劉家國
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為了改善臺馬之星卸貨、運車效率，兩年多以來，連江航業和新華公司試過各種方法，都改善有限。因為這艘船設計錯誤，嚴重影響車貨裝卸效率，該道歉的是連江縣政府。而且，若不謀求改善，馬祖民眾還要再痛苦至少20年！
個人曾向某政府官員建議，解決臺馬之星車貨裝卸效率，可行的辦法是比照合富輪，開後門。但這位官員回應，如果修改臺馬之星，將會被檢討。
事實上，本人已向監察院檢舉臺馬之星諸多㢢端，監委受理調查後，已對交通部和連江縣政府提出糾正。這表示經過監察院的調查，臺馬之星確有㢢端，而今地方政府謀求改善，造福民眾，何必擔心被檢討？
臺馬輪開航近20年，從未發生因裝卸車貨延遲而需台航公司或新華公司公開道歉之事，因為臺馬輪車貨上下不必經過一段約50公尺的「單行道」（臺馬之星前段車道兩旁設有艙房），而且也無高度2公尺的限制，每航次都可以運大車，裝卸車貨也順暢無比。相同的，合富輪開後門，裝卸車貨也一樣暢快。
建議劉增應縣長在臺馬之星停航數日復航，而且是「先馬」航班時，親自前往福澳碼頭，了解臺馬之星的裝卸車貨實况，後續再委請顧問公司評估、規劃設計臺馬之星開後門。希望劉縣長務必重視，解決的速度越快越好。
臺馬輪開前門、合富輪開後門，裝卸車貨都順暢無比。
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很有可能的方式...
中低潮水時可倒退進入,放下後方橋梯,以前有查看過圖,研判可行
高水位時正面入港,一樣放下後方橋梯
所有作業方式先以後橋梯使用為第一優先...
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
感謝福德馬祖的回應，其實從臺馬輪的C甲板的船圖來看，臺馬輪也有開後正門，只是開航20年來極少或沒有用過。駛上駛下船同時設置後正門和後側門，是常見的設計，臺馬之星比照辦理，在技術上應該不困難，就看主事者的智慧和行動力了。
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