劉家國
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東馬東台
明年3月新臺馬輪交船、開航，航線為基隆→東引→南竿→東引→基隆。基隆每天晚間10點開航，早上6點抵達東引，6點半開航，8點半抵達南竿，9點半開航，11點抵達東引，11點半開航，下午5點抵達基隆。每週二航休。
雙向夜航
明年臺馬輪退休、拍賣後，臺馬之星擔任南竿往返基隆的夜航任務，航線為南竿→基隆→南竿。晚間10點從南竿開航，不彎靠東引，直接開往基隆，次日早晨6點抵達基隆。稍事休整後，上午11點從基隆開往南竿，下午6點在終昏前抵達南竿，準備晚上夜航。
替代航休
臺馬之星每週一晚間從南竿開往基隆，早上6點抵達後，航休一整天。週二晚間10點開航，航線為基隆→南竿→東引→南竿。以上的做法，剛好補足了週二航休，基隆每天晚上有航班開往馬祖。唯一的缺點是每週二南竿無夜航的航班。而基隆→南竿→東引→南竿的航線安排，解決了週二航休東引每週三與南竿的交通問題，當天可載運遊客前往東引，比較可惜的是「先馬」，抵達東引的時間是上午11點半。
以上實施的時間為每年4月至10月，總共7個月，11月東北季風增強，停止雙向夜航（或視海象提前結束雙向夜航）。冬令期間，新臺馬輪改為一天東馬台，一天馬東台。而臺馬之星留在南竿，當作南竿與東引交通船。
以上是個人研究後的建議方案，請卓參。
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多一艘船對東引居民交通好像沒多少方便
去台灣還是要5點半起床
冬天搭飛機回來也要5點起床趕飛機
福澳港在霧季時有需要到4艘船來疏運
(台馬之星，新台馬輪，2艘南北之星)
可以疏運的人數已經超過機場帶進來的運量
不如研擬一艘交通船4-10月每日12:00南竿出發，14:30東引返南竿
是不是更符合東引居民的利益
有沒有想過是誰把東引的市場做小了？
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Johnalex wrote:
多一艘船對東引居民交通好像沒多少方便
去台灣還是要5點半起床
冬天搭飛機回來也要5點起床趕飛機
每天「東馬東台」，東引民眾赴台多一個選擇，可以一大早搭船到南竿搭飛機，也可以搭中午的船前往基隆，6小時抵達。如果新船開航，大約只需5小時。至於從台灣回東引，由於每天都是先東，睡個覺就回到東引，不必早上5點半起床搭飛機前往南竿，再搭船回東引。這是每天東馬東台對東引巨大的好處，終於露出一線希望了。
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其次說明為何雙向夜航只能在南竿實施，如果東引也實施夜航，會有什麼困難及問題。
航道定置網
南竿與東引之間，尤其是亮島附近海域，是馬祖著名的漁區，定置網密佈。臺馬輪和臺馬之星白天航行，大副負責開船和瞭望，看到定置網須避開，以免絞擺。因此夜航會增加絞擺的風險。
解決的方法是規定所有的定置網都需裝設警示燈，但由於該海域大陸漁船下網更多，政府固然可以約束我方漁民，但無法約束大陸漁民，除非展開兩岸合作，但在目前的兩岸關係下，難度很高。
港區照明
雙向夜航如果只在南竿實施，只有夜間離港的問題，會比較順利。但如果東引也實施，由中柱港的整個港區照明不足，加上中柱港是開放性港口，南、北風都會影響進出港，因此不利於實施夜航。
航行時間
如果南竿與東引都實施夜航，由於需要靠泊兩座碼頭，因此上船時間需提早3小時（作業時間1小時、南竿與東引航行2小小），並且航行時間延長約3小時，將造成夜航的便利性降低。
以上3點說明，是經由請教一位資深船長後，所得到的結論，請大家卓參。
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劉家國站長解釋得很清楚。
如果夜航船班從基隆返回馬祖時，
採取先馬、先東，
不曉得是否可行？
舉例：
(先馬)基隆(08:30)-南竿(15:30)-南竿(16:30)-東引(18:30)-基隆
(先東)基隆(08:30)-東引(14:30)-東引(15:30)-南竿(17:30)-基隆
這樣既可以為東引-南竿之間增加一個趟次
還可以在東引/南竿兩個深水港互相開航
台馬之星不只載人還可載貨
東引不論冬天夏天都經常面臨超商斷貨
(冬天停航、夏天被遊客搶光)
多一個趟次可以更有效率補貨
也可讓有醫療需求的民眾當天就能去縣醫看病來回
當然了
民眾只負責作夢
實際是否可行
還是有賴專業單位評估可行性
和評估是否找的到中央財源可以支持
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東馬東台沒有帶來顯著的方便
東引大部分民眾已經習慣回東引要看日子
只有「看日子」的份
沒有「選時間」的份
搭船回東引就是晚間21:30基隆
搭飛機回東引就是早上6:00松山
搭飛機去台灣就是早上6:00起床
對比之下
南竿整天到晚都有飛機
北竿早晚兩班
莒光往南竿一天三班
東引民眾也不是那麼愛搭船的!!
給我們多一班中午後去南竿或回東引的船
如此一來台馬之星要開「馬東馬台」也可以
把搭船這麼搶手的機會留給其他島的鄉親~~
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佳欣達 wrote:
東馬東台沒有帶來顯著的方便
東引大部分民眾已經習慣回東引要看日子
只有「看日子」的份
沒有「選時間」的份
搭船回東引就是晚間21:30基隆
搭飛機回東引就是早上6:00松山
搭飛機去台灣就是早上6:00起床
對比之下
南竿整天到晚都有飛機
北竿早晚兩班
莒光往南竿一天三班
東引民眾也不是那麼愛搭船的!!
給我們多一班中午後去南竿或回東引的船
如此一來台馬之星要開「馬東馬台」也可以
把搭船這麼搶手的機會留給其他島的鄉親~~
東馬東台很可能還不是東引交通的最佳方案,如果與南竿和北竿比較,最佳的方案是東引興建一座中型機場,但可行性不是很高,老實說,東引和南竿最好每天上下午各一班交通船,這個方案不是不可行,而是東引內部有很多反對者,最好內部討論出一個多數民眾都能接受的方案,取得共識後,才能團結一致對外
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台馬之星
南竿 基隆 南竿
基隆往南竿不載客！？
天天空船回， 成本應該受不了
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乞丐 wrote:
台馬之星
南竿 基隆 南竿
基隆往南竿不載客！？
天天空船回， 成本應該受不了
基隆往南竿不載客,這是你出的餿主意嗎?
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所以一天有
兩班馬祖往南竿，
兩班馬祖往基隆，
外加可能的兩家航空公司，
馬祖一天有那麼多人往返！？
如果船公司，航空公司願意，
我也是樂觀其成， 對馬祖交通是更方便的
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每天等待旺季雙向夜航每次 東馬東台 每次讓馬祖所有的阿兵哥減少等待每次可以回台灣每次可以出國
每天等待新縣長每天等待新團隊1號李問超清新李問每次外語太犯規超級強完全擊敗王忠銘陳冠人每天等待2號元元每天有宇宙第一擔任發言擔當絕對優於王忠銘陳冠人
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頭禿小跟班