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臺馬之星8月12日首航至今「故障事件」大事記 --閱讀人次 : 5286 今年8月12日臺馬之星在馬英九總統主持下,風光首航。首航次日凌晨,兩部冷氣之中的一部就故障,原因不是冷氣機組問題,而是感應功能故障,至今都未修好,須等上架大修,才可能解決。
![](http://www.matsu.idv.tw/attach/matsu-5590d909a35dd2e621a00441d23e36aa.jpeg)
臺馬之星首航冷氣故障,部分乘客移到餐廳睡覺,有照片為證,這似乎是不祥的預兆。果然,第二趟的航行就發生「卡門」事件,而且是一天連續兩次。以下是臺馬之星首航以來的「故障事件」大事記:
2015-08-14 臺馬之星上午南竿福澳碼頭「卡門」約半小時,在東引中柱港又再「卡門」,再延遲半小時,於下午2時30分離港開回基隆。
2015-08-26 臺馬之星左機組空氣減壓閥故障,晚間8點半宣佈停航,三立、中天等電視台,以及蘋果日報等多家媒體前來基隆採訪。次日凌晨12點45分空氣減壓閥修復後開航。原本300人訂位,部分旅客不耐久候,僅226名人上船。
![](/attach/matsu-cf695642e8cea55382f922ef5fe9fe75.jpeg)
2015-09-08 臺馬之星於上午9點半駛離福澳港時又「卡門」,延至上午11點左右開航。「卡門」於9月10日才修復。臺馬之星維修期間由合富輪代開。
![](/attach/matsu-c18373b83427d09b7b113421977c7c71.jpeg)
2015-09-17 臺馬之星於7點離開東引中柱港時再「卡門」,延遲約20分鐘開航。
2015-10-23 臺馬之星於晚間9時多發現主機燃油進油管漏油,宣佈停航,乘客142人辦理退票。
2015-10-27 臺馬之星從東引開往南竿,於上午7點50分在北竿海域失去動力,1小時後重新啟動主機。
2015-10-28 臺馬之星主機故障,經過機艙部門搶修無效於凌晨兩點決定停航,並辦理退票,船上乘客308人。
![](/attach/matsu-90a86aca776d8d784af9d914068cd197.jpeg)
2015-11-11 臺馬之星全自動化電腦系統故障待修(後又發現油路阻塞),次日開始,臺馬交通由臺馬輪代開至今。
2015-12-11 從基隆開回南竿,原本擔任南竿與東引交通船的臺馬之星,因左主機機油漏油,宣布南竿-東引停試。13日以代替品封住,仍然漏油,14日換新濾淨器軛柄與機油濾淨器墊片後修復,15日開始出海試航。
2015-12-17 臺馬之星試航第3天,大軸右尾軸冷卻水管漏水,次日經高鼎公司技師以鐵管「栓塞」,暫時止漏。19日從南竿開回基隆港。
![](/attach/matsu-0e3b683bc3ab00119ca8a0c2b776bb52.jpeg)
另外,日期不詳的故障事件:
右舷穩定翼立軸下方會滲漏滑油至船內,右舷重力油櫃油量亦見明顯減少。日本原廠技師已來船上修復,拿掉墊圈,旋緊螺絲後,已改善漏油情況。
海象不佳時,駕駛台蜂鳴器不明原因響起,各指示燈閃爍,惟各警報指示燈皆正常,業由原廠技師將問題攜回研究。
(日期不詳的故障事件資料來源:劉增應縣長「臺馬之星現有缺失」專案報告)
備註:
9月17日至10月23日,一個多月無故障事件,原因是這一個月零6天期間,連續有巨爵和杜鵑兩個颱風過境,臺馬之星因颱風停航11天(4天+7天)。
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臺馬之星自8月12日首航至今已4個月又10天,總天數是132天,臺馬之星實際出勤基隆與馬祖交通的趟數是幾趟?
好在本站是馬祖各種資訊的「資料庫」,全部臺馬之星的出勤、故障、停航,都能查到,經過查證與統計,臺馬之星開航的趟數僅47趟。扣除颱風、海象欠佳、航休,臺馬之星首航以來,有一半的時間是「故障、停航、維修、試航」。
8月12日(首航)至17日,共計6趟
8月18日航休、19日至23日因「天鵝」颱風停航5天
8月24至25日開航2趟,26日故障停航
8月31日復航、9月1日航休、9月2日至7日開航,8日航休,共開航7趟
9月9日「卡門」維修、停航
9月16日「卡門」修復、開航,至25日連續開航9趟(扣航休1天)
9月26日因「杜鵑」颱風停航4天,30日開航,10月1日海象欠佳停航,共計開航1趟
10月2日至14日開航9趟(扣航休2天、海象欠佳停航1趟)
10月15日至21日,因「巨爵」颱風停航7天
10月22日開航1趟,23日故障停航
10月24日開航,至29日共開航5趟(扣航休1天)
10月30、31日海象欠佳停航
11月1日至8日開航7趟(扣航休1天)
11月9日、10日海象欠佳停航
11月11日臺馬之星故障,臺馬交通由臺馬輪代開至今。
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