2006.02.05　 中國時報
甲板進一點水，就完蛋 老舊客輪 宛如海上鐵棺材
楊明暐/綜合報導
一九九四年，客輪「愛沙尼亞號」從塔林港出發前往斯德哥爾摩。在行經芬蘭附近海域時遇暴風雨，船首閘門被吹垮，海水湧進汽車甲板，接著向艙內灌入。不消幾分鐘，龐大的「愛沙尼亞號」便被吞噬，造成八百五十二名乘客喪命。
在紅海沉沒的埃及客輪「和平九八號」和「愛沙尼亞號」一樣，皆為可載汽車的「駛入駛出式」客輪。專家表示，船隻本身設計不良，應該是發生失事慘劇的重要關鍵。
瑞典海事局安全專家弗蘭森指出，有卅五年船齡的「和平九八號」，其閘門結構和「愛沙尼亞號」的閘門類似，但是更為老舊。他說：「這種船的基本問題是，如果載汽車層的甲板進水，船身就會變得不穩，而且有可能因此翻覆。」
許多老舊客輪因為設計和安全措施皆已過時，航行在大海上，往往成為危險的死亡陷阱，簡直如同海上鐵棺材，然而，貧窮的國家卻常常使用這類的老舊船隻。
專門報導航運新聞的英國《勞埃日報》專家歐斯勒說：「這種客輪只要船艙進一點水，就會完蛋。而這種客輪遇上這種災難的比例很高。」

小芝 wrote:
對阿..我看到.埃及沉船事件..真的很恐怖耶..希望能建造全新的台馬輪..讓搭船的~旅客~.~當兵的人們~能夠有個安全船可以搭..請問曹立委加油?台馬輪什麼時候要重新建造呢..這樣的搭船環境 讓人很擔心恐懼

曹爾忠南竿服務處 wrote:
三、會議決議：
(一)、1.有關建購新船部份；各單位均同意支持建購新船汰換台馬輪，並以維持台馬輪規模為宜，達到抗浪、便捷、安全舒適、以符合馬祖民眾的需求。

縣府規劃評估新臺馬輪資料：
　1.船長：新臺馬輪110-120公尺；現臺馬輪110公尺。
　2.吃水深：新臺馬輪4.5-5.0公尺；現臺馬輪4.5公尺。
　3.載客數：新臺馬輪500-600人；現臺馬輪500人。
　4.航行速率：新臺馬輪18-20節；現臺馬輪19節。
　5.船型：新臺馬輪駛上駛下型客貨輪；現臺馬輪同。
　6.建造成本：新臺馬輪約新台幣10億元(92年評估之成本)。
　7.建造期程：新臺馬輪約7年(含爭取經費時程)(設計1年，施工2年3個月)。