劉家國
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臺馬輪從首航以來，「卡門」的次數已經數不清了。但「卡門」對臺馬之星而言，可能是相對輕微的缺失，最嚴重的一次是在北竿外海失去動力一小時，連續不斷的大大小小故障，應該在「失去動力」的當下，就該做出「全面停航」，採納林明揚議員的建議，聘請日本專家進行全船檢測的最佳時機。然而，劉縣長並未斷然處置，依舊期待渡過「磨合期」，如今救不完的火，開不完的緊急會議，而臺馬之星到底那天才會爭氣，開始正常航行，可以說是看不到盡頭在那裡。
臺馬之星已經發生的故障，很可能只是冰山的一角，這艘新船委由不良的聯合船舶設計中心規劃設計和和監造，已經是悲劇的開始，加上原本有機會委請台船公司來承造，但因台船接單滿檔，剩下的唯一選擇是中信造船公司，而中信因被註記為不良廠商，利用子公司高鼎遊艇公司來接單，這是悲劇的第二部曲。
高雄是全球最有名的拆船業集中地，到底臺馬之星用了多少二手料件？我們不得而知，但從一開始的左機組空氣減壓閥故障，到冷水主水管的漏水，後來又有一條冷卻水管漏水來看，這艘船就應該全面停航，澈底檢查到底全船還有那些管路疑似使用二手料件，而非繼續「磨合」，草菅人命。
老舊的臺馬輪只能跑14節，但東引民眾寧可搭臺馬輪，也不願意接受臺馬之星重返臺馬航線，道理非常簡單，因為「人命關天」，大家對臺馬之星早已失去信心，而劉縣長團隊卻一直不放棄，持續透過馬祖日報，為臺馬之星創造好消息，企圖讓臺馬之星早日重返台馬航線。如此對於危機重重的臺馬之星不離不棄，令人匪夷所思。
臺馬之星該怎麼做決定，到現在還不夠清楚嗎？所謂「當斷不斷，反受其亂」，這就是劉縣長團隊最大的危機啊！
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一、這就是我們要的“船”？花了10來個“億”！
二、這就是我們需要的“縣府團隊”？拿縣民的生命當“白老鼠”來試！天佑斯民！
三、這絕對不是大立委、大議長的功績！阿彌陀佛！天佑斯民！
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前天臺馬之星離開東引中柱港，又發生兩起航安事件，一是船體前方撞到碼頭，一是右船錨敲破船體。
臺馬之星船身撞碼頭已經是「老問題」了，由於前車推力不足，使得拖駁船從後面拖離時，在風壓的推力下，船體前方就會撞到碼頭，以往臺馬之星船體前方常撞碼頭，由於都是撞到橡膠防撞條，所以沒事，前天是撞到碼頭水泥塊，會不會影響船身的結構安全？就不得而知了。
其次，前天由於潮水較低，臺馬之星被拖離中柱碼頭時，由於船錨的位置設計不當，右船錨在低潮時會卡在碼頭，船身離開，船錨回彈，於是撞破了船身鋼板。前天駛抵福澳港，才焊接「補破洞」。
這艘船的問題只有這些嗎？東引民眾都知道，經濟艙在開航時都會聞到柴油味，甚至有人聞到「炒菜」的味道。查證結果，這艘船的機艙排氣口和冷氣的進氣口，放在同一個空間，於是柴油味道被吸入、排放到船艙。聯合船舶設計中心拿走三千多萬元的設計監造費，他們是這樣設計客船的嗎？
臺馬之星在航行時，經常要補油漆，但這艘船的油漆室空間夠大嗎？油漆是易燃物，請問油漆室有消防設備嗎？這些在臺馬輪上都不成問題，空間夠、消防設施齊全，為何到了設計新船，反而造成不便，更造成航安的潛在危機呢？
這艘新船是在「磨合期」，將來會漸漸改善？還是「連環爆」，不幸有一天會爆出大災難？現在的劉縣長團隊，不敢做大破大立的決策，且戰且走，朝向高鼎公司最樂見的方向，就是拖過一年的保固期，半年後，臺馬之星所有的問題就與高鼎公司無關，都是連江縣政府的問題了！
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台馬之星是暗盤與後台搞出來的嗎
為什麼沒有大人出來善後與面對
監察院有人去檢舉嗎
這種官商勾結無法可治嗎
鄉親们要這麼沉默嗎
天佑馬祖
鄉親加油
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2015-12-01 馬祖日報
狀況連連 議會提案要求縣府將「臺馬之星」全案送交監察院調查
【記者曹重偉報導】因應「臺馬之星」於今年8月12日首航之後，短短3個多月期間卻狀況不斷，期間發生過艙間冷氣、主機操作不良或故障、艙門未能順利開關，更甚至有艙門進水問題，嚴重造成乘客安全威脅與權益受損；鑑於「臺馬之星」問題已非地方政府所能處理，縣議會昨天上午經議長張永江發起，由全體議員共同提案，要求縣府應將執行「臺馬之星」從標案至目前相關檔案資料，全案送交監察院調查，以解民眾疑惑。
縣議會指出，「臺馬之星」航行於台灣與馬祖之間，時程大約為8個小時，但卻無法保證航行安全，期間發生諸多狀況也多處於狀況外，或無法有效解決及釐清民眾疑慮，針對這種狀況實有檢討空間，故經由連江縣議會全體議員提案，要求縣府將「臺馬之星」全案送交監察院調查。全案如下：
案由：中央為改善台灣至馬祖之間海上交通，補助貴府14億2000萬元建造5000噸級駛上駛下客輪1艘，命名為「臺馬之星」，並已驗收在案。但自104年8月12日首航後一再故障，民眾怨聲載道，為保障乘客安全，請縣府將全案送交監察院調查。
說明：
一、「臺馬之星」於本年八月十二日首航以來，執行任務斷斷續續，茲將故障情形列述如下。
1、首航後在八月二十六日返航基隆時，就發生主機故障問題。
2、九月八日返回基隆航程，艙門無法關閉，以人工方式勉強關上，延誤開航，導致旅客不安。
3、十月二十八日航行至北竿海域亦發生主機失去動力問題。
4、十一月十一日晚間準備出發時，主機無法啟動，委外廠商未能檢查出問題所在。
5、此期間尚有艙間冷氣故障，前艙門無法順利開關，且有進水問題，對航行將發生重大危險。船舶設施空有電影院、KTV室等設備，卻無法使用。
二、台灣與馬祖間距離約110海里，航行時間約8小時，如在航行中發生故障，乘客生命安全將受到影響，請縣府將發包建造至驗收全程資料全案移送監察院調查，以解民眾疑惑。
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