劉家國
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臺馬輪「東馬東台」1/27起全面實施
2010-01-23 馬祖日報
【記者劉秋月�南竿報導】縣府召開「研議臺馬輪東馬東台機制」會議，由縣長楊綏生親自主持，會中決議臺馬輪完成98年度歲修復航後，自本（99）年1月27日起全面實施「東馬東台」，以滿足東引鄉親對交通之需。（中略）
「東馬東台」機制全面實施後，一年將增加縣府三千多萬支出，因此希望透過增加臺馬輪載貨量減少虧損補貼，而莒光鄉親擔心搭乘臺馬輪將會來不及趕搭第一班七時的船返回莒光，增加回家等待的時間，也請連江航業研擬航班時間的修訂，希望將「東馬東台」實施所造成的影響降到最低。
楊綏生縣長上任一個月，就實現了台馬輪「東馬東台」的承諾，不論對楊縣長或東引民眾，都是可喜可賀。東引對外交通的改善就只等待台馬輪「東馬東台」的實施了，如今東引民眾「每天都可搭台馬輪前往南竿搭飛機」的美夢成真，未來東引的觀光發展，也榮景可待。
不過，上則馬祖日報的最後一段寫說，台馬輪實施「東馬東台」將每年會為縣府增加三千多萬元的支出，如果記者沒寫錯，會議記錄也是如此，那麼，楊縣長應該注意了，您的下屬交通局不是「太聰明」想要誤導您，就是他們的能力嚴重不足，不值得信賴，因為台馬輪一整年的虧損才六、七千萬元，怎麼可能增加了一趟南竿前往東引的航程，而每年暴增支出三千多萬元？
據南竿鄉誌記載，南竿距基隆119浬，距東引32.2浬；東引鄉誌記載，東引距基隆100浬。新華航業日前提供台馬輪每次往返的油料費是30萬2千元。依據以上的數據來計算，台馬輪原本「東馬台」及「馬東台」的航程為119+32.2+100=251.2浬；台馬輪改為「東馬東台」後的里程為100+32.2+32.2+100=264.4浬。所以，增加的里程只有13.2浬，台馬輪每浬的油料費是30萬2千除於251.2=1202.23元，台馬輪改為「東馬東台」後，每航次增加的油料費為1202.23元*13.2=1萬5869元，台馬輪每年平均開航210趟，因此，全年增加的油料費是：1萬5869*210=333萬2490元。
三百多萬與三千多萬誤差多少？是整整十倍之多。況且，由於「東馬東台」而提升的島際旅客流量，所增加的船票收入，怎麼沒有算進去呢？
不論交通局是太笨而計算錯誤，還是太聰明而想要誤導縣長和縣民，都不可原諒。楊縣長，交通對馬祖是何等重要，您的幕僚是否該換人做做看了？
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很精確的分析，如果可以再加計東引部份之一次碼頭停靠費或作業費用，想信更能彰顯此一增加金額之不合理性。
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[ 東馬東台 ]航線關係到交通便利性 . 是肯定的 .
只不過在航行次數 . 我個人認為有討論空間 .
這次楊縣長 [ 讓回家的路更順暢 ] 深獲人心 . 那旅客回家呢 ?
[東馬東台 ] 增加航程勢必增加航行時間 . 如果不增加時間勢必要加足馬力 . 造成機械疲勞度加速 .
[ 讓回家的路更順暢 ] 是讓開航確定性增加 . 我認為9級浪能考慮停航天數 .在安全情況 . 而開航將更能落實 [ 讓回家的路更順暢 ] 政策 .
天天都開 [東馬東台 ] 實用程度 . 也實施有一定時日 . 制定一套航行班次
. 疏運機制才是 [ 新台馬輪 ] 尚未接手運行之前該做的 .
剛來馬祖在碼頭邊 . 一個旅客紅著雙眼說: 來馬祖玩2天 . 停飛停航一個星期 . 回去不知道會不會被解僱 ...
花錢3000多萬 300多萬應該不是討論議題 . 合理性 便利性 航班開航的機制制度應該才是 . 大家想要的 . 也是楊縣長該關心的 .
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「東馬東台」係新任楊縣長為照顧東引鄉親之交通不便所採的新政策措施，我們開過小組會議，對該議題的結論是：「有關臺馬輪實施東馬東臺作業期間，南竿-東引航程所增航行成本費用，請馬祖連江航業公司精算分析後，將相關數據資料報府核備，並速與新華航業公司協議訂約。另前開所需費用不足時，專案報府憑辦。」
由最近所實施的「東馬東台」每趟增加成本為新台幣11.5萬元，是否合理，本局會與連江航業再作精算，並在本月26日前陳請縣長核示。
謝謝劉站長的關心，及作以上的陳述。
連江縣政府交通局 啟
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交通局matsu：
由最近所實施的「東馬東台」每趟增加成本為新台幣11.5萬元，是否合理，本局會與連江航業再作精算，並在本月26日前陳請縣長核示。
本人上文已計算過台馬輪實施「東馬東台」所增加的航程為13.2浬，台馬輪每浬的油料費是30萬2千除於251.2=1202.23元，台馬輪改為「東馬東台」後，每航次增加的油料費為1202.23 元*13.2=1萬5869元。（另外增加的費用是多了一次東引碼頭靠泊，但東引碼頭收費歸連江縣政府，等於是左手交給右手，不須列入支出。）
台馬輪最大的支出是人事費用，即使不開航，人事支出也不會減少，即使改為東馬東台，人事支出也不必增加。因此，交通局核算給新華航業公司每航次11.5萬元，等於是每航次在油料費以外，溢付給新華航業公司數萬元。本人認為，在陳雪生主政下，以陳雪生與新華的關係，可以理解，但現在楊綏生上任了，有必要再溢付嗎？
如果交通局認為本人所言「溢付」是不實的指控，那麼，請交通局公開「11.5萬元」的支出明細，以昭公信，以示負責。
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做觀光旅遊要先把交通先準備好.就不用怕會沒人乘坐會虧本.
反而是先擔心而不做,那一定會沒有人來當然一定會虧本.
交通是馬祖的觀光致命點.交通便捷沒改善,馬祖的觀光旅遊一定會受影響.
所以馬祖交通不在空中,是在海上！
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我是居住花蓮的全職影像工作者.錐麓古道嚮導.花蓮導遊
