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台馬輪雙向夜航除了犧牲東引以外,能為政府省錢嗎? --閱讀人次 : 15661 台馬輪是馬祖、東引的海上主要交通工具,在南竿機場開航後,對於東引的重要性,更甚於馬祖。因此,看到今天馬祖日報刊載縣府暫定五月一日開辦「雙向夜航」,實感錯愕。台馬輪雙向夜航,會替東引帶來更多商機?會替政府省錢嗎?
讓我們歷史到帶。在曹常順縣長任內,原本決定台馬輪三天至五開航一班次,後來經由時任建設局長楊綏生估算台馬輪的支出,在固定成本不變的情況下,五天、三天、兩天開航一班次,支出相差無幾,於是建請曹縣長台馬輪兩天一航次。到了劉立群縣長任內,為了更進一步強化海上交通,增加為七天六航次,星期一停航維修。當時很多人擔心每天一航次會不會浪費,會不會每航次搭船的人更少,結果顯示,不但每航次搭船人數沒少,反而增加,也就是說,交通逾方便,搭船的人反而逾多。
如果台馬輪改為雙向夜航可以省錢,那麼,回過頭來看看,當初兩天一航次改為一天一航次,台馬輪的虧損是不是增加了?從數據上來看,台馬輪每年的虧損都在六、七千萬左右(其中無法節省的人事費用就超過三千萬),也就是說,兩天一航次與一天一航次,固定成本不變,增加的是油錢與靠港費,這些費用可以從增加的船票與運車收入來打平。
在交通局的規劃中,兩天一次旅客早上在東引下船,下午返回南竿,旅客在東引只是吃一頓中餐(大多是旅行社包辦,利潤不高的旅遊餐),能為東引帶來的利益不多,留下的垃圾還可能多較多。
再者,台馬輪下午五時三十分從東引駛往南竿,晚間十時從南竿開往台灣。期間東引民眾在南竿的候船時間長達兩個半小時,全程搭船時間長達十二小時半,讓他們又回想起AP艦時代,這樣的安排,不會有很大的反彈聲音嗎?
另外,馬祖日報社論中說,旅客下午搭台馬輪去東引,第二天可再搭回南竿,這說法是錯的,在雙向夜航之下,旅客要在東引過兩夜,第三天才有船回南竿。請問,有多少旅客願意在東引住兩夜?
雙向夜航唯一的好處是飛機停航時,可以當替代品(但兩天才有一次)。但在固定成本不變的情況下,台馬輪從一年約兩百五十航次,變成約一百二十五航次,顯而易見的,由於馬祖有兩座機場,所以只有東引成為犧牲品,如果因此可以節省大筆公帑,這樣的犧牲還算有價值。如果試辦下去,結果虧損沒有減少(因為固定成本沒少,收入卻減少了),那麼,誰來負責?
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如果以觀光客來說這似乎是不錯的(不用花住宿錢),但跳脫不出走馬看花旅遊,把東引當過客心態,東引美景似乎就這樣虛晃而過.對東引商家而言真的可以創造東引旅遊商機嗎?不要被騙了!
東引商家應知道:住宿利潤是最大的,對東引旅遊商機最大,旅客在東引住一晚再加租車\三餐\購物\對整體而言是對東引當地商家利潤是最大最好的,如果照官方所言:旅客在上午六時抵達東引後,可以安排東引一日遊,下午五時三十分再搭乘臺馬輪返回南竿,東引商家能賺什麼?這只是把東引旅遊邊緣化,把住宿最大利益再帶回南竿!東引鄉親們想想吧!
東引美景 是需要慢慢去欣賞她的,中華民國最北方的領土的東引燈塔日出\滄茫有燕鷗相伴的美麗東引夕陽;有星夜相伴的夜晚東引漫步\這些都是需要在東引住宿一晚才可體會的美景啊....如果只當走馬看花式旅遊,東引永遠也跳不出邊陲化..........
每年去馬祖四鄉五島,東引我一定停1-2天, 馬祖四鄉五島中,東引的地形環境更是特殊有別....這豈能只是短短幾小時所能體會,旅客不要忘了夏日東引,還要扣掉中午時分躲豔陽,這短短幾小時哪夠呢?
更能將東引與南竿行程連結,帶動馬祖整體觀光發展?問題是帶動是哪些地區發展?東引鄉親好好想想吧
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引言>>劉德全並指出,未來正式施行雙向夜航後,對於東引觀光發展將有重大正面助益,旅客在上午六時抵達東引後,可以安排東引一日遊,下午五時三十分再搭乘臺馬輪返回南竿,可在東引停留將近十二個小時,不但創造東引旅遊商機,更能將東引與南竿行程連結,帶動馬祖整體觀光發展。
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馬祖最大憂心就是人民百姓只會說說而已,說過了就算了,嚷嚷一下就過去了,就因為如此,政客就抓住這點,而敢為所欲為
臺馬輪母港由基隆移回馬祖之後,臺馬輪實施雙向夜航才有意義,對馬祖觀光發展影響深遠。利大於弊,預見未來可減輕臺馬輪的虧損負擔,政策構思相當好,請政府趕快進行試辦雙向夜航。
以上的說法,不脫兩個立場的思考,第一、大南竿思考,第二、公務人員思考。
台馬輪雙向夜航,主要的用途是當作機場的備胎,如果白天飛機停航,晚上可以搭船。但不要忘了,我們只有一艘台馬輪,無法每天都從南竿夜航回台灣,只能兩天一次,也就是說,南竿機場關場那天,未必台馬輪剛好停在南竿。(目前每天開航,只要南竿機場關場,台馬輪都會在基隆備便,將滯留乘客帶回馬祖)
台馬輪絕對不是為了方便公務員的交通工具,台馬輪是為了解決馬祖交通,帶動經濟繁榮的工具。如今馬祖的決策者都是公務人員,夜航可以不用在白天上班時間搭船,不必請假,這就是決策者的自私考量。
台馬輪雙向夜航,可以為政府省錢嗎?台馬輪主要的支出是人事開銷,每年支出超過3千萬,是虧損的一半。不論每天開航,兩天一航次,這些開銷都不會少。可是,台馬輪航班減半後,船票收入也減半,台馬輪去年載客比前年減少,但也還有七萬多人次,船票收入以每張800元來計算,可達五千餘萬元(不含運車收入),如果減半,損失兩千餘萬元,雙向夜航真的能增加收入、減少支出嗎?請拿出數據來吧!
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2006.03.29馬祖日報社論:
臺馬輪雙向夜航的新利基,地方政府經分析、討論及徵集意見後,由四個面向切入,一是觀光導向思考,從基隆開船時,次日彎靠東引,遊客可在東引停留,不夜宿者下午可再搭乘臺馬輪及直升機至南竿;另外,主要是搭機的遊團想去東引,下午前往東引留宿一夜,次日可搭臺馬輪回南竿,可帶動遊團人氣;目前因東引航程先東後馬、先馬後東,反而在交通上阻礙遊團前往的不穩定性。
下午前往東引留宿一夜,次日可搭臺馬輪回南竿,可帶動...
下午前往東引留宿一夜,次日可搭臺馬輪回南竿,可帶動...
下午前往東引留宿一夜,次日可搭臺馬輪回南竿,可帶動...
我在這告訢各位,在雙向夜航方案之下,次日沒有臺馬輪可
搭了,所謂下午前往東引是指--雙號下午3點由福沃港出癹
前往中柱港--我算給各位看如果你留宿一夜是什麼情況!
下午前往東引留宿一夜
第00.0小時/您在福沃港前往東引中柱港(雙號下午3點)
第02.0小時/您在台馬輪上到達中柱港(雙號下午5點)
第02.5小時/你在中柱港看著台馬輪離去(雙號下午5點半)
第04.0小時/您在中柱港,台馬輪到達福沃港(雙號傍晚7點)
第07.0小時/您在中柱港,台馬輪由福沃港開往基隆(雙號晚上10點)
第15.0小時/---同上---台馬輪到達基隆港(單號清早6點)
第29.0小時/---同上---台馬輪由基隆港出發(單號晚上10點)
第40.0小時/---同上---台馬輪到達中柱港(雙號清早6點)
各位老大當您看到台馬輪時是不是想上船
好快回到台灣呢 ?千萬別急這回台馬輪是
要開到福沃港的 ,再去看看美麗的中柱港
第40.5小時/---同上---台馬輪由中柱港出發(雙號清早6點半)
第42.0小時/---同上---台馬輪到達福沃港(雙號早上8點半)
第49.0小時/---同上---台馬輪由福沃港出發(雙號下午3點)
第51.0小時/---同上---台馬輪到達中柱港(雙號下午5點)
各位老大快快快......快上船呀.如果這時內急
抓著褲子也要上船不然又要等另外一次51小時
不過這回也不是直達寶島台灣,目的地是福沃港
不騙您 ,臺馬輪雙向夜航雙號下午5點出發時的
目的地確定是福沃港不是台灣
第51.5小時/您在台馬輪上,要出發到福沃港(雙號下午5點半)
第53.5小時/您到達福沃港(雙號傍晚7點半)
這時台馬輪並沒有馬上開船而是要等到晚上10點
才要正式開船目的地是期待已久的台灣
第56.0小時/正式出發由福沃港到台灣(雙號晚上10點)
第64.0小時/到了到了終於到了哇哈哈終於到了(單號清早6點)
各位老大如果要去東引玩一定要在5月1日
臺馬輪雙向夜航前若5月1日以後去玩就一
定是64小時後才會回到台灣--請三思---
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數位相機
今天交通局長劉德全又在馬祖日報對東引民眾喊話,他可能不知道,雙向夜航的決策消息傳到東引後,民眾都罵翻了。本屆縣長選舉,陳雪生縣長在東引大贏112票,結果,選後卻送來「雙向夜航」大禮,東引民眾情何以堪!
在今天的馬祖日報中,劉局長提出雙向夜航可以節省開銷、增加收入云云,如果這樣的說法成立,那麼台馬輪兩天一航次與一天一航次,怎麼虧損都是一樣?理由很簡單,每天一航次的變動成本--油錢、靠港費增加了,但船票與運車收入也增加了,所以兩天一航次與一天一航次,台馬輪虧損差不多。同理,雙向夜航就是兩天一航次,怎麼可能比一天一航次省錢?難道減少的航班,也減少了收入,不必計算在內嗎?
再者,劉局長重複馬祖日報社論的錯誤說法,繼續誤導東引民眾,他說:「搭飛機來南竿的旅客,在雙向夜航之後,也可以搭乘下午三時的臺馬輪北上東引,選擇在東引停留住宿一晚,體驗國境最北的不一樣夜晚,第二天再搭乘臺馬輪返回南竿。雙向夜航之後,赴東引旅遊的遊客選擇增加,將可提升旅客前往東引意願,創造東引商機。」各位看倌,旅客到了東引,第二天有船離開東引嗎?第二天的船是停在基隆,晚上開航,第三天才有船開往東引,也就是說,旅客須在東引要住兩個晚上,才能離開,這樣的交通,東引怎麼發展觀光?
劉大局長,東引民眾不是笨蛋,建議您親自到東引舉辦說明會,看看會不會被憤怒的民眾丟雞蛋,劉大局長,如果您有信心說服民眾,趕快,勇敢前進東引吧!
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感覺現在的政策的確出了很大的問題...
標題一樣..卻有很多解釋的方法 說穿了只是在玩文字遊戲罷了
希望公正的政府官員可以去質詢策劃部門
以公平.公正.公開的方式向鄉親解釋
畢竟報紙登的那麼漂亮...卻反潮風聲不斷
就知道 官員的政策出了問題 忽略了民間百姓的疾苦
以後阿兵哥會陸陸續續的減少
相信會有更多的諸如此類的問題逐漸浮上檯面
真是感傷 ..早知道就該把神聖的一票投入廢票的
台馬輪不管怎麼跑...跑的越多 就拿了越多的補助
反正有縣政府專案提出申請..審核過..怎麼開錢都是照樣進口袋
東引的問題..上述已經講到不行了
連公教人員來此洽公..ㄝ被迫12小時內結束業務盡速返回工作崗位
實在不懂...南北竿以成了工業區 有蛇麼觀光可言
如今連東引ㄝ不把握...只能說觀光已成政治的噱頭
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事過境遷,為何不見一位執行者或是東引的三大巨頭(敬愛的鄉長.[為民喉舌]的議員.鄉代主席)出來說說話,難道都是啞巴吃黃蓮,有苦說不岀嗎?我想不是吧!
馬報上寫著,歡迎民眾向交通局反映,也願意傾聽民眾的聲音,做為未來政策訂定與修正的參考,讓臺馬輪發揮最大的效益。
請問你們聽了民眾的心聲了嗎?聽見了嗎?偉大的縣府你們會採納東引民眾的意見嗎?可笑呀~
真不知道三大頭頭到南竿面會縣長,居然連東引的權利都爭取不到,這樣還提什麼觀光政見,你們的白皮書竟是如此,可悲呀........
筆者蔚藍:真是感傷 ..早知道就該把神聖的一票投入廢票的
非常同意這句話
這豈不是東引邊緣化是什麼?所有的福利,所有的優勢,都朝向南北竿,遺留什麼給東引,東引的政治人物可否團結一點,別被人家牽著鼻子走,要有自己的主見,別事後才見真相,屆時早已為時已晚了。
別把東引人拿來玩耍!!可悲的東引,泣.............
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今天已經是四月一日了,如果在這個月之中,東引沒有展現強烈的民意,下個月,東引對外交通,將會從現在每七天有六天台馬輪,以及一航次可以救急的合富輪,變成兩天一航次台馬輪,而且,從東引搭台馬輪到基隆,航程長達12.5小時,東引的觀光大受損傷不說,民眾行的權利,也將大受影響。雖然說交通局會在台馬輪不開那天安排一趟小白船,但小白船在五、六級風浪就很容易暈船,搭船受苦的時間長達兩小時,東引民眾對於小白船早就敬謝不敏了。
建議由鄉長行文給鄉代會召開臨時會(鄉代自行召開,邀鄉長列席亦可),作成決議,請縣府收回成命。或召開臨時村民大會,請交通局長列席,直接訴諸全鄉民意。如果以上動作沒有人做,東引任何一位鄉民都可以發動連署,向縣府陳情。本人戶籍也在東引,願意返鄉參加連署,甚至發動連署。
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站長,請您回來發動連署吧!這個動作要加緊腳步哦~
admin wrote:
今天已經是四月一日了,如果在這個月之中,東引沒有展現強烈的民意,下個月,東引對外交通,將會從現在每七天有六天台馬輪,以及一航次可以救急的合富輪,變成兩天一航次台馬輪,而且,從東引搭台馬輪到基隆,航程長達12.5小時,東引的觀光大受損傷不說,民眾行的權利,也將大受影響。雖然說交通局會在台馬輪不開那天安排一趟小白船,但小白船在五、六級風浪就很容易暈船,搭船受苦的時間長達兩小時,東引民眾對於小白船早就敬謝不敏了。
建議由鄉長行文給鄉代會召開臨時會(鄉代自行召開亦可),作成決議,請縣府收回成命。或召開臨時村民大會,請交通局長列席,直接訴諸全鄉民意。如果以上動作沒有人做,東引任何一位鄉民都可以發動連署,向縣府陳情。本人戶籍也在東引,願意返鄉參加連署,甚至發動連署。
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