劉家國
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臺馬之星首航冷氣故障，部分乘客移到餐廳睡覺，有照片為證，這似乎是不祥的預兆。果然，第二趟的航行就發生「卡門」事件，而且是一天連續兩次。以下是臺馬之星首航以來的「故障事件」大事記：
2015-08-14 臺馬之星上午南竿福澳碼頭「卡門」約半小時，在東引中柱港又再「卡門」，再延遲半小時，於下午2時30分離港開回基隆。
2015-08-26 臺馬之星左機組空氣減壓閥故障，晚間8點半宣佈停航，三立、中天等電視台，以及蘋果日報等多家媒體前來基隆採訪。次日凌晨12點45分空氣減壓閥修復後開航。原本300人訂位，部分旅客不耐久候，僅226名人上船。
2015-09-08 臺馬之星於上午9點半駛離福澳港時又「卡門」，延至上午11點左右開航。「卡門」於9月10日才修復。臺馬之星維修期間由合富輪代開。
2015-09-17 臺馬之星於7點離開東引中柱港時再「卡門」，延遲約20分鐘開航。
2015-10-23 臺馬之星於晚間9時多發現主機燃油進油管漏油，宣佈停航，乘客142人辦理退票。
2015-10-27 臺馬之星從東引開往南竿，於上午7點50分在北竿海域失去動力，1小時後重新啟動主機。
2015-10-28 臺馬之星主機故障，經過機艙部門搶修無效於凌晨兩點決定停航，並辦理退票，船上乘客308人。
2015-11-11 臺馬之星全自動化電腦系統故障待修（後又發現油路阻塞），次日開始，臺馬交通由臺馬輪代開至今。
2015-12-11 從基隆開回南竿，原本擔任南竿與東引交通船的臺馬之星，因左主機機油漏油，宣布南竿-東引停試。13日以代替品封住，仍然漏油，14日換新濾淨器軛柄與機油濾淨器墊片後修復，15日開始出海試航。
2015-12-17 臺馬之星試航第3天，大軸右尾軸冷卻水管漏水，次日經高鼎公司技師以鐵管「栓塞」，暫時止漏。19日從南竿開回基隆港。
另外，日期不詳的故障事件：
右舷穩定翼立軸下方會滲漏滑油至船內，右舷重力油櫃油量亦見明顯減少。日本原廠技師已來船上修復，拿掉墊圈，旋緊螺絲後，已改善漏油情況。
海象不佳時，駕駛台蜂鳴器不明原因響起，各指示燈閃爍，惟各警報指示燈皆正常，業由原廠技師將問題攜回研究。
（日期不詳的故障事件資料來源：劉增應縣長「臺馬之星現有缺失」專案報告）
備註：
9月17日至10月23日，一個多月無故障事件，原因是這一個月零6天期間，連續有巨爵和杜鵑兩個颱風過境，臺馬之星因颱風停航11天（4天+7天）。
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臺馬之星自8月12日首航至今已4個月又10天，總天數是132天，臺馬之星實際出勤基隆與馬祖交通的趟數是幾趟？
好在本站是馬祖各種資訊的「資料庫」，全部臺馬之星的出勤、故障、停航，都能查到，經過查證與統計，臺馬之星開航的趟數僅47趟。扣除颱風、海象欠佳、航休，臺馬之星首航以來，有一半的時間是「故障、停航、維修、試航」。
8月12日（首航）至17日，共計6趟
8月18日航休、19日至23日因「天鵝」颱風停航5天
8月24至25日開航2趟，26日故障停航
8月31日復航、9月1日航休、9月2日至7日開航，8日航休，共開航7趟
9月9日「卡門」維修、停航
9月16日「卡門」修復、開航，至25日連續開航9趟（扣航休1天）
9月26日因「杜鵑」颱風停航4天，30日開航，10月1日海象欠佳停航，共計開航1趟
10月2日至14日開航9趟（扣航休2天、海象欠佳停航1趟）
10月15日至21日，因「巨爵」颱風停航7天
10月22日開航1趟，23日故障停航
10月24日開航，至29日共開航5趟（扣航休1天）
10月30、31日海象欠佳停航
11月1日至8日開航7趟（扣航休1天）
11月9日、10日海象欠佳停航
11月11日臺馬之星故障，臺馬交通由臺馬輪代開至今。
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這就是我們夢寐以求，所要的船？十幾個“億”耶！一干人等，可惡至及。林局長，掛冠求去吧？丟人到全世界去了！
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一直修.一直修.零件一換又換.只有一個方法.把她修好.像賣新中古車一樣.認賠殺出.賣掉.去日本或別國.買一艘好一點的使用.會比較實際.東引老百姓要生活.要交通ㄚ.拿出魄力來吧.大主政者!
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這是一艘新船,這是一艘新船,這是一艘新船,因為很重要所以要說三次!
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