劉家國
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請看下面的馬祖日報，一年半前馬祖日報就提到炸除部分獅嶼山頭的必要性，問題在「地方看法不一」。因此，在北竿民眾未能達到共識之前，向民航局長陳情，是找錯了人。因為，在錯誤的地方，永遠找不到正確的答案。
2009-11-12 馬祖日報
濃霧籠罩 再度凸顯獅嶼對北竿機場北面進場之關鍵
【本報訊】日前（9日）因受濃霧籠罩所致，南、北竿機場全日關場，10日臺馬輪即呈現高承載，但仍無法有效疏解機場滯留之旅客，縣府交通局表示，再度凸顯獅嶼對北竿機場北面夜間進場之關鍵必要性。
在機場關閉一天後，第二天縣府交通局長劉德全即與立榮航空公司聯繫，要求於上午11時優先調度加班，然下午又因班機進場維修，該公司已採併班作業，劉德全再度與立榮航空公司南竿謝慶龍主任進行協商，由於受到終昏及北竿機場之風面（南風）影響，致無法啟動夜航加班機制。
縣府交通局表示，在考量未來所面臨的夜間輸運機制時，北竿機場仍受到南風風面影響而無法啟動，期盼能重新思考北竿機場北面進場之獅嶼對地區交通疏解之重要性。
北竿機場已於9月15日裝設左右定位台儀降設備正式啟用後，其起降標準已明顯改善，然北面夜間進場時（即21跑道）因受到獅嶼山頭的高度影響形成進場程序障礙物。是否要剷除山頭因地方看法不一，此與現行馬祖對外交通之輸運又息息相關。尤其每逢春夏期間，霧季加上南風天，一旦開場快速輸運就成為唯一解決之道。縣府交通局表示，縣府將與民航局及立委曹爾忠溝通，請民航局儘速改善北竿機場南風時北面進場之障礙，以有效疏解馬祖對外交通。
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
北竿機場之改善.問題不在北竿鄉親.而在為政者心態.
目前改善馬祖觀光產業之不振.創造其它如農魚特色 產業之興起首要朝野應去除狹隘地域觀念.完善機場是全民資產而非少數馬祖居民所獨享.就如新加坡發展觀光.利益為全民共享一般.縣政執事者更應有大馬祖思維.凡事莫以南竿為先.當初若先將北竿機場建為全功能不受天候影響之航空站,也不至有今日兩處飴笑國際之跛腳機場,其行為實難避有浪費民脂民膏之嫌.南竿也不至形成過多水泥化圖騰.雜亂而無章.
北竿鄉親.只要是為政者基於馬祖共同利益.並能善待之.自當能全力配合又豈能欲加其罪.使其難以消受.既有些許障礙我想議長.鄉長.鄉代自當協助排除.一切困難點歸根主要係即得利益的橫梗和執政者可議心態.
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惠明
算了吧~放過北竿.饒過北竿了吧~不要在破壞家鄉的自然生態了.為了這座機場.炸山填海.把最美的塘后沙灘破壞待儘.鐵拳山鏟平.又搞得南北竿情結不合.結果只換來一天三班的飛機.最氣的是南竿機場關閉停飛.還要當預備機場.機位還要以南竿人為先.對還是不對阿.真是叫北竿人情何已堪.也難怪北竿人不會答應.切心啦~~最後還不是要變成輔助站.有利用價值才又需要.欸~
看到馬報的2個報導讓我感慨萬千
第1則-說來說去還是以2個機場一起改善為主
http://www.matsu-news.gov.tw/
第2則-南機北降這個名詞這個問題好像好幾年前就出現了.搞了這麼久.還沒解決ㄚ
http://www.matsu-news.gov.tw/
其實我建議北竿機場廢掉算了.就不用吵來吵去的.又不用浪費這麼多錢做改善.因為發現之前有些文章回文.有些北竿人是有這種想法的.因為最大的問題還是在於南竿機場的存在.南機北降這個問題其實真的很簡單解決.北竿班機增多.大家改坐北竿班機.就沒有什麼每次都在反應的落實南機北降的問題.然後原南竿轉降北竿又變成是加班機.真是簡單的問題變這麼復雜.
但問題在於人為因素.現在看來還是一切以南竿機場為主.想一想算了.也不要爭了.乾脆全部的錢都投注在南竿機場算了.看看那建在條件很優勢的山腰上機場.要花多少納稅人的錢才能改善.
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呵........
搞不好吵一吵
以後會分縣說.........
北竿若歸屬首都台北市來管轄.........台(北)竿連線......
呵......也許他們北竿人會得到更多台北中央政府的關愛..
套一句名言
既生瑜又何生亮呢
悲哀的馬祖人
為了一個機場喬不好
機場關關....也許會更平靜
說來也挺有趣的
台北人拼命地將松山機場趕遷出去
把機場空地留下來開發成更大的商機和公園綠地
而馬祖人則使命地把機場留在家裡 緊緊地抱著 愛不釋手 唯恐跑掉
難道這又是城鄉之間想法差距惹的禍?
又是一個無解的習題
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風水說?
人家說風生水起 時來運轉
是建立在健康的心態上
每天好心情 風水自然會好
納悶的是....人都快要搬光了
人氣不旺 豈有風水可言
假如一輩子深信風水不疑 不談科學實證
可能會持續地如此蕭瑟和吹著免錢的海風
也有可能被風水綁住了未來的出路
是阿 風水 又是一個自我感覺良好的案例
好笑的是..............
今天報導才說 自我感覺良好通常......是存在某種特質
冏......
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我剛好跟小村大大持不同看法
個人覺得
與其一直改善南竿機場
倒不如蓋一座南北大橋
然後北竿仍然依評估做改善
雖然
一定會有很多很多問題
但是
想要有經常可以飛的機場
大家就不能以自己的利益為出發點
要能團結起來達成共識
以上
純屬個人看法
勿戰.....
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旅台鄉親 wrote:
風水說?
人家說風生水起 時來運轉
是建立在健康的心態上
每天好心情 風水自然會好
納悶的是....人都快要搬光了
人氣不旺 豈有風水可言
假如一輩子深信風水不疑 不談科學實證
可能會持續地如此蕭瑟和吹著免錢的海風
也有可能被風水綁住了未來的出路
是阿 風水 又是一個自我感覺良好的案例
好笑的是..............
今天報導才說 自我感覺良好通常......是存在某種特質
冏......
每天好心情 風水自然會好?
經濟蕭條.冷冷清清.這樣的景象.心情還會好嗎?
納悶的是....人都快要搬光了人氣不旺 豈有風水可言?
就是這樣經濟蕭條.冷冷清清.才會人都快搬光了.那來的人氣.
竟然都快搬光了.不如讓那裡的風景保持自然生態吧.至少留在心中美麗的風景畫面還確實存在的
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funnysimon wrote:
我剛好跟小村大大持不同看法
個人覺得
與其一直改善南竿機場
倒不如蓋一座南北大橋
然後北竿仍然依評估做改善
雖然
一定會有很多很多問題
但是
想要有經常可以飛的機場
大家就不能以自己的利益為出發點
要能團結起來達成共識
以上
純屬個人看法
勿戰.....
我當然想過南北大橋阿?這個問題其實之前好多人都有講過.但可行性好像很困難.而且每次講這麼多.地方上還是不動有什麼辦法.像個牛一樣.每次天氣好了飛機可以飛了.大家又忘了.天氣壞了.飛機停飛一陣子了.大家新仇舊恨又開始發作了.開始怪東怪西.怪中央怪立榮.就是不怪自己.像個輪迴一樣.不停的重複.然後選出來只會拜託別人開加班機.派c-130軍機.治標不治本.到底會不會做事.真不知那些選出來的領那些錢到底在幹什麼用的.
大家就不能以自己的利益為出發點要能團結起來達成共識?
那你就問那些自私的天龍人阿.那些天龍人ok.全縣就ok.懂嗎?
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這個標題~把這樣的標題扣在北竿鄉親頭上~~在下鄙人我實有感過於沉重....
1.夜航改善還是3班....===>看某公司爽不爽開~基本上有2班則偷笑..
2.北竿機場現在被定位成南竿輔助機場....與其這樣還不如不要破壞風水..
3.馬報社一年半前所提到炸除的必要性....一年半前~這個時間頗令人玩味吧...馬祖的空中交通已經令人詬病很久了....一年半前說這.....囧啦~
4.北竿機場做的再好~也只是輔助機場(依目前現況來說)~就像船買的再好~不彎靠東引一樣~令人遺憾~....
5.問題點不是破不破風水~做這北竿機場已經炸成這樣了~還差那小山頭?
6.在北竿人的角度(我是北竿人),機場問題變成這樣已經夠傷心了,問題還放在我們頭上,好吧~且看一甲子後風水是否會轉動...
7.站中央的角度看...(我非中央長官,只能猜測),ㄚ是怎樣啦~不到1萬人的縣有兩座機場~屁股還擦不完~這事還有沒有個頭阿...
8.問題是兩座機場怎麼辦.......
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台北人哪時候拼命要遷移松山機場?提出那政見都沒選上,你引用是根據哪裡?
旅台鄉親 wrote:
呵........
搞不好吵一吵
以後會分縣說.........
北竿若歸屬首都台北市來管轄.........台(北)竿連線......
呵......也許他們北竿人會得到更多台北中央政府的關愛..
套一句名言
既生瑜又何生亮呢
悲哀的馬祖人
為了一個機場喬不好
機場關關....也許會更平靜
說來也挺有趣的
台北人拼命地將松山機場趕遷出去
把機場空地留下來開發成更大的商機和公園綠地
而馬祖人則使命地把機場留在家裡 緊緊地抱著 愛不釋手 唯恐跑掉
難道這又是城鄉之間想法差距惹的禍?
又是一個無解的習題
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請不要誤會了本人的意思，由於部分北竿民眾不同意炸獅嶼，使得北竿機場夜航時北面至今仍無法進場。民航局已經同意補助經費炸山，因此連江縣政府應該儘快在北竿舉辦公聽會，聽聽北竿民眾的意見，並試圖遊說民眾同意炸山，讓北竿機場能有進一步的改善機會。如果沒有徵得北竿民眾同意，而由立委直接向民航局施壓或民代前往陳情，都是搞錯了方向。
如今楊縣長將「採購三體快輪」視為首要施政目標，親力親為、全力以赴，已歷時半年。至於北竿機場的改善，何時能夠得到縣長的關愛眼神，大家且拭目以待。
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
南竿為縣治之所在人口最多
目前東引、莒光、北竿的民眾轉撘交通船也都在南竿
想想當年只有北竿機場時
其他島嶼的民眾是如何的舟車勞頓
現在若只有北竿有機場也就就罷了
不幸在民意的要求下(不管當初選民的決定是否正確)我們又有了南竿機場
那麼北竿輪為輔助機場本來就理所當然
今天只要其中任一座機場能變的更好對所有馬祖民眾來說都會是利多
北竿機場只要有改善的可能
相信所有馬祖的居民都會舉雙手支持
時代是不斷向前走的
記得LST去一趟台灣要兩天一夜
現在就算免費要我搭一趟我也不會願意
因為下了船就算自己沒吐
衣服上也總會留著柴油和嘔吐物混合的氣味
我但願它成為我永遠的記憶
目前南、北竿沒有跨海大橋
北竿又沒有直達各離島的交通船
南竿機場是應該做為主要機場的(其於便民)
在沒有任何誘因的情況下
沒有理由要離島的民眾再走回頭路
改善馬祖的交通一直是馬祖居民最大的心願
這個題目是可以討論的
但是把北竿成為輔助機場拿出來說
似乎有點太情緒化了
就像新台馬輪不彎靠東引一樣情緒化
北竿機場有馬祖最好的導航設施
我一直想
如果北竿機場在莒光該有多好
那怕它是輔助機場的輔助機場
一天只要有一班正常航班
那都是好的
交通一直是馬祖發展的死穴
也許真如站長所說有所謂的風水問題
在民主時代北竿民眾的意願自然也不能視而不見
要解決得靠執政者和地方民眾的智慧
目前唯一能改善的似乎只有北竿機場
真的很期待馬祖也能左座全天候的機場
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劉家國 wrote:
請不要誤會了本人的意思，由於部分北竿民眾不同意炸獅嶼，使得北竿機場夜航時北面至今仍無法進場。民航局已經同意補助經費炸山，因此連江縣政府應該儘快在北竿舉辦公聽會，聽聽北竿民眾的意見，並試圖遊說民眾同意炸山，讓北竿機場能有進一步的改善機會。如果沒有徵得北竿民眾同意，而由立委直接向民航局施壓或民代前往陳情，都是搞錯了方向。
如今楊縣長將「採購三體快輪」視為首要施政目標，親力親為、全力以赴，已歷時半年。至於北竿機場的改善，何時能夠得到縣長的關愛眼神，大家且拭目以待。
你看~又在耍鴨霸.向民航局施壓咧.把北竿人放在那裡阿.有沒有尊重北竿人阿.到時後不抗爭才怪
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CM-21 wrote:
南竿為縣治之所在人口最多
目前東引、莒光、北竿的民眾轉撘交通船也都在南竿
想想當年只有北竿機場時
其他島嶼的民眾是如何的舟車勞頓
現在若只有北竿有機場也就就罷了
不幸在民意的要求下(不管當初選民的決定是否正確)我們又有了南竿機場
那麼北竿輪為輔助機場本來就理所當然
今天只要其中任一座機場能變的更好對所有馬祖民眾來說都會是利多
北竿機場只要有改善的可能
相信所有馬祖的居民都會舉雙手支持
時代是不斷向前走的
記得LST去一趟台灣要兩天一夜
現在就算免費要我搭一趟我也不會願意
因為下了船就算自己沒吐
衣服上也總會留著柴油和嘔吐物混合的氣味
我但願它成為我永遠的記憶
目前南、北竿沒有跨海大橋
北竿又沒有直達各離島的交通船
南竿機場是應該做為主要機場的(其於便民)
在沒有任何誘因的情況下
沒有理由要離島的民眾再走回頭路
改善馬祖的交通一直是馬祖居民最大的心願
這個題目是可以討論的
但是把北竿成為輔助機場拿出來說
似乎有點太情緒化了
就像新台馬輪不彎靠東引一樣情緒化
北竿機場有馬祖最好的導航設施
我一直想
如果北竿機場在莒光該有多好
那怕它是輔助機場的輔助機場
一天只要有一班正常航班
那都是好的
交通一直是馬祖發展的死穴
也許真如站長所說有所謂的風水問題
在民主時代北竿民眾的意願自然也不能視而不見
要解決得靠執政者和地方民眾的智慧
目前唯一能改善的似乎只有北竿機場
真的很期待馬祖也能左座全天候的機場
為什麼大家腦筋不會轉一下咧.把唯一能改善交通的北竿機場升級變主要機場..南竿機場條件那麼差.就不要在浪費一毛錢在這廢物機場了(整個月只飛2班太扯).把改善南竿機場的經費拿去用在建設莒光.東引.北竿的碼頭不是很好嗎.每個島都可受惠.然後這樣子船就可以停每個島..東引離北竿近.就直接坐船到北竿坐飛機.莒光離北竿遠.看是要去南竿坐飛機還是再花點時間坐船到北竿.那莒光較遠.就坐船輔助.便宜一些.這樣大家都皆大歡喜吧.每個島你說其它島嶼舟車勞頓.那請問南竿停飛.變成南機北降.這些其它島嶼人民要在坐一次船去北竿.不是更累嗎?可能有人說改善碼頭要再花錢.可是花再多錢有比建一座機場還要更多錢嗎??以上建議給大家參考.
還有你這句話-
但是把北竿成為輔助機場拿出來說
似乎有點太情緒化了
就像新台馬輪不彎靠東引一樣情緒化
那是跟你莒光沒關係.所以你不懂其中的不滿.只有當事者才了解這種心情.要不然之前東引人也不會連署抗議了.懂嗎
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夏天日照長 基本上目前五點多這班飛機不會有夜航問題
再來就是北竿一天三班飛機有沒有夜航有差？
最讓人生氣的就是加班機全都降北竿而北竿只有3/1後補？
其他都不要說，北竿機場回到以前航班狀態還會有這麼高滯留率？
至於風不風水、炸不炸山根本已經不是問題了
已有 2 位網友鼓勵
島嶼的邊緣，溫暖的人情，Matsu
之前以在這網站曾呼籲過了
只要北竿-黃岐海上航線早點開通...
依北竿-黃岐25分鐘內海上航程
及北竿-台北國內線機票價格
讓北竿機場成為福建連江..黃岐羅源..沿海地區對岸人民中轉台灣旅遊的中轉航站
北竿升級中型機場及數家航空公司進駐自然水道渠成
光靠無知 不知外面世界天高地厚的馬祖人在那邊搞
恐怕永遠是找不到答案..........................冏
馬祖不僅是飛機停航時才叫關島
更不用說 某部份心智上也呈關島心態
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隱 wrote:
夏天日照長 基本上目前五點多這班飛機不會有夜航問題
再來就是北竿一天三班飛機有沒有夜航有差？
最讓人生氣的就是加班機全都降北竿而北竿只有3/1後補？
其他都不要說，北竿機場回到以前航班狀態還會有這麼高滯留率？
至於風不風水、炸不炸山根本已經不是問題了
讓人生氣的就是加班機全都降北竿而北竿只有3/1後補？
這點真的讓北竿人很氣憤.南竿停飛關北竿屁事阿.有看過松山機場停飛跑到桃園機場強佔機位的嗎?在台灣早就暴動了.
被欺負成這樣.還要配合別人.真是吃人夠夠耶.是不會排隊後補嗎?
我在馬祖形同『封島』！人們都要『昏倒』！ 這篇文章上面
po上退伍阿兵哥前年對南竿人的感想.如果我當時在家鄉.我也會加入保衛隊.看了超氣憤的
至於風不風水、炸不炸山根本已經不是問題了
沒錯~這只是奇摩幾的問題.不想在受氣啦
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安啦
北竿-黃歧..海上一開航
包準天天夜航..
台北-北竿航線.天天滿載...北竿機場也天天夜航...
夜夜....
直到陸客在台玩到爽
再夜航回家
已有 1 位網友鼓勵
由於部分北竿民眾不同意炸獅嶼，使得北竿機場夜航時北面至今仍無法進場。民航局已經同意補助經費炸山，因此連江縣政府應該儘快在北竿舉辦公聽會，聽聽北竿民眾的意見，並試圖遊說民眾同意炸山，讓北竿機場能有進一步的改善機會。
本人比較贊成小村網友的意見，
對站長的如此發言感到難過，
請問大家：
大家確定山炸掉之後就會每天夜航嗎？
而且夜航的趟次不會只有現在的一班嗎？(還是變2班而以）
前些日子不是北竿最後一班會取消嗎？
難道到時不會冒出另一種新的說法，
因為這是一種隱藏在黑箱裏的專業啊。。。。
你覺得天氣好的時候有多少人會跑到北竿去做『夜航機』？
即便天氣不好，你覺得夜航之後能夠提高多少有效飛航率？
如果今天北竿一天有8班，南竿是3班，那改善夜航也許是一條路，
但是今天可惜的是北竿機場真的也只不過是一個南竿的『備用機場』罷了，
不信的話如果今天天氣都很好，
把南北竿搭機人數統計一下就知道了。
北竿即使夜航了，請問是爽到哪些人呢？
是北竿在地鄉親？ 是南竿鄉親？
是小三通旅客？還是廣大的旅台鄉親以及觀光客？
大家在盲目追求機場的時候，
也請別忘了環境的保護，
北竿已經給了馬祖一個機會，
結果是馬祖人自己把這個機會給封殺了。
換來的是只有不到10年的榮景，
和一天3班的飛機以及永遠不能復原的沙灘與消失的山頭。
值與不值，請大家想想。
已有 2 位網友鼓勵
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