劉家國
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兩岸分治後，馬祖的民生物資全靠台灣運補，初期除了海軍運補艦以外，軍方還租用民輪，最早的一艘是「大安輪」木殼船，造價400兩黃金，總噸位262噸，載重100噸，民國36年在福州建造，38年隨國軍撤退至台灣，落籍基隆，曾經參加大陳島撤退任務。
民國44年10月27日下午5時，大安輪滿載貨物，另外搭載了4名乘客，其中3位是台北紅十字會派往馬祖的醫護人員，分別是女醫師厲濱川、女助產士蔡王伯寅、男助理員蔡建南，另外一位是剛醫好病的25歲馬祖人林海官。由於當年馬祖交通不便，他們私下拜託這艘貨輪公司開方便之門，因此踏上了死亡之路。
27日當天晚上，大安輪因機器故障而返航維修，28日上午11時30分再從基隆出發，航向馬祖。13個小時後，基隆海岸電台收到SOS的呼救電報：「船滿水，危險，速救助」，位置在北緯25.1度，東經121度，約在新竹外海，當時是深夜12時30分。29日凌晨3時30分，救難船出發，海面怒濤洶湧，上午8時抵達出事海面，未發現大安輪蹤跡，不久，一艘美國驅逐艦也出現附近海域，中美雙方都派飛機加入搜救行列。
50小時後，31日上午10時，搜救工作停止，救難船無功而返，大安輪也從此音訊杏然，19名船員和4名乘客生死不明，凶多吉少！
據國史館保存的一份公文顯示，台灣方面曾經透過國際紅十字會，從香港轉請「匪紅十字會」查詢大陸是否發現大安輪。在「基隆港大安輪船難調查」報告中，相關單位研判，大安輪發出求救電報的位置在新竹外海10浬處，比較靠近台灣，且海難發生後，未聞「匪電台」廣播此項消息，因此大安輪「投共」的機會極微。
調查報告指出，大安輪違規載客，並向每位乘客收取100元，但船公司否認。無論如何，卻導致海難失蹤人數增加了4人。不過，調查報告中也坦承：「本省與金門馬祖聯絡，海上未有客船，空中亦無班機，平時旅客往來均搭乘貨船或軍差船，該大安船總噸位有貳百餘噸，且具有電信設備，可謂行駛馬祖島之較大機帆船，如不幸罹難，實出意料之外。」
大安輪失蹤至今59年，音訊全無，23人生死不明，只留下幾則新聞報導和國史館的一份調查報告。至於剛醫好病的林海官，急於返鄉，卻又不幸走向鬼門關，成為這起海難唯一的馬祖籍人士，如果他還活著，現年84歲，也垂垂老矣。
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可借助戶政事務所查詢"25歲馬祖人林海官"的身世，
何鄉何村人士?是否已婚?是否留有後代?至親或兄弟姊妹族人有哪些?是否能接受訪談?
早年馬祖人以海為生靠天吃飯，
無情海奪走不少人命，
想我祖父當年也遭遇海難，
幸運的是他成為全船唯一的生還者，
抱浮木漂流多時，
受到救援時整個臉已被太陽曬成如黑炭。
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今天看到這篇報導使我憶及當年我才四歲，報導所提到的林海官應該就是家父(某馬港陳正文)據家母口述：家父當年是透過黨務特派員辦公室申請赴台醫病，事後黨方面也有慰問。
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今天在臉書接獲新北市貢寮國中校長陳君武來信，加上陳正文的回應，已確知林海官是陳正文之父，陳君武的祖父。林海官原姓陳，因母親改嫁而改姓林，陳正文在初中之前，都姓林，後來在嶺南族親的證明下，改回陳姓。
陳正文表示，父親林海官業漁，望重鄉里，某日因與副村長爭執被推撞舢舨，疑內傷，因與黨部特派員辦公室余乃焜熟識，協助申請赴台就醫。余乃焜原服役於東海部隊，林海官赴台就醫後，原本可搭軍方運補艦返馬，但受到東海部隊在台友人熱情招待，並赴台中旅遊，誤了船期，而陰差陽錯，決定改搭大安輪。
林海官等23人至今生死成謎，大安輪是否沉沒，成為懸案。當年25歲的林海官若已罹難，可謂英年早逝。他的兒孫，陳正文曾連任南竿鄉第一、二、三屆鄉民代表，並曾代理商業會理事長，是馬祖地方聞人。陳君武現任貢寮國中校長，旅台鄉親之光。兩位後人，為父祖爭光，林海官或可含笑九泉。
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延伸閱讀：
來自馬祖的北縣最年輕校長 陳君武上國內媒體版面--2010-05-22 馬報
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