陳財能
張貼者
當然，許多縣民也從不同記憶、角度、需求、情緒、甚至服務內容，在馬資網展開熱烈的討論。因此，台馬輪的角色，不能僅以附屬於航空器下的「替代性運具」而視之；同時，也不能再限定台馬輪的功能，只是為了滿足「人、貨載運」，而忽略了「尊榮消費」的基本權利；甚至，也不能疏離馬祖對外或島際運輸工具的互聯關係，而降低總體運能的邊際效益。
如果我沒有記錯的話，新建或新購台馬輪計畫的經費，是前經建會副主委張景森核定的。其實，向縣民提出說明及擴大徵詢的行動稍嫌慢了些！正面地想慢的理由，或許，十幾年來，不論是台馬輪、或合富輪，馬祖人不忍多想的搭船經驗，讓縣府很自信地認為已經「掌握縣民或消費者的需求」，因此，才遲到即將卸任前不到四個月的這個時刻，提出這項重大政策的公民討論。
新建或新購台馬輪的架構及與海象關聯的安全性，是政府無庸置疑的基本工作，簡言之，這不必討論。政府要關注的是「台馬輪定位」、「消費尊榮感」、及「總體運能的邊際效益」。幾十年來，馬祖人民及來馬觀光的消費者，都已嘗過並忍受過黃膽汁霸佔氧氣量的經驗。因此我認為，不到四個月就要卸任的縣長及其團隊，應該繼續擴大徵詢縣民及消費者的意見，但看守縣府絕不能做出決策。台馬輪的重大決策，應由下屆縣長於上任後半年做出決策。
同理，縣政府其他重大政策及人事任命之決策，也應如此。
已有 27 位網友鼓勵
財能兄的言論擲地有聲，令人感佩。如果比照澎湖往返高雄的台華輪，從民國78年下水至今20年仍在服役，未來的新台馬輪，至少要使用25年，也因此，主事者應該朝向未來25年台馬海上的運量來規劃，才是正道。
陳雪生縣長還剩下不到四個月的任期，實質上已經進入「看守」階段，除了人事應該凍結，讓下一任縣長好用人以外，新台馬輪的規劃設計，也需暫停，留給下一任縣長所率領的縣府團隊來做決定，這樣才符合「責任政治」的原則。否則，新台馬輪如果規劃錯誤，而陳雪生又已拍拍屁股下台，不用負責任，豈不令人扼腕？
再次呼籲，懇請陳雪生縣長卸任前，做最後一件好事，將新台馬輪的決策留給下一任縣長來從長計議，千萬不要為了完成個人任內的最後一項「政績」，匆忙決定，強渡關山，而對於馬祖未來25年的海上交通，造成無可彌補的遺憾。
2009-09-03 馬祖日報
九十八年九月份縣府重大交通建設進度報告�連江縣政府交通局提供
一、北竿機場改善：(略)
二、南竿機場改善：(略)
三、建造新臺馬輪計畫：
1、新臺馬輪總經費計新台幣14億2千萬元，補助經費由特別預算分四年（98-101年）編列，於今年四月十日獲立法院三讀通過「98年度中央政府振興經濟擴大公共建設特別預算」，四月三十日華總一義字第09800110081總統令公布，98年度編列8500萬元。
2、交通部基隆港務局於八月十九日召開「購建新臺馬輪專案督導小組」第一次會議，討論議題有：（1）工作進度表之時程確認與預算執行時效之配合；（2）船型、船速及基本配備之評估確認；（3）採購招標之最佳模式確認；（4）國外觀摩之地點與建議名單之確認，以及本府附加之補充報告事項：（1）聯設交付之服務實施計畫及人力配置表，報請小組備查；（2）「購建新臺馬輪之細部規劃及初步設計」案之期中、末報告審查，建請小組統合審查或由本府另行召集審查委員辦理，提請討論。
3、第一次會議召集人結論如下：（1）接續期程要能管控於十二月十六日召開評選會議，評定優勝廠商（監造標與建造標）；（2）船型、船速及基本配備已政策決定，請聯設依此目標作細部規劃；（3）新臺馬輪建造案採購模式採國內標，以最有利標方式評選辦理；（4）國外考察部分經查不符行政規定，再協調處理。
4、八月廿六日於南竿介壽堂辦理第一次公聽說明會，主要內容有：（1）新臺馬輪應改善之技術問題；（2）船型、船速問題之探討；（3）新臺馬輪規劃配置之檢討等，彙整相關意見歸納至期中報告中。第二次公聽說明會預計於期末報告前，九月底或十月初專程至東引舉辦。另期中報告審查會已排定於九月八日下午14:30假交通部會議室召開。
5、本府列管於十二月份前能辦理新臺馬輪建造等招標事宜，預定於民國101年完工，民國102啟航。
已有 12 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
拜託!!!!!!
來往台灣馬祖輪船有需要載客超過500人嗎
各位知不知道,台灣人對搭船這玩意兒是不感興趣的嗎
台灣人出國旅遊搭機是第一首選,搭船很少是台灣人重要選項吧..
不要以為馬祖人喜歡搭船,而台灣人也喜歡搭..好嗎..
各位網友,完全搞錯外地人去馬祖旅遊選擇交通工具的思考邏輯,
充其量,台馬輪只是馬祖人往返台灣的的交通工具替代選項其一.
有飛機可搭的旅客,還會想在海上搭7-8小時船和顛簸的海浪做朋友嗎...
已有 1 位網友鼓勵
對於連江縣政府交通局日前在南竿與東引舉辦的兩場說明會，政府重大決策讓民眾充分表達意見，應予肯定。不過，舉辦說明會的時機似乎有點問題，這兩場說明會應該在規劃設計之前就要舉辦，交通局應該向民眾報告他們對於馬祖海上交通未來25年的推估，以及如何利用這艘新船來吸引觀光客等等，套句軍事用語，交通局應該先擬訂「戰略」，再來規劃「戰術」。
再者，我們對於目前接受委託的聯合船舶設計中心並不信任，他們曾經承攬馬祖兩個重大案子，一是連江一號快輪，一是台馬輪整修，其中連江一號下水九天就停擺，最後以十分之一的價格拍賣。而台馬輪斥資一億餘元完成整修後，竟然發現設計錯誤，將台馬輪原先的4900多噸，修成了5039噸，因為多出39噸，導致台馬輪每航次的靠港、領港費用大幅提升，造成連江航業公司更大虧損，而聯合船舶設計中心卻不必負任何賠償的責任，如今居然還有勇氣來承攬新台馬輪規劃設計，令人匪夷所思，而連江縣政府則是標準的冤大頭、超級傻蛋。
新台馬輪的規劃設計，幾乎是抄襲舊台馬輪，我們有必要從這樣的規劃基礎上來討論、建言嗎？拜託陳雪生縣長，請您放手吧，如果您沒有能力規劃未來25年的海上交通，請將該案留給下一屆縣長，從新來過吧！
已有 15 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。