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酒店已經打烊,楊縣長應該知所進退! --閱讀人次 : 6517 在莎士比亞《凱撒大帝》劇中,布魯特斯是一位深得凱撒的信任的學者,也是一名武將,但他卻為了維護「共和」體制而參加暗殺凱撒的陰謀。凱撒在元老院遇刺的時候,起初他奮力抵抗,當他看到他視如己出的布魯特斯也在刺殺他的人群中,他說:「布魯特斯,你也在?」,然後便放棄抵抗,身中23刀而亡。
俗話說,識時務者為俊傑。凱撒發現最不可能背叛他的布魯特斯也握刀刺殺他,他知道大勢已去,不用再抵抗了。
以上這則歷史故事,比照楊綏生縣長對於已經破局的三體快輪仍然表示「不放棄努力」,可以說是鮮明的對照。楊縣長爭取三體快輪的用心,無可挑剔,用交通促進觀光,以觀光帶動產業,為馬祖開創黃金十年的願景,令人敬佩。但政治人物除了追求理想、實踐願景以外,也須通權達變、知所進退,否則,凡事知其不可為而為之,最後一無所獲,而卻賠上了自己的領導威信,很不值得。
楊縣長應該在什麼時候「放棄抵抗」呢?六月九日馬英九總統巡視馬祖,看不到曹爾忠立委隨行,總統身邊異常出現基隆港務局長和航政司長,並在航政司長公開表示新台馬輪案應該維持原計畫,三體快輪「以後再說」的時候,就該是楊縣長知所進退,「放棄抵抗」的時候。
曹爾忠是楊縣長的初中同學,也是最忠實的選舉盟友,馬英九則是楊綏生擔任國大代表時的「老同仁」,也是三體快輪的最後希望所在。當曹爾忠選擇在總統蒞臨時閃人,而馬英九自己說場面話,讓實話由航政司長來表達的時候,這樣的場景,正如「布魯特斯之刀」刺向凱撒,大勢已去了。
明天有一場由福建省政府主席薛承泰主持,有關新台馬輪的專案會議,楊縣長昨天表示他將會親自參加這場「決定性的會議」,繼續努力。但筆者認為,美好的仗已經打完了,請問,還有誰比馬總統更具有「決定性」?
二次世界大戰功在國家的英國首相邱吉爾,戰後國會改選議員,竟然落選,他瀟灑地說:「酒店打烊,我就走」,筆者奉勸楊縣長,「三體快輪酒店」已經打烊,不要繼續留戀,走人吧!
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ninamiss wrote:
我想没這麼偉大吧三體快輪不是楊縣長一人可以决定的,更不是你三言二語可以改變的,如果真能為馬祖帶來希望,不也是件好事嗎
楊縣長當然有權決定"三體"或"四體",只要他爽就好不是嗎?當他的好友或伙伴都不願陪著深陷此種毫無深度的理想泥沼裡,或許我們應該worry的是現階段海上交通所面臨的瓶頸,"三體"的夢就像一頭驢盲目地追逐眼前已被設計的食物,"看得到,就是咬不到.",楊縣長全神貫注"三體"焉有暇運轉縣政這一部螺絲幾乎鬆垮的機器,我已發覺此種可悲的動機指數幾近新高點,近來所突顯的"台馬輪鬥毆事件""東引航線委外惡質強標",下一回會不會又來一次海上驚魂?似乎楊縣長始終沒有做萬全準備.
楊縣長是一位公認的好醫師,很惋惜的是"三體"這帖藥方需登上"天山"採,吃進縣政的肚子裡不癱也會得富貴病,而今鄉親所引頸期盼"最起碼"的便利(指東引航班)咸遭個人好惡而機會不再,此種作為怎能獲得曹立委以及多數民代的加持,奉勸可愛的楊縣長:"重新歸零還來得及,莫待無花空折枝".
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有一種人你或許會覺得既無聊又笨,因為他的身價幾近"郭台銘",豪宅裡擺著頂級轎車和司機不用,每天頂著大太陽騎著腳踏車穿梭街頭巷尾上班,他說:「轎車是給外國客戶談生意用的,我每天都風雨無阻騎著腳踏車到公司,您看!我已經六十二歲了,健保卡也快兩年多沒碰,顯示我的身體是超乎同齡者來得硬朗。」他接著說:「沿途風景很美,騎著腳踏車可透過眼睛餘光慢慢欣賞,看到路邊露天的咖啡館的人們悠閒喝著咖啡,我也會聞香下馬體驗,.... 」;這位老板想當然耳也是高科技一族,而且還不削將公司上市櫃。
人生像似漫長的旅程,有人迫切地不惜代價或挖空心思只為微不足道的目的地,但卻錯過了沿途的美景而無心觀賞。一艘豪華郵輪充其量速度不過二十二節,但卻有人願意花費約值新台幣上百萬的船費找罪受?光繞完一圈地球可能就要半載,可是我到目前為止還未發現該行業因經營不善而歇業的,反而還越造越大隻,好比瑪莉皇后2號笨重達十五萬多噸,內裝與精密動力設備奢華得令人嘆為觀止,速度應該不是這行業的訴求才是,旅客也會認為花錢就是要體驗和享受海洋沿途之美,以及郵輪上享用不盡的夢幻般娛樂設施。
『十四億』或許照樣可以造一艘近萬噸級的小郵船,相關娛樂設施業已進化到小而美且完全數位化的時代,如果楊縣長上任第一天開始就能匯集專家們朝人性化及前衛的設計,今天『新台馬輪2號』也許應該完成發包手續,喝采必然多過口水,做「理想」的事是在燒選票,鄉親們怨聲載道不就是垂手可得的數據。
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同意陳子源網友的看法。本人搭乘過麗星郵輪,萬噸級的麗星郵輪經濟航速也只有19海里,跟台馬輪差不多,由此可見,速度對於以「慢遊」為目的郵輪而言,並不重要,航行平穩舒適才是關鍵。這也就是麗星郵輪每到冬天就停航的原因,因為台灣海峽的風浪即使萬噸級的郵輪都不可能保持平穩舒適,更不用說只有座位沒有臥舖的千噸級三體快輪了。
海上航行的輪船不論速度和舒適性,都不可能贏過飛機,台灣海峽海象惡劣,航行時間超過一個小時的客輪都需要臥舖。往返於台南與澎湖之間,航行時間只有一個多小時的客貨輪今日之星也設有臥舖,台華輪更不用說了。楊縣長力爭購買的三體快輪,船上設有一千個座位,沒有臥舖,三個小時的航程,乘客受得了嗎?
三體快輪的破局,是楊綏生縣長個人的遺憾,卻未必是馬祖人的不幸。誠如陳子源網友所言,新台馬輪可以比目前的5000噸更大,船大了,也會更平穩,船上也更有空間增設休閒娛樂設施。將來,台馬海上交通結合國防部每年編列的5000萬元租合富輪的經費,實施雙向夜航,航速20節已經足夠,新台馬輪不必以速度取勝,也可以確保新船不耗油,可以節省支出,減少虧損。
由於福澳碼頭、福澳國內商港及東引中柱碼頭的水深都只有負五米,因此新台馬輪的船體可以加長、加大,但卻吃水無法加深,這樣的需求是否適合造船,有待專家來評估和規劃。
據了解,本月28日縣府將有一波交通部門的人事命令發布,至少,連江航業董事長已確定易人。新人新氣象,希望新的交通團隊規劃新台馬輪時,能夠捨棄「快速」的迷思,朝向麗星郵輪的休閒娛樂目標,「小而美」來規劃,怎樣讓旅客更舒適,甚至上了船不想下船,那麼,馬祖發展觀光,前景可期。
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