劉家國
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這天試航，楊縣長也全程參加，分享喜悅。唯一令人遺憾的是，楊縣長又失言了。他對東莒大坪村長王秀金說：「莒光民眾就這樣滿足了嗎？」這句話不但讓王村長感到不悅，就連旁邊聽到的鄉親，也都無法接受。雖然楊縣長後來補充說，我們將來會提供「更好的」，不過，王村長的回應是：「我們當然想要更好的，但是現在這樣船我們就滿足了。」（以上是來自王秀金村長的口述）
為此，王建華校長在他的網誌中寫說：「莒光人就此滿足這樣的船了嗎？這是今天縣長與部份鄉親的對話，我雖不在旁邊，但透過轉述，我覺得這樣的話語有點諷刺，楊縣長上任以後，幾乎一股腦的投入三體快輪的爭取，好像忘了島際之間鄉親搭船的痛苦，儘管馬祖之星只有300噸，但是相較於仍在空中樓閣的500噸離島交通船，實在是實際多了！」
王建華校長以上所說的「500噸離島交通船」，其實是不存在的。因為，日前縣議會臨時會在楊縣長的施政報告中，提到了已經定案的離島快輪規劃，這艘船只有175噸，載客161人，經濟航速是22節。比起馬祖之星350噸，經濟航速28節，載客189人，兩者的差距之大顯而易見，難怪莒光民眾在參觀馬祖之星時，會說：「我們這樣就滿足了」。
楊縣長日前在參加莒光鄉公所東莒母親節餐會時宣示，將推動莒光--平潭航線首航，出發日期預定於花蛤節前後。這樣的突發奇想，並沒有獲得莒光民眾太多的期待和掌聲，因為，莒光民眾全心期盼的是一艘像馬祖之星一樣寬敞、舒適、快捷的交通船，解除他們長期暈船的夢魘。至於莒光--平潭航線，他們不知道這條航線爭取來做什麼？而且，現階段即使能夠風光首航，也將只有「首航」一次，然後不了了之。
他山之石，可以攻錯。台灣週邊不只是一座馬祖離島，還有澎湖、金門、綠島、蘭嶼和小琉球。就個人所知，金門和小金門之間共有富國號、浯江號、太武號及仙洲號四艘客船，其中太武號可以載大小客(貨)車，仙洲號可以載小客(貨)車。在澎湖方面，有350噸客貨船「南海之星」輪及「恆安壹號」輪兩艘肩負望安、七美兩鄉海上交通運輸任務，其中的南海之星可以載運小型貨櫃，而恆安壹號能夠運車。
莒光民眾除了需要更大、更快的客輪以外，難道他們沒有「運車」的需求嗎？
上任已經超過五個月，此刻的楊縣長，仍然投注全力追求「遠在天邊的彩虹--三體快輪」，卻遺忘了「近在路邊的野花--莒光交通船」。這是楊縣長個人的盲點，更是莒光人的悲哀！
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「莒光民眾就這樣滿足了嗎？」一句話解讀正面、負面亦或有既定立場,甚而別具用心，其解讀結果往往天差地遠，小弟亦是如此，但且讓小弟解讀看看，楊縣長說這樣的一句話或許已對莒光及東引交通，有所規劃及作為，而不以此（馬祖之星）為滿足，亦或許縣長真的在規劃爭取，如家國兄文章後段所述，澎湖及金門一樣可載貨運車的離島交通船，小弟如此解讀，家國兄亦可說小弟有所立場，然而家國兄與楊縣長熟識，曾並肩作戰，應甚是了解楊縣長為人，諷刺之作為，您想可能嗎？
小弟讀過巴菲特一篇小文章，大意是：「好記者之與社會的影響，如同學校好老師之與學生」，小弟並無不敬之意，更大部份認同馬資網（馬祖通訊）對馬祖社會的影響及貢獻，然而................。
小弟妄言狂語，且請海涵。相信楊縣長也相當認同〝馬祖之星〞。
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感謝靜恩網友的指教，靜恩網友或許沒有細讀本人文章，才會認為楊縣長「或許已對莒光及東引交通，有所規劃及作為，而不以此（馬祖之星）為滿足，亦或許縣長真的在規劃爭取」。事實上，楊縣長在5月3日縣議會臨時會中，已經對於建購新島際交通船做好了規劃，結論如下：
購建新島際交通船計畫：
新客船朝輕量化規劃，採用船用耐蝕鋁合金質，為考量營運成本，較合適噸位為約175。
評估以全鋁合金最高船速30節之方案建造，採22節營運航速規劃應為適當選擇。
設置穩定翼與泌部擋浪板，及提供51個座位規劃採較寛敞舒適座椅，定額人數為161人。
由財務損益與現金流量表分析，直接委外經營及補貼操作費對政府之財政較有利。
營運及管理方面建議採本府自行經營管理模式或以OT模式委外經營方式處理。
南竿-東引航線比照建造(或稍大)船隻，形成交通網架構。（摘自縣議會臨時會楊縣長的施政報告）
以上內容本站曾經轉載，馬祖日報也已刊登，清清楚楚，楊縣長對於新島際交通船的規劃，是175噸、經濟航速22節、載客人數161人。請問，楊縣長所規劃的新島際交通船，怎麼比得上馬祖之星？這就是楊縣長所說「更好的」交通船嗎？
這兩天，楊縣長的失言不只一樁。他在接受中國時報採訪時表示：「任內將減少工程支出，經費移作輔導產業發展，如漂流木再製工藝品、生產有機堆肥等，希望透過縣府拋磚引玉，讓民眾自己找到商機，進而擴大就業機會。」、「民眾認為他只關心新船的問題，楊綏生為自己辯白，認為他是『縣府老機器的新運轉者』，在一級主管幾乎無法調動情形下，他們仍需要時間適應楊的做事方式，磨合期過後，將讓民眾看到不一樣，真正為民做事的縣府團隊。」
以上有關「減少工程支出」的政策宣示，難道不怕造成地區為數眾多的營造業者抗議和反彈嗎？況且營造業一向都是帶動經營繁榮和就業機會的火車頭，楊縣長未經深思熟慮，沒有跟縣府幕僚做更慎密的研商下，斷然宣示減少工程支出，這樣的政策決定，會不會顯得太過草率？請問，「漂流木再製工藝品」和「生產有機堆肥」能夠僱用多少人，帶動多少就業機會？
其次，那一位新上任的縣長不是「縣府老機器的新運轉者」？有必要特別強調嗎？至於「在一級主管幾乎無法調動情形下，他們仍需要時間適應楊的做事方式」，請教楊縣長，連江縣政府前幾任民選縣長曹常順、劉立群和陳雪生，不也都是面臨一樣的情況嗎？楊縣長可以把施政滿意度欠佳的責任推給縣府團隊嗎？
一向心直口快，喜歡有話直說的楊縣長，將來還會有更多失言的機會。本人在楊縣長未當選之前，經常提醒他務必「謹言慎行」，否則將會流失選票。如今，楊縣長已經入主縣政府，經常須要公開說話或接受採訪，本人建議楊縣長，如果面臨「不能說實話、不願說謊話，卻不得不說話」的情況下，學習「說場面話」吧！
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admin wrote:
這兩天，楊縣長他在接受中國時報採訪時表示：「任內將減少工程支出，經費移作輔導產業發展，如漂流木再製工藝品、生產有機堆肥等，希望透過縣府拋磚引玉，讓民眾自己找到商機，進而擴大就業機會！
對於楊縣長未來減少工程支出方向大致上是正確地,且予以高度肯定.
前幾天前任金門縣議會議長的胞兄因弟擔任議長行使職權期間,被受惠多項政府重大工程案,並且因疑似捲入數億多的私相授受工程案而遭法院判重刑和重罰國內史上最重的5億多元罰金案例.
可見官商的勾結是讓多數人民不信任政府的主因.也是楊縣長在選舉期間讓高牆倒下、贏得勝選的最大利基之一.
如將減少工程的支出轉移至其它建設用途,也許能帶動或激勵馬祖新島嶼整體概念,發展另外馬祖黃金十年建設的新方向,總也該讓被外界垢病為"馬祖大工地"能稍休養生息一下.
讓其它有發展潛力的文創產業或環保議題及太陽能的新產業也能受到政府重視.
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聽了楊縣長這番令人跌碎眼鏡的"弱智政治語言",除了汗顏還是汗顏.
其實"馬祖之星"的呈現之背後也有難以意表的坎坷路,祥宏公司從"龍宏輪"不畏鉅額虧損依舊死心塌地為自己家鄉付出更優質的海上交通服務不遺餘力,曾被同業間冷嘲熱諷和封殺毫無奧援可言,經營者的愚逕道出了莒光人愛鄉的傻勁亦令人折服不已,所以"殺頭生意有人做,賠錢生意也只有祥宏公司照單全收.",可是連江縣政府交通局及連江航業公司亦冷眼待之,毫無再予輔導的誠意與機會,所以我可以斷定馬祖向下沉淪的速度楊縣長不會輸給陳雪生縣長,諸位馬祖父老不仿拭目以待.
合理的質疑,是現狀的的經營者怎堪新的競爭者介入,過程必然有可怕的角力在蘊釀著,或許楊縣長這番突兀的發言隱然有所本,竟然將莒光的民意視之無物,凡事咸一意孤行,此等行徑更增添了莒光鄉親回家的路既撲朔迷離又遙不可及,欲睽莒光迷樣的閩東風情之旅客以及結伴追逐釣點的台灣釣客們,也因顛簸的湧浪及緩慢的船速而裹足不前,有人會笨到願意花近五千萬的銀子圓楊縣長的政策,反而回應的竟是如此不堪入耳的言論,說穿了馬祖就是沒有人才,無奈的選擇結果是充滿"理想"與不著邊際的"夢想",安息吧!馬祖.
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