劉家國
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2012-04-14 馬祖日報
新臺馬輪預計5月申請開工 進入實質建造階段
【本報訊】新臺馬輪履約督導會報昨日上午10時，在高鼎公司船廠會議室召開，由縣府交通局劉潤南局長代為主持，除交通業務同仁參與外，還有專案管理聯設中心工程處林處長及陳副處長，船廠代表有韓副董、張副總及相關工程人員，按照最新工程進度，仍然預期五月申請開工，進入實質建造施作階段。
（中略）
最後由局長劉潤南作結論：首先就開工部分請船廠確認與規劃；二為使工程能依期如質完成，必要時請提出趕工計畫；三對重要裝備之採購入廠等應列入管制表，期使後續相關工程均能因應推展。另其他有關技術性須細部研商者，請船廠與專案管理密切聯繫，先行研討之。
新臺馬輪終於進入實質的建造階段，如果工程順利，最晚民國103年1月可以下水，完全取代舊臺馬輪。但由於楊縣長爭取三體快輪而導致新臺馬輪的延宕，因此在合約中，設定了「趕工計畫」機制，提前一個月下水給予100萬元獎金。
從劉潤南局長以上的指示可見，交通局仍然貫徹縣長的意旨，要求承包商提「趕工計畫」。但本人認為，新臺馬輪的使用期限將高達二十至二十五年，也就是說，未來二、三十年內，我們沒有機會再造新船，新臺馬輪如果因為「趕工」而造成品質問題，將得不償失。況且，現在的舊臺馬輪仍在服役，新臺馬輪從設計圖來看，可能不會比舊臺馬輪更好，我們並不急於替換新船，而是希望交局通嚴格把關，禮聘船舶專家加入監造和驗收團隊，而非為了彌補爭取三體快輪浪費的八個月，為趕工而趕工。
其次，新臺馬輪仍在建造的初期，議會和民眾都提出「床位不足」問題，請交通局重視。依據交通局公告的船圖，新臺馬輪的床位加座位比舊臺馬輪稍多，但床位反而減少，顯然規劃失當。依據近年來馬祖觀光人潮的增加幅度，新臺馬輪的床位很可能無法應付未來二、三十年的需求，交通局應該重視，謀求解決。
個人認為，新船在設計上，增加了電梯、殘障專艙和廁所、婦女專艙、衛浴等，都是進步的規畫，值得肯定。但另外增設的KTV、棋奕室和商務中心，考量台灣海峽的風浪，即使白天的航行期間，使用率都不高，反而因此增加服務人員的負擔，應考量將空間改為床位。
新臺馬輪的定位是甲地到乙地的渡輪，並非以搭船為享樂的郵輪，新臺馬輪的建構，固然需要提升遊憩品質，但基於船票的大眾化，實在不宜增加太多華而不實的遊憩設施，以免排擠床位數量，並且增加管理成本。昔日臺馬輪曾經設有電影院、咖啡廳，後來全部統合成為一間交誼廳，因此減少人力成本，也獲得乘客的好評。舊臺馬輪多次整修內部空間的經驗，請交通局卓參。
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