劉家國
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原本佈局馬祖未來25年海上交通的臺馬之星，在「國輪國造」框架下，其悲劇結果，無須多做敘述。幸運的是，為了因應東引交通而留用臺馬輪，歪打正著，在臺馬之星故障連連之下，替代開航，免於台馬海上交通中斷，或動支鉅款租用合富輪。另外，在縣長、議長和立委的聯手下，三千噸級交通船定案，為馬祖未來25年，展現曙光，帶來希望。
臺馬之星已讓民眾失去信心，未來如何處置，劉縣長應嚴肅思考。由於馬祖兩座機場的地型限制，目前「非精確儀降」已達極限，而在兩座機場現址進行3Ｃ或4Ｃ規劃，已不可行。因為精確儀降不只是考量跑道長度，而是跑道兩側障礙物的移除，除非比照香港赤鱲角機場，3Ｃ或4Ｃ機場興建在海上，否則再多的規劃，都只是浪費時間和金錢。
因此，基於馬祖整體交通改善的「戰略思維」，一艘新的台馬交通船，更顯重要。據悉，縣長和議長已決定將11.4億補助經費興建的三千噸級交通船，修改為五千噸級，並決定向日本訂購。此一構想已獲得交通部和航港局的默許。
個人認為，由於臺馬之星已不可期待，以及藍眼淚帶動馬祖觀光爆發性成長的雙重考量之下，馬祖交通「戰略思維」應有所改變。也就是，五千噸級交通船已不符未來25年馬祖觀光發展的需求。個人建議，劉縣長應更大膽一些，將船體加大為六千噸至八千噸，讓床位從現在的380床，加倍為760床，甚至1000床，同時配合適量的座位。臺馬之星的斜躺45度座椅，是該船少數進步的設計，未來新船的座椅可參考辦理。
為何只能興建六千至八千噸級交通船？不能挑戰萬噸級？原因是福澳港和中柱港的水深都是負5米。本縣曾邀請臺華輪試航馬祖，因八千多噸的臺華輪吃水較深，無法在乾潮期間靠泊福澳港，試航一次後作罷。因此，未來的新船，其噸位的限制，在於港口水深。
然而，11億4千萬的補助經費可能建造六千至八千噸級交通船嗎？如果經費不夠怎麼辦？個人建議，為了馬祖未來25年發展，劉縣長可以大膽舉債，未來25年逐年攤還。連江縣和金門縣都是零舉債的縣市，好的方面來講，是財政控管模範生，壞的方面而言，是財政保守僵化，只敢花用昨天的錢，不敢預支明天的錢。
馬上年底就要舉行選舉，劉增應的第一任，在全國縣市長施政滿意度評比，三度交出全國第一「五星級」的成績單，可喜可賀。但前朝留下的臺馬之星，故障連連，劉縣長束手無策，也是不爭的事實。然而就長期而言，劉縣長終有下台的一日，未來回顧自己的政績，這艘三千噸級新船的升級，將是重中之重。期待劉縣長嚴肅思考，大膽行動，開創新局！
在台航公司代操作臺馬輪期間，臺華輪曾經靠泊福澳港，唯因福澳港水深只有負5米，臺華輪只能在滿潮時靠泊，所以臺馬輪大修時，無法用臺華輪替代開航。
臺華輪於民國78年9月在日本長崎建造竣工，耗資新台幣7億2千餘萬元。船長120公尺，船寬19.30公尺，總噸位8134噸，航速22浬，載客量1150人，載車能量小客車約100部。三十年前，澎湖就敢做大夢，三十年後，馬祖也該追隨，朝向建造一艘「大船」的方向努力。
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臺馬海上交通就是要有大破大立的想法，否則錢花下去了，又造出一艘類似現在臺馬之星(床位不足、抗浪不佳、速度不夠......)的船，那可是未來20幾年痛啊
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同意站長的看法，一如兩年前一再呼籲，台馬之星應交由第三國檢修判定，是否仍有處理的機會，若有就交給外國船廠好好整修，若維護費用評估將成為不可承受之重，應斷尾求生，尋求解決之道。
短期而言，鄉親的建議是不錯也可以思考。鄉親建議可以長期租用合富輪，合富輪目前使用率不高，長期租用降低成本，與軍方協商錯開使用期即可。
地區航商事實上一直有在討論引進中古客輪航行台馬航線，若可藉由民間力量與投資解決目前的困境，亦不失為一個方案。
中長期而言，昨日在臉書上也提到可以藉著此次造新船的機會，重新規劃打造出一艘適合台馬航線的新船，此外也特別希望能夠評估考慮多年前遭排除的"三體快輪"方案。
三體快輪有能夠同時承載兩岸快遞貨運的可能，搭配未來馬祖小三通口岸將遷移到琅岐，"以貨養客"將不是不可能的事，造船的差額，也有機會不需要舉債，而以官民合資的方式因應，以符合相關現行政府交通船無法定期直航大陸的限制。
以上方案提供給大家思考，看到政府開始正視問題尋求解決，希望能充分與民眾討論取得共識，期待一起為台馬海上交通創造另一個嶄新的20年。
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如果大家對這個議題有興趣，請先觀看下則質詢，片長只有7分13秒：
從以上本會期總質詢中，可知劉縣長也認為這艘新船至為重要，考量台灣海峽的冬天海象，已確定朝駛上駛下型（LO LO）的船型規劃。在載客量方面，也將盡可能增加。但如果仍然堅守5千噸為上限，受限於空間，載客量的增加，並不樂觀。
個人十分認同林明揚議員「三部主機」的創新建議，如果研究可行，應予接納。考量到馬祖每年約三個多月霧季，三部主機平時只使用兩部，節省油料；但在機場關場時，因有三部主機，新船有條件可以延後開航。假設三部主機全速可達25節以上，在「先馬」的情况下，新船可延至下午2時開航，抵達東引約下午3時30分，4時從東引開航，約晚間8時30分可抵達基隆。在「先東」的情况下，新船可延至下午4點開航，約晚間9點可抵達基隆，旅客仍可搭乘大眾運輸工具回家。
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臺馬之星故障，等待原廠零件，民眾相當不滿，臺馬之星案例 未來政府如何打造帶動海上交通，還有人笑場 是馬祖恥辱。
新建造船跟舊台馬不分上下，政府拿出來魄力，馬祖才會更好
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利益關係者一大掛，誰敢動真格的?公權力不過只是笑話一場，府會一家親，任你屁民罵的再兇，我自不動如山，能奈我何?速速送去體檢才是王道~
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