交通部表示就好了。從今天審查會的態勢看來，楊縣長你該回神了，因為三體快輪的計畫交通部意興闌珊！
不過，不能否定楊縣長的動機與毅力。可是，這段期間以來，也因為你如此執著，因而排擠了土地問題與擴建北竿機場的時程。如果以同樣的堅定態度，來要求中央政府全力配合，五年到七年內，新台馬輪下水營運、土地問題處理完了、福澳商港完工，以及北竿成為B737的中型機場。在以上的條件下，再加上島際交通改善及街村風貌整體營造，馬祖的競爭力才能在兩岸經貿、觀光的大環境下，取得可持續性參與的動能。相反的，如果將所有發展的機遇，全投注在三體快輪，對馬祖往後的傷害是難以想像的。這樣的代價，並不是你一再對外宣布只當一屆五年的縣長，所能交代過去的！
楊縣長是好人，跟前任有相對性的差異。但是好人並不一定都會做對事，行菩薩道，並不一定合菩薩意。不要怪罪東引人，楊綏生縣長回神吧！還有很多事情需要你啊！
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「贓官可恨，人人知之，清官尤可恨，人多不知。蓋贓官自知有病，不敢公然為非；清官則自以為不要錢，何所不可為？剛愎自用，小則殺人，大則誤國，吾人親目所見，不知凡幾矣。」 ~劉鶚•《老殘遊記》~
正如財能兄所言，楊縣長是一個好人，日前遠見雜誌所做的民調顯示，楊縣長的施政滿意度雖然不高，只有49.3%，但「清廉度」調查卻獲得80.3%的高分，名列第一，遙遙領先第二名的陳菊72.2%。
不過正如老殘遊記所說，貪官固然可恨，但如果清官誤國，尤其可恨。楊縣在面臨他人批評時，經常拿出「行菩薩道、背十字架」當作擋箭牌。事實上，楊縣長無論如何都不夠資格談「背十字架」，這句話如果由曼德拉或施明德來說，還名副其實。至於「行菩薩道」，就以三體快輪不靠不東引或隔趟彎靠而言，東引民眾對於楊縣長的「菩薩心腸」，只怕會哭出來。
楊縣長是一個好人，是一位清官，可以推荐為年度的「好人好事代表」，但未必是一位適任的行政首長。有一句話說：「通往地獄之路經常是很多善意鋪成的」，請楊縣長未來做決策時，多花一點時間跟幕僚討論，天下之大，非一人可獨治，不要基於個人的「善意」而一意孤行，讓菩薩掉淚。
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
當縣長幹事若能兼顧法理情
老百姓一定熱烈掌聲鼓勵
楊縣長搞條新臺馬輪搞的怨聲載道
幾乎非要鬧到天怒人怨還不肯罷休
真的是莫名其妙
政通才能人和
為人民服務要依法行政
當縣長領頭與民意對抗對民意嗤之以鼻
楊縣長以為
臺大拼裝車專家顧問團可以唬人
今日證明楊縣長劉局長只是自欺欺人而已
今日楊縣長碰了大釘子
一句“ 以後再說吧！”
這就是馬總統給的當頭棒喝
楊縣長和劉局長請別再忿忿不平請別再怨天尤人了
楊縣長和交通劉局長真的辜負了馬祖人民
知難而退吧
失敗要認錯
最可怕各位還頑抗法令還怪罪國家還繼續冥頑不靈自己感覺良好
今日證明我們沒有高智慧說服馬總統以下
明天就該規矩依法行事了
如何在預算內完成計劃才是真本領
楊縣長劉局長您們27億挺而走險的夢幻之旅
該煞車
別繼續誤國誤民啦
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我支持三體快輪案,加碼十四億,對馬祖來說效益大不同,都市蓋捷運一公里就要七十億
中央在台北蓋捷運是天經地義的事,偏遠地區的事卻斤斤計較
既然馬祖人循小三通到福州搭機回台灣比較快,
那何不認清自己是福建省連江縣的事實
該另找出路了吧,台灣太遠了
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呵呵,台獨是中華民族的罪人,我可擔不起
統一大業完成之後,馬祖與福建的小島何異?
閩江上的每個小島都要建機場,買船直通台灣嗎?
李熬大師說,不只要賣台,還要賣個好價錢
老實說,能賣的時間已經不多了
如果我們還說台澎金馬視為一體的話,楊縣長希望多加一倍的經費14億,及營運的補貼還是應該考慮
不然,就該換個角度看事情
政府願意砸57億建5.34公里金門大橋又是怎樣計算的
沒有別的,就是因為金門大橋有一個延伸成兩岸高速公路的"統一"想像
馬祖呢?終究是幾個小島
海西特區就在旁邊,
堅持反對台獨,趁還有價值
出個聲音,讓兩岸政府來喊價吧
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全世界買船冤大頭就是馬祖楊縣長第一名吧？
不殺價？
不砍價？
不還價？
開27億就買27億嗎？
馬祖人真的是大傻瓜嗎？
全縣上下左右
全員伸手向馬總統要27億
馬總統不是傻子！
中央不是凱子！
國外傳回消息
原來買家已付之訂金已經被造船廠沒收
全世界只有楊縣長一人要指定購買本船
不見砍價？
只見老外絕不降價
怎麼不啟人疑竇？
馬祖別搞拉法葉艦弊案啦
混蛋官員誤國誤民
馬祖別爭第一名遺臭萬年吧？
小心違法關你們個27年！
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中國時報《旅遊的滋味》專欄日前以" 遊馬祖 附送關島？ 梅雨季節去馬祖，要有順遊關島的心理準備 " http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050608x112010060500192,00.html為標題點出了馬祖的聯外交通的高度不確定性。總統前腳一離開馬祖，馬祖的兩個機場又因為天候因素關閉，再次變成關島。
我也曾經因公到馬祖，嘗到了＂關島＂的滋味，最後還是搭台馬輪在海上晃九個小時才回到台灣的基隆港，荒謬的是現在如果循小三通搭船到福州再轉飛機回台灣反而便利得多。
在馬祖的南北竿兩個機場限於地形與氣候條件改善的空間有限的情況下，馬祖鄉親寄望於新一代的船舶科技，希望中央將新購台馬輪預算再加碼十四億升級成連美軍都採用的多體快速船艦，除了安全舒適耐候性強之外，只要三個小時就能抵達台灣。除了運輸功能加上海上風光的體驗之外，這艘新科技打造的船本身也是吸引人的觀光亮點。
雖然馬祖有美麗的海島風光，但是一個機場隨時可能"關島"，而且一關好幾天的地方，對工作繁忙的現代人來說，是很難提起旅遊的興趣。從旅客的角度來看，我樂見政府審慎評估這個計劃，更期待下次的馬祖之旅。
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