劉家國
張貼者
俗話說，識時務者為俊傑。凱撒發現最不可能背叛他的布魯特斯也握刀刺殺他，他知道大勢已去，不用再抵抗了。
以上這則歷史故事，比照楊綏生縣長對於已經破局的三體快輪仍然表示「不放棄努力」，可以說是鮮明的對照。楊縣長爭取三體快輪的用心，無可挑剔，用交通促進觀光，以觀光帶動產業，為馬祖開創黃金十年的願景，令人敬佩。但政治人物除了追求理想、實踐願景以外，也須通權達變、知所進退，否則，凡事知其不可為而為之，最後一無所獲，而卻賠上了自己的領導威信，很不值得。
楊縣長應該在什麼時候「放棄抵抗」呢？六月九日馬英九總統巡視馬祖，看不到曹爾忠立委隨行，總統身邊異常出現基隆港務局長和航政司長，並在航政司長公開表示新台馬輪案應該維持原計畫，三體快輪「以後再說」的時候，就該是楊縣長知所進退，「放棄抵抗」的時候。
曹爾忠是楊縣長的初中同學，也是最忠實的選舉盟友，馬英九則是楊綏生擔任國大代表時的「老同仁」，也是三體快輪的最後希望所在。當曹爾忠選擇在總統蒞臨時閃人，而馬英九自己說場面話，讓實話由航政司長來表達的時候，這樣的場景，正如「布魯特斯之刀」刺向凱撒，大勢已去了。
明天有一場由福建省政府主席薛承泰主持，有關新台馬輪的專案會議，楊縣長昨天表示他將會親自參加這場「決定性的會議」，繼續努力。但筆者認為，美好的仗已經打完了，請問，還有誰比馬總統更具有「決定性」？
二次世界大戰功在國家的英國首相邱吉爾，戰後國會改選議員，竟然落選，他瀟灑地說：「酒店打烊，我就走」，筆者奉勸楊縣長，「三體快輪酒店」已經打烊，不要繼續留戀，走人吧！
已有 19 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
我想没這麼偉大吧
三體快輪不是楊縣長一人可以决定的,更不是你三言二語可以改變的,如果真能為馬祖帶來希望,不也是件好事嗎
已有 14 位網友鼓勵
ninamiss wrote:
我想没這麼偉大吧三體快輪不是楊縣長一人可以决定的,更不是你三言二語可以改變的,如果真能為馬祖帶來希望,不也是件好事嗎
楊縣長當然有權決定"三體"或"四體",只要他爽就好不是嗎?當他的好友或伙伴都不願陪著深陷此種毫無深度的理想泥沼裡,或許我們應該worry的是現階段海上交通所面臨的瓶頸,"三體"的夢就像一頭驢盲目地追逐眼前已被設計的食物,"看得到,就是咬不到.",楊縣長全神貫注"三體"焉有暇運轉縣政這一部螺絲幾乎鬆垮的機器,我已發覺此種可悲的動機指數幾近新高點,近來所突顯的"台馬輪鬥毆事件""東引航線委外惡質強標",下一回會不會又來一次海上驚魂?似乎楊縣長始終沒有做萬全準備.
楊縣長是一位公認的好醫師,很惋惜的是"三體"這帖藥方需登上"天山"採,吃進縣政的肚子裡不癱也會得富貴病,而今鄉親所引頸期盼"最起碼"的便利(指東引航班)咸遭個人好惡而機會不再,此種作為怎能獲得曹立委以及多數民代的加持,奉勸可愛的楊縣長:"重新歸零還來得及,莫待無花空折枝".
已有 8 位網友鼓勵
這議題在網路爭議許久!
個人有點小小建議!
既然此時此剋各方意見不同.也卻無法得到結論!
是否!能請楊縣長開出最後時限!
時間一到!未能爭取到三體經費!
應速速處理新台馬輪一事..
此時!贊成與反對已無法消彌此事!
全縣都應理性看待此事!馬祖已有多年來沒和諧了!
身為本地人!看透台面下的角力戰!實為馬祖人的不幸!
已有 3 位網友鼓勵
有一種人你或許會覺得既無聊又笨，因為他的身價幾近"郭台銘"，豪宅裡擺著頂級轎車和司機不用，每天頂著大太陽騎著腳踏車穿梭街頭巷尾上班，他說：「轎車是給外國客戶談生意用的，我每天都風雨無阻騎著腳踏車到公司，您看！我已經六十二歲了，健保卡也快兩年多沒碰，顯示我的身體是超乎同齡者來得硬朗。」他接著說：「沿途風景很美，騎著腳踏車可透過眼睛餘光慢慢欣賞，看到路邊露天的咖啡館的人們悠閒喝著咖啡，我也會聞香下馬體驗,.... 」；這位老板想當然耳也是高科技一族，而且還不削將公司上市櫃。
人生像似漫長的旅程，有人迫切地不惜代價或挖空心思只為微不足道的目的地，但卻錯過了沿途的美景而無心觀賞。一艘豪華郵輪充其量速度不過二十二節，但卻有人願意花費約值新台幣上百萬的船費找罪受？光繞完一圈地球可能就要半載，可是我到目前為止還未發現該行業因經營不善而歇業的，反而還越造越大隻，好比瑪莉皇后2號笨重達十五萬多噸，內裝與精密動力設備奢華得令人嘆為觀止，速度應該不是這行業的訴求才是，旅客也會認為花錢就是要體驗和享受海洋沿途之美，以及郵輪上享用不盡的夢幻般娛樂設施。
『十四億』或許照樣可以造一艘近萬噸級的小郵船，相關娛樂設施業已進化到小而美且完全數位化的時代，如果楊縣長上任第一天開始就能匯集專家們朝人性化及前衛的設計，今天『新台馬輪2號』也許應該完成發包手續，喝采必然多過口水，做「理想」的事是在燒選票，鄉親們怨聲載道不就是垂手可得的數據。
已有 9 位網友鼓勵
同意陳子源網友的看法。本人搭乘過麗星郵輪，萬噸級的麗星郵輪經濟航速也只有19海里，跟台馬輪差不多，由此可見，速度對於以「慢遊」為目的郵輪而言，並不重要，航行平穩舒適才是關鍵。這也就是麗星郵輪每到冬天就停航的原因，因為台灣海峽的風浪即使萬噸級的郵輪都不可能保持平穩舒適，更不用說只有座位沒有臥舖的千噸級三體快輪了。
海上航行的輪船不論速度和舒適性，都不可能贏過飛機，台灣海峽海象惡劣，航行時間超過一個小時的客輪都需要臥舖。往返於台南與澎湖之間，航行時間只有一個多小時的客貨輪今日之星也設有臥舖，台華輪更不用說了。楊縣長力爭購買的三體快輪，船上設有一千個座位，沒有臥舖，三個小時的航程，乘客受得了嗎？
三體快輪的破局，是楊綏生縣長個人的遺憾，卻未必是馬祖人的不幸。誠如陳子源網友所言，新台馬輪可以比目前的5000噸更大，船大了，也會更平穩，船上也更有空間增設休閒娛樂設施。將來，台馬海上交通結合國防部每年編列的5000萬元租合富輪的經費，實施雙向夜航，航速20節已經足夠，新台馬輪不必以速度取勝，也可以確保新船不耗油，可以節省支出，減少虧損。
由於福澳碼頭、福澳國內商港及東引中柱碼頭的水深都只有負五米，因此新台馬輪的船體可以加長、加大，但卻吃水無法加深，這樣的需求是否適合造船，有待專家來評估和規劃。
據了解，本月28日縣府將有一波交通部門的人事命令發布，至少，連江航業董事長已確定易人。新人新氣象，希望新的交通團隊規劃新台馬輪時，能夠捨棄「快速」的迷思，朝向麗星郵輪的休閒娛樂目標，「小而美」來規劃，怎樣讓旅客更舒適，甚至上了船不想下船，那麼，馬祖發展觀光，前景可期。
已有 10 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。