劉家國
張貼者
【本報訊】議員張永江昨日在縣政總質詢中，再度疾呼縣府重視東引交通問題，(中略)………張永江指出，了解縣府財政困難，並建議立即偕同立委曹爾忠依法向交通部爭取由中央接管臺馬輪，就不用由縣府來負擔財政問題。
張永江鄭重指出，這次的陳情抗議事件，經過有心人渲染，已讓外界以為東引鄉親很野蠻、不講道理，對此演變相當在意，也請縣長發表一下對於此次抗議事件的看法；陳雪生指出，自擔任國大代表以來，對東引鄉親的印象非常好，而此次陳情訴求可以理解，因為臺馬輪就像是東引的活水，其他像是直昇機、小白船等可以改善東引交通的，縣府都在積極爭取，但是現在大家都還在情緒上，要等氣氛緩和之後，會再次前往東引向大家說明原委。
「張永江指出，了解縣府財政困難，並建議立即偕同立委曹爾忠依法向交通部爭取由中央接管臺馬輪」，本人可以肯定預測，這項建議被中央接受的可能性，接近於零。因為自從廢省後，台華輪也已經交給澎湖縣政府經營。澎湖目前除了台華輪以外，民間還有多艘雙體快輪，從台南、嘉義、彰化等幾個港口，往返澎湖，澎湖機場的導航設備非常完善，但是他們並沒有放棄海運，這一點，要糾正一下謝承春議員的說法，澎湖的對外交通仍然海、空並進，多年前，本人曾經實地搭乘過台華輪、海燕一號與阿里山輪，這些航線如今仍然存在。
言歸正傳，台馬輪如果變成三天或五天一航次，就可以大幅減少連江航業的虧損嗎？答案是否定的。在曹縣長時代，楊綏生擔任建設局長，原本縣長等高層決定台馬輪三至五天往返台馬一航次，就可滿足民眾需求。是的，那時候民眾要求不高，可是，我們既然養了一艘船，為什麼不每天開航，於是本人在馬祖通訊大力推動臺馬輪一天一航次，至少兩天一航次。最後，楊綏生利用試算表，算出五天、四天、三天、兩天一航次的支出差異，發現不論五天一航次或兩天一航次，支出所差無幾，因為最大的固定成本是人事支出，不會因為減班而大幅降低支出。於是拿著試算表面見曹縣長，決定兩天一航次。(能以「數據分析」「量化」處理問題的官員，果然是好官員)
話再說回頭，本人在劉立群縣長時代推動台馬輪一天一航次，推動成功後發現，原本每航次(單程)平均100位乘客，竟然提升為150人，也就是交通便利之下，海運人口大幅成長，也表示船票收入大幅增加(地區觀光業的獲利更是可觀)。這也就是台馬輪一天一航次沒再回頭的原因，因為虧損仍然維持在六、七千萬元，沒有增加。(最近虧損有增加一些，是油價上漲的關係，我們可以利用調整票價來因應)
兩天一航次的台馬輪雙向夜航，縣府可以拿其他利多來推銷，千萬不要拿「財政困難」來欺騙民眾，這一點，前建設局長楊綏生最清楚。
至於張永江縣員擔心「這次的陳情抗議事件，經過有心人渲染，已讓外界以為東引鄉親很野蠻、不講道理」，這種說法，可能多數東引鄉親無法認同。副站長陳其標也是東引人，他說：「在網站上看到您們在大雨滂沱中，為家鄉的交通權益，吶喊著、嘶吼著，真是令人動容。我一直認為，人的自由、權利、尊嚴，都是自己爭取來的。在我的心中，您們昨天的表現，絕對不是『刁民』，而是『堂堂的大國民』」。
針對同一件事，一人說，已讓外界認為東引人很野蠻、不講道理；一人肯定東引抗議民眾是堂堂大國民。為什麼兩人的看法如此不同？張議員，您不是東引選出的民意代表嗎？為什麼東引民眾站出來抗爭，事前不想讓您知道？為什麼民眾選出的議員和鄉長，都不敢跟民眾站在同一陣線？為什麼會由前任縣議員跳出來主導抗爭？
為什麼？這麼多疑問都在東引民眾心中，他們到目前還找不到答案。可是，我可以確定，抗爭行動只會加溫，不會停止。民眾已經出招了，議員和鄉長站不站在民眾這一邊，請自行決定，因為我們認為這已經不重要了！
最後，仍然記得16年前在縣政總質詢中，我問過林德政縣長一句話：「您是軍派縣長，當民眾利益與軍方利益衝突時，您站在那一邊？」，林德政毫不猶豫回答：「我是縣長，我當然站在民眾這一邊」。
拉布條者：林蔓菁、張雪華、林增平(村長)、林芫亨、林樹雲(鄉代副主
席)、楊雲成(鄉代主席)、帶動喊口號者：劉家發；單人抗議：林利民；
參與抗爭鄉親數十人。若不是下大雨，人數會更多。
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就個人了解，張議員所擔心東引鄉親會被誤會的是指某黨黨工(非東引鄉親)在碼頭大聲疾呼『陳雪生，滾出來』的粗暴語言，原本爭取權益的抗議事件是一樁美事，因少數聳動性的語言激化民眾與政府的對立就不是訴求的重點，希望家國兄不要誤會張議員的疑慮，這次事件『刁民說法』坊間盛傳是是某位民代一句玩笑話所造成之誤會(尚無人承認)，也希望不要過度解讀，東引鄉親爭取的是交通的便利性，希望要集中焦點爭取自己的權益，別把自己的訴求模糊了才是，相關單位如果要推動雙向夜航亦非壞事，但也應該兼顧東引鄉親的交通需求，配套措施例如直升機加開航班或小白船搭配模式應先行評估可行性及完備性，甚而將具體作法明確的以書面或圖表說明，讓鄉親能確實了解，即便可行也應比照以前東馬東台模式先行試辦，以便尋找台馬輪對馬祖最有利的交通模式。
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樓上網友說：「相關單位如果要推動雙向夜航亦非壞事」，假使您是東引鄉親，台馬輪從每天一航次變成兩天一航次，每航次搭船前往台灣，航程都需長達13小時(下午5點到碼頭，5點半開航，7點半抵達南竿，等到晚上10點離港，次日早晨6點抵達基隆)，您會欣然同意「試辦」嗎？歡迎您搬到東引來居住，才會將心比心，感受東引民眾的對於交通的疑慮與痛苦。
至於抗爭當天有人高喊：「陳雪生，滾出來」，那是因為陳縣長下船後，一直躲在候船室，不肯出來，任由大批抗議民眾在滂沱大雨中繼續淋雨，少數民眾這樣的情緒發洩，在一個邁向成熟的民主社會，無可厚非。英國首相邱吉爾曾說：「怕熱，就不要下廚房」，作為民選的政治人物，應該要有勇氣面對抗議民眾，運用智慧解決問題。
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陳雪生處理縣府人事
像極了阿扁總統府
胡亂政治酬庸一堆
縣府團隊經年毫無成績更沒作為
縣府財政虧損累累
馬祖鄉親們
我們還能再姑息這些無心無能公僕嗎
連江航業馬祖酒廠縣長一手把持
鄉親議論紛紛
亂呀 亂呀 亂呀
不也是雞犬升天了
連江縣這點倒是不輸扁政府
陳雪生官大學問大
蠻橫的指揮外行董事長領導
根本不專業難說不是濫竽充數嗎 ?
東引鄉親批評陳雪生
眼看他們又要搞砸了台馬輪航線
已經敗光了連江航業
陳雪生你自己摸良心
有關連江航業台馬輪過去四年多以來
是不是被你耍的成事不足弄巧成拙
弄得東引鄉親吹鬍子瞪眼抱怨連連
你不慚愧嗎
老徐副縣長也該自省
你好兇好厲害真威風
這就是馬祖父母官該有的真面目嗎 ?
老天在看你們啦
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人在台北，無法參加抗議活動，但我的精神永遠與東引鄉親同在!
看到上面的相片，實在令人感動，大家為了東引的權益勇敢的站了出來。
東引人體現了民主社會人民當家做主的價值!
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小米蟲
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下崗 : 嘔已經下崗啦...
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發表時間 : 2006-06-15 12:38:24
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我不懂政治..
我不住在東引.
但是我知道一天一航次的台馬輪對東引的重要性..
當南北竿有一天好幾航班的飛機時..
東引一天一航次的台馬輪簡直是東引居民生活和經濟的大動脈..
即使有直昇機.也是昂貴又不方便的......
用錢用在刀口上..請政客多位東引想想..
東引加油..
不為民著想的政客..退散！
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我是你的小寶貝
小米蟲 wrote:
我不懂政治..
我不住在東引.
但是我知道一天一航次的台馬輪對東引的重要性..
當南北竿有一天好幾航班的飛機時..
東引一天一航次的台馬輪簡直是東引居民生活和經濟的大動脈..
即使有直昇機.也是昂貴又不方便的......
用錢用在刀口上..請政客多位東引想想..
東引加油..
不為民著想的政客..退散！
我贊同〞小米蟲〞的說法！
站長加油！東引加油！
請縣長重視一天一航次的台馬輪對東引鄉民之重要性
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最近，遇到不少朋友問我：「東引人為什麼要反對台馬輪雙向夜航？」我反問：「你知道雙向夜航的航線怎麼跑嗎？」到目前為止，沒有人答對。為什麼？因為這些居住在南北竿的朋友，很少搭乘台馬輪，甚至連「單日先馬後東」「雙日先東後馬」都搞不清楚。
東引鄉親會強烈反對「台馬輪雙向夜航」，原因是縣政府以「雙向夜航」為名，行「減班」之實，讓台馬輪從每天開航，變成兩天一航次，而且搭船前往台灣耗時長達13小時。
今天馬祖日報報導說：「林貽祥強調，多數尊重少數沒錯，但少數也該服從多數，既然大多數民意希望實施，這是顯現果斷力的時候，要求先做溝通、儘快實施」。我要請問林貽祥議員：「用民粹手段對付東引鄉親，是要耍老大、欺負人嗎？」
還有，莒光的陳建光議員說：「不少民眾跟他反映指出，雙向夜航對莒光民眾相當便利，因為不用再大清早五點爬起來趕船」。陳議員，莒光往南竿的第一班船是早上八點半，那裡需要大清早五點爬起來趕船啊？告訴陳議員，東引民眾搭台馬輪才是要大清早五點爬起來。
在南竿、北竿各有機場，莒光--南竿每天有三航次交通船的情況下，東引鄉親要求維持現行的台馬輪每天一航次，何錯之有？更何況，台馬輪不只是東引人的交通工具(據統計，東引乘客僅佔乘客總數的兩成多)，它還擔負運送車輛、貨物、郵件的任務。前陣子，南北竿機場連續數日關場，如果不是台馬輪(合富輪)每天開航輸運，大量旅客受困兩地，民怨會有多大？
其實，我一直很懷疑，這些議員真的知道台馬輪雙向夜航的航線怎麼跑嗎？
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陳其標先生：請你注意一點，台馬輪是所有馬祖人的交通工具，不是專屬東引鄉親的交通工具，希望政策經過大家溝通討論找出最有利而且兼顧多數人權益的方式，別用此種民粹術語來否定林議員所代表的其他民意，至少林議員所代表的是南竿選區的民意。就東引以外的鄉親而言都希望雙向夜航，民意代表自然要反應其所代表的民意，不是嗎？
還有當台馬輪先馬後東的時候，航報是早上五點半開往莒光，六點二十登船開往南竿，陳議員所言並無錯誤，不要抹黑陳議員，陳議員替莒光鄉親爭取權益難道也錯了嗎？閣下也不見得是非常專業的，但是不要煽動民眾，還是要理性溝通，畢竟現在政策尚未實施，充分溝通討論是有必要的，以目前而言關鍵在於政府財源，家國兄的分析不見得是錯的，而是各有各的分析，希望能找一些專業人士針對各項方案做評估，解決財政困難才是首要，當然如果曹立委能把這筆經費爭取到，自然就不會有這些問題發生了。
另外也希望大家就事論事，別模糊焦點搞對立，提出具體建議及解決方法才是所有人的目的，畢竟東引鄉親所要的只是天天有船開嘛，陳其標先生請就事實提出具體建議，勿煽動鄉親避免造成鄉親分裂(民粹)與不必要的困擾。
已有 5 位網友鼓勵
首先！要替人在北竿卻關懷故鄉事的阿標喝采！
至少,他敢用”陳其標”三個字,你我都不敢.
縱使有小錯,也用不著用這麼嚴厲的口吻指責阿標,他的出發點是為我們東引好！
殊不知,雙向夜航,對東引的傷害有多大,不住東引,無法體會,東引將最少再退步十年！觀光客不來了,釣魚朝聖著也不來,東引鄉親往返台灣更不便囉！！！！！！
現在,要您再坐十幾小時的船...您願意嗎??
將心比心吧！
財政不足,開源,大於節流呀！
至少,每年東引酒廠上繳的錢,比馬祖多很多耶！
縣政府....對東引酒廠有什麼貢獻呢?
有的只是鉗制,打壓罷了..
東酒的基礎,縣政府一點都沒幫到忙 .
東引替縣府賺錢,節流卻先拿東引開刀....真的不公平！
要節流喔！先資遣一些吃飽閒閒的公務員吧！
南北竿都有機場了,在享受便捷的同時,卻為了少數幾次飛機無法飛航時,
用自私的多數暴力心態壓迫東引人...
除非東引也有機場,再這樣爭,東引人就不對..問題是
台馬輪是東引對外唯一的交通命脈呀！.
也別怪縣長了啦,他也很煩了,別罵他罵的那摸難聽囉！
他也不願意降的,有誰願意得罪人呀！
也別逼阿江啦,我們相信,適當時機他會有動作的,
這事沒弄好,在東引他也難立足呀！下屆也不好選了呀！
我看喔,縣府沒人才,弄個計畫案攪的烏煙瘴氣..
縣長應該多找一些像東引酒廠林經理這樣會賺錢的人,
有了錢,什麼都好辦！
要不然...大家要有共識,忍耐兩年等民進黨下台;
我想國民黨會比較照顧馬祖人的啦！！
別吵了,雙向夜航兩年後實施,
而兩年後再買條新船,
兩條船東馬對開啦??????
什麼都解決啦！
呵呵呵！
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副站長陳其標所言並沒有錯，莒光的航報曾經在一個多月前，經由陳建光議員建議「試辦」莒光航線提早為５點３０分開航，結果一個月後草草收場，又改回上午７點３０分，除此之外，這兩年來莒光航線都是上午７點３０分開航，民眾並不需要早上５點起床趕船。
政府財政困難，需要開源節流，就東引的部分，去年夏天小白船花了約７百多萬元(今年已停航)，台馬輪的部分以東引民眾的使用率，大約只能分配到兩千萬元的虧損責任。而去年莒光--南竿航線與東西莒航線，政府虧損了２千９百餘萬元，比起東引不遑多讓。可是，至少東引酒廠每年為縣庫進賺４、５千萬元，比起莒光，對於縣庫的貢獻，東引民眾絕對可以抬頭挺胸，無愧於心。
為了開源節流，其實我們也可以要求莒光減班，每天三班減為兩班，東西莒交通船可以利用順風號－南、西、東、西、南的方式來解決，每天上午下午各一班，也已足夠，不必養一艘專船。然而，臺馬輪雙向夜航問題，在陳建光議員提出質詢之前，我們提過莒光交通虧損的黑洞了嗎？沒有，因為我們深知，東引和莒光都處於弱勢，弱勢何必為難弱勢？這也就是副站長陳其標為何批判陳建光議員的原因。
理性溝通、提出建議性批評，建構一個優質的公民社會，這是我們願意每天平均花費八小時以上，整理與管理本站的動力所在。真理越辯越明，歡迎理性討論，馬祖明天才會更好。
已有 6 位網友鼓勵
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卡地亞wrote:
陳其標先生：請你注意一點，台馬輪是所有馬祖人的交通工具，不是專屬東引鄉親的交通工具，希望政策經過大家溝通討論找出最有利而且兼顧多數人權益的方式，別用此種民粹術語來否定林議員所代表的其他民意，至少林議員所代表的是南竿選區的民意。就東引以外的鄉親而言都希望雙向夜航，民意代表自然要反應其所代表的民意，不是嗎？
我是南竿人！（我是馬祖人?東引人也是馬祖人?大家都是馬祖人?）
不過就我所瞭解的＂雙向夜航＂
我也不贊成?（所以您最後一句話可以考慮說的保守一點?）
之所以不贊成
主要是因為此政策要東引鄉親犧牲的太大了?
或許少數服從多數是民主政策最主要的決策方式
但是我認為應當考慮少數人的犧牲是否合理？程度是否可以被接受？
否則一但如此
所有馬祖人似乎也沒有理由向中央爭取許多有力的資源?
基於這種原則（少數服從多數！）
馬祖似乎也注定在全國性的政策中被犧牲！
情．理．法．情．理．法．．．．．．．．
理與法應該都基於人性?
已有 4 位網友鼓勵
感慨ㄚ!!感慨!那是否可以商議每個月來各幾次夜航ㄋ
比如說每星期五,只是個建議別認真
曾在體驗教育中看到的一段話想要與大家分享
"若您想要感覺安全無虞，就去做您本來會的事；
但您若想要有所成長，就該去挑戰自己能力的極限，
這意思是您將暫時地失去安全感，
所以，當您不能確定自己在做什麼時，
起碼要知道，您正在成長。"
不知道大家是不是也會因為這段話而有所想法呢?
已有 0 位網友鼓勵
回應樓上網友，一個星期抽一天由馬祖夜航，萬萬不可，這樣會把航班弄亂，不利於馬祖發展觀光。
馬祖以觀光立縣，每天從基隆夜航，有利於將客人帶往馬祖旅遊，去年由於颱風多，全年只載運七萬多人，但前年與大前年，則都載了十萬人以上。想想看，現在搭台馬輪馬祖人只佔約一成，扣掉軍人、小三通旅客、大陸遣返客、工人，台馬輪至少每年為馬祖帶來五萬觀光客，如果以每人最低的每天2000元消費額來計算，可以為民間帶來一億元的收入，這還不包括運送急貨、郵包、載車、運回滯留台灣的民眾、便於赴台就醫等等邊際效益與附加價值。沒錯，台馬輪每年虧損六、七千萬，但每天開航，馬祖人絕對獲利更多。
大家不要忘了，雙向夜航是兩天一航次，除非我們有兩艘台馬輪對開，才可能每天都有雙向夜航。我們不用「試辦」，就可以預料到下列的民怨：
一、機場關場，如果當天台馬輪在南竿夜航，滯留台灣的民眾只能回家，次日一早再去松山機場排補位。
二、飛機不能加班，台馬輪載客減少，馬祖觀光業重創。業者反彈。(只有小三通業者獲利，因為飛機停航，兩天中有一天可以將客人從馬祖送走，不會虧本)
三、南北竿、莒光搭船以老人居多，如果從馬祖夜航，次日早上六點到達基隆，部分不會搭車的老人，要在基隆車站等親友或兒女來帶他，因為除非自已有車，早上四點從桃園、土城等地出門，才來得及早上六點到碼頭接人。
四、雙向夜航船票收入大幅減少，雖然油錢也降，但虧損並未能減低，縣府犧牲了東引，卻救不了財政，東引民眾反彈更大。
五、台馬輪冬天開航次數原本就不多，雙向夜航為了(單日從馬祖開航，雙日從基隆開航)航班的穩定性，一次停航是兩天，不能「搶開」，那麼冬天東引對外交通只剩下昂貴又只能載8人的直昇機，東引民眾處境堪憐。
以上這幾點，縣府高層、交通局、連江航業、觀光局、東引鄉公所、東引鄉代會、張議員，您們作過慎密的評估了嗎？什麼東西都可以拿來「試辦」，馬祖的交通網絡、觀光發展與東引人行的權益，萬萬不能拿來開玩笑。陳雪生團隊施政經常「亂槍打鳥」，別的事我們可以容忍，動到交通，我們忍無可忍！
已有 6 位網友鼓勵
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非常贊同站長的分析,海運就是要每天開!有"百分百可行"的交通,馬祖就會有生機, 就我遇過的周遭去馬祖後,你問他會不再去,大家都是說不會!我問
是什麼主要原因?大家都是說:不確定的交通!我問:去馬祖你會坐飛機嗎?
大多數人都說:想要座輪船,飛機國內都有了啊!幹嘛去做飛機,而且聽說!馬祖飛機因天候因素影響很大..........
就因為之前有這些空中交通不確定＼與交通不便的負面印象,造成大家退縮不想再來...
有便捷海上交通,天天開航的海上交通,才是馬祖交通首選!畢竟!空中昂貴的交通只能服務一些人,但海上交通卻可以搭載萬眾百貨啊!
已有 3 位網友鼓勵
馬祖最大憂心就是人民百姓只會說說而已,說過了就算了,嚷嚷一下就過去了,就因為如此,政客就抓住這點,而敢為所欲為
有遠見的議員縣長當然站在同一邊：你忘了有首兒歌；當我們同在一起，在一起.......你對著我笑嘻嘻，我對著你笑哈哈......當我們同在一起其快樂無比，府會和諧，蒼天保祐，萬民之幸，有快樂才有希望。
糟糕！〈雙向夜航〉被發現〈減班〉，還好除了東引人以外，其他馬祖人還未發現，兩天減一班，試辦哪！如果成功了，十天一班也要試過，還大有可能載著幾百一千的，升斗小民，目光如豆，不知為政為財苦呀！一次能載一百跟一次能載五百〈五天一航次〉，何必跑五天呢？
影響觀光沒有的事，我們都在拼觀光，你觀望著我！唉噢！媽呀！錢從哪兒來呀。
減吧馬祖！聽口令：立正！解散！
已有 2 位網友鼓勵
少數服從多數
因為這個原因已多了一個南竿機場
如果南竿機場比北竿機場好.就不用北機南降
現在不會又因為這原因.台馬輪要雙向夜航吧
試問南.北竿的人如果飛機正常你們有多少人會坐台馬輪
請大家留一點交通上的方便給同是馬祖人的東引鄉親.謝謝
已有 3 位網友鼓勵
推動臺馬輪雙向夜航政策,為何事先沒有政策分析,政策行銷,政策評估,冒然丟出雙向夜航政策,難怪東引鄉親陳情抗議.
縣府團隊對東引鄉親陳情抗議事件,危機處理毫無頭緒,當危機發生時，危機處理流程,從預防、處理到善後,未建立良好的溝通管道,令人驚訝的是有人慶幸終於有機會去法庭了，在危機處理暫時告一段落後, 縣府團隊應開擴心胸面對危機 ,危機是危險，更是轉機，誠意面對問題，找尋適當解決方案，才 能藉此將危機化為轉機。
危險與機會結合，危難與契機互現,善用縣府團隊的智慧來化危機為轉機，拿出縣府團隊的勇氣來化阻力為助力，便是危機管理的最高境界！讓我們共同來期許，縣府團隊的智慧。危機處理的上策是「順應時勢，主動求變」; 中策是「逐步改造， 緩慢應變」; 下策是「一意孤行，抗拒變局」。 危機本身是一段不穩定的情境，決策者若能在第一時間認識危機，處理得宜，應能為 縣府,東引創造更璀璨的未來。
推動臺馬輪雙向夜航政策勢在必行,除考量縣府財政困難外，也是馬祖最有利的交通模式。由中央接管臺馬輪,可能嗎???????????????????????
臺馬輪一天一航次，數年後可能每週一航次,再數年後有可能每月一航次,如果縣府不力求開創真正屬於馬祖的永續未來。只會向中央要錢,如果財劃法修正通過的話.那就夢饜成真.縣府團隊
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席德 wrote:那這樣就回到以前了！以前要去台灣還要等好久的船才能等到船，現在不是進步，反而是退步了！那這樣算什麼呢？搞這麼複雜？？有什麼意義呢？？那乾脆跟以前一樣就好嚕阿！一天一班阿！！
推動臺馬輪雙向夜航政策,為何事先沒有政策分析,政策行銷,政策評估,冒然丟出雙向夜航政策,難怪東引鄉親陳情抗議.
縣府團隊對東引鄉親陳情抗議事件,危機處理毫無頭緒,當危機發生時，危機處理流程,從預防、處理到善後,未建立良好的溝通管道,令人驚訝的是有人慶幸終於有機會去法庭了，在危機處理暫時告一段落後, 縣府團隊應開擴心胸面對危機 ,危機是危險，更是轉機，誠意面對問題，找尋適當解決方案，才 能藉此將危機化為轉機。
危險與機會結合，危難與契機互現,善用縣府團隊的智慧來化危機為轉機，拿出縣府團隊的勇氣來化阻力為助力，便是危機管理的最高境界！讓我們共同來期許，縣府團隊的智慧。危機處理的上策是「順應時勢，主動求變」; 中策是「逐步改造， 緩慢應變」; 下策是「一意孤行，抗拒變局」。 危機本身是一段不穩定的情境，決策者若能在第一時間認識危機，處理得宜，應能為 縣府,東引創造更璀璨的未來。
推動臺馬輪雙向夜航政策勢在必行,除考量縣府財政困難外，也是馬祖最有利的交通模式。由中央接管臺馬輪,可能嗎???????????????????????
臺馬輪一天一航次，數年後可能每週一航次,再數年後有可能每月一航次,如果縣府不力求開創真正屬於馬祖的永續未來。只會向中央要錢,如果財劃法修正通過的話.那就夢饜成真.縣府團隊
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